2 zoll höher + 33" Schlappen

[Voodoo1993]

Hallo zusammen,
nun ist der Winter  vorbei und ich möchte Sommerreifen aufziehen.
Ein neuen Satz felgen (Durratrail Blackcrowler ET +16mm) hab ich schon rausgesucht.
Ich will 33"x12.5"reifen und  vorläufig 2" Spacer von AEV (Richtiges Fahrwerk kommt später mal) montieren.
1.) kann mir einer etwas genaueres zu den AEV Spacer sagen (montageaufwand, einbauzeit.....)
2.) reichen die orginal Kotflügel oder sind verbreiterungen nötig?
3.) sind Lenkeinschlagsbegrenzer und Tachoanpassung nötig?
4.) muss ich sonst noch auf etwas achten ?
 
Fragen über Fragen.
 
Freue mich schon auf eure antworten.
 
Gruß Kevin

 

[KlausLAU]

Also ich hab 2" AEV Spacer auf 285ern bei meinem JKU. Hab ich damals beim Häbdler machen lassen. Ist vom Aufwand etwas höher als ein normales 2"FW da alles raus muss - die Spacer und Dämpferbrackets müssen rein.

Die Fender reichen, Tacho muss angepasst werden. Zum Rest kann ich leider nchts sagen.

Bin nicht wirklich zufrieden damit, da es komfort- und geländetechnisch (ausser dass er 5cm höher ist) nichts bringt. Leg lieber 300 für ein richtiges 2" FW drauf, damit wirst Du viel zufriedener sein, da bessere bessere Dämpfer und Federn.

 

[Schwatten]

Hallo zusammen,
nun ist der Winter  vorbei und ich möchte Sommerreifen aufziehen.
Ein neuen Satz felgen (Durratrail Blackcrowler ET +16mm) hab ich schon rausgesucht.
Ich will 33"x12.5"reifen und  vorläufig 2" Spacer von AEV (Richtiges Fahrwerk kommt später mal) montieren.
1.) kann mir einer etwas genaueres zu den AEV Spacer sagen (montageaufwand, einbauzeit.....)
2.) reichen die orginal Kotflügel oder sind verbreiterungen nötig?
3.) sind Lenkeinschlagsbegrenzer und Tachoanpassung nötig?
4.) muss ich sonst noch auf etwas achten ?
 
Fragen über Fragen.
 
Freue mich schon auf eure antworten.
 
Gruß Kevin

Hallo,

Schau dir die Einbauanleitung der Spacer unter

http://www.aev-conversions.com/isheets/AEV_JK_2_Inch_Suspension.pdf

an. Dort bekommst du einen Eindruck vom Aufwand.

Wenn du sowieso vor hast ein "richtiges" FW einzubauen, dann solltest du das direkt tuen.
Der Aufwand ist minimal höher und du braucht nachher nicht die Hälfte wegschmeißen.

Bei der deiner Auswahl an Felgen und Reifen passt es mit den originalen Fender Flares

 

[Thorsten68]

Hallo Kevin,
 
eine gute Wahl der Felgengröße und Einpresstiefe   :top:  ET +10 wären vielleicht noch besser.
 
Denk bitte über ein richtiges Fahrwerk nach - Spacer lohnen sich nicht wirklich.
 
Wenn Du magst, OME Federn zum Schnapperpreis (Neu und mit Gutachten) für Deinen Wrangler liegen auf einer Euro-Palette in meinem Regal.
 
Da Du noch keine PM senden kannst (ab 10 Beiträgen, denke ich) gebe ich Dir gerne meine Handy-Nummer 0178/5147100.
 
285/70R17 bietet Dir eine große Auswahl guter Reifenprofile - für jeden Einsatz.
 
Lenkeinschlag sollte passen, Tacho-Angleichung muss sein - bis 285/70 kann es auch Dein Händler über seine Software - wenn Du willst ein eigenes ProCal.
 
Serienverbreiterungen reichen aus.
 
Sollten die Achsen nicht "mittig" genug sein - verstellbare Trackbars - Stichwort "Europalette"  
 
Gruß Thorsten
 
PS: Super Farbe  :top:
 
 

 

[Voodoo1993]

Ok cool danke fur die schnellen Antworten.
Werd darauf zurückkommen.

 

[bmc1104]

Ome 2" kommen bei mir am mittwoch rein, freu mich schon. Hab 285/17 drauf von bfg. Ich hoffe mit dem ome wirds etwas komfortabler?

 

[BigD]

Ome federn oder komplett fahrwerk? Ich kenne es nur komplett.

 

[bmc1104]

Ome federn oder komplett fahrwerk? Ich kenne es nur komplett.

 

Komplettfahrwerk

 

[bmc1104]

So nun ists drin das ome. Grundsätzlich kaum ein unterschied was ansprechverhalten oder komfort betrifft. Also auf manche treats hier im forum kann man getrost verzichten. Also vorteil nr. 1 ist nur die erhöhung. O.k. Ist mal nicht schlechter geworden, wie andere bei anderen fahrwerken schon beschrieben haben. Aber ein must have im bereich komfort ist das nicht. Am we geh ich mal ins gelände.

 

[Voodoo1993]

Das kommt aber immer drauf an für was die federn Konfiguriert sind. Gibt OME in unterschiedlichen  Ausführungen und Zusatzgewichte.
wenn zb. welch hast mit 100KG Zusatzgewicht für schwere Bumper und winden sind die natürlich härter wen diese dann ohne dieses Gewicht fährst.

 

[BigD]

Wenn man nicht ins Gelände geht, dann macht ein Fahrwerktausch auch nur wenig Sinn. Dementsprechend sollte man das neue Fahrwerk auch in diesem Zusammenhang bewerten. Klar, die Optik spielt auch eine Rolle, aber auf der Straße sollte man sich keine bahnbrechende Verbesserung gegenüber dem Original erwarten. Bin gespannt, wie du dich mit dem OME im Gelände fühlst. Wenn das aber nur einmal im Jahr passiert, hätten es auch Eibachs getan...