ATG-Wählhebelstellung an der Kreuzung

[Nichtraucher]

In meinen Mercedes Anleitungen steht, drinn lassen außer man steht mehrere Minuten, Jeep schreibt es ebenso. Wenn ich N einlegen, mache ich auch den Motor aus.

Gruß
Willy

 

[centaur66]

Hallo zusammen,
 
mir ist aufgefallen wenn ich an der Ampel stehe und der Automat steht auf D, zeigt mir das Scanauge ca.5 PS an, Gehe ich auf N sind es nur noch 2-3 PS.
 
Gruß
 

 

[Det65]

Hallo zusammen,
 
mir ist aufgefallen wenn ich an der Ampel stehe und der Automat steht auf D, zeigt mir das Scanauge ca.5 PS an, Gehe ich auf N sind es nur noch 2-3 PS.
 
Gruß
 

ist ja auch logisch... Auch im Leerlauf auf D findet eine Kraftübertragung statt und der Motor muss schon Leistung abgeben!


Gesendet vom IPhone 6

 

[Blattfederputzer]

Mein Auto macht das  bei Autobahntempo bzw bei jedem Tempo  von D auf N und wieder zurück auf D vollautomatisch (DSG mit Freilauffunktion ) jedesmal wenn man den Fuß vom Gas nimmt  und das nun schon seit 96000km ohne Probs.
 

 

[oggy]

Bei mir bleibt der Pin immer auf D.
 
Während Video,Telefonie und Kaffe trinken kann ich mich um sowas nicht mehr kümmern.

 

[klajne]

Wenns länger dauert schalte ich immer auf jeden Fall auf N. Aber meist auch schon während dem Anhalten um sanfter stehenzu bleiben und folglich mein rechtes Bein zu schonen, die Bremse zu schonen bzw den Kraftstoffverbrauch und die ATF Alterung zu reduzieren.
 
und vieles mehr
 
Die neueren Getriebegenerationen machen das automatisch, bei betätigter Bremse und Fzg Stillstand schalten sie auf N ohne dass man es merkt. Das 8 Gang im WK2 zum Beispiel.

 

[Faak]

Mag sein, dass dies mache Getriebe tun, doch es geht hier vorrangig um das vom Wrangler JK.

 

[Foley]

ich bekomme den Verteiler gar nicht in N ohne das ATG auf N zu schalten!!!


Gesendet vom IPhone 6

 
Sollst du ja auch garnicht. Es soll ja auf N geschaltet werden, dann auf 4 WD Low.
 
Aber ich hatte ja auch geschrieben "beim Abschleppen"  bezugnehmend darauf das manche an die Ampel rollen.
 
Dazu sagt das Jeep Buch: AT Getriebe in P,- Schaltgetriebe mit eingelegtem Gang (KEIN Leerlauf) ---- VTG in Neutral (Leerlauf)
 
 
Ich lese da raus das, dass Neutral der AT nicht zum "an die Ampel rollen" gedacht ist wenn ich auch nicht in N abschleppen soll ...
 
Lg

 

[homerjaguar]

Leute, ich bin wirklich beeindruckt.
Jetzt habe ich eine Ahnung, mit welcher Intensität die Verhandlungen mit den Griechen verlaufen.

Markus

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

 

[francis]

Leute, ich bin wirklich beeindruckt.
Jetzt habe ich eine Ahnung, mit welcher Intensität die Verhandlungen mit den Griechen verlaufen.

Markus

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:top: ja wenn sonst nichts los ist.
nicht falsch verstehen, bin auch überrascht wie sich so was entwickelt