Automatikgetriebe Grand Cherokee Bj. 2003 4.7 HO kein Vortrieb mehr

[MrSpuck]

Hallo zusammen, brauche die Hilfe von Eingeweihten. Hab seit 9 Monaten einen Grand Cherokee 4,7l HO und benutze ihn hauptsächlich um meinen 1,8t Wohnwagen zu ziehen (beruflich). Vorgestern war ich auf der Autobahn unterwegs und merke, das er bei Bergaufpassagen anfing, ungewöhnlich zu schalten. Kurz danach an einem Stauende bergauf ging beim Anfahren nichts mehr. 5400 Upm und kaum Vortrieb wie eine rutschende Kupplung. ADAC hat Wagen in Jeep Werkstatt geschleppt. Die sagen nun: Noch erstes Getriebe, Ölmessstab rostig, Kaum Getriebeöl drin. Wollen Austauschgetriebe einbauen, da. 5.000 Euro. Hab gesagt, sie sollen Öl auffüllen. Angeblich tritt Fehler (das Vortrieb nachlässt) bei Probefahrt nach 100m wieder auf. Sobald Öl warm wird. Gibt es sowas? Welche Alternativen hab ich? Ich brauch das Auto ständig und hab grad keine Euro 5.000 übrig.

 

[Det65]

Kannst ein gebrauchtes haben!! Wo kommst du her??


Gesendet vom IPhone 6

 

[Heisseluft]

Eine Frage nach dem letztem Service erübrigt sich sicher...
 
Da wirst du das ATG gegrillt haben, gem. deiner Beschreibung.
 
Wo ist das fehlende Öl hin? Muss ja säuisch drunter aussehen...
Wie sieht die Ölwanne innen aus? Späne?
Wenn ja Revision oder neues...oder billig verschleudern.

 

[blini]

das öl is im kühlmittelkreislauf.  und das kühlmittel im getriebe. nehmen wirs halt mal an. 
an der karre muss doch die mil aufgeleuchtet haben, oder nicht ?! was sagen die getriebecodes ?

 

[Heisseluft]

@blini ...woraus beziehst du deine Erkenntnis? Habe mindestens drei mal gelesen...

 

[blini]

@blini ...woraus beziehst du deine Erkenntnis? Habe mindestens drei mal gelesen...

 ausm rostigen dip stick !

 

[Heisseluft]

 
 

 

[blini]

 

is ja nur mal angenommen !
und wenn man so nen blödsinn hört dass nach 100m das öl betriebstemperatur hat.
wir brauchen hier erstmal die codes.

 

[Buster3]

Kannste alles vergessen, er hat ihn ja jetzt bei Knetemachen & Co stehen, Diagnose iss für die schon klar und die
wollen für ein Austauschgetriebe (was immer das heissen mag) 5000 (fünftausend) bucks haben.
Da kann der Leihe doch jetzt nicht einfach um die ecke kommen und nach Fehlercodes fragen!

 

[blini]

 
Da kann der Leihe doch jetzt nicht einfach um die ecke kommen und nach Fehlercodes fragen!

 er soll auch nicht fragen sondern selbst machen :thefinger_red:

 

[Buster3]

 er soll auch nicht fragen sondern selbst machen :thefinger_red:

 

Der Leihe, die Fehlercodes selbst auslesen ???
 
Er könnte damit die ganze Bordelektronik ruinieren und dann sind wir ganz schnell
bei 10.000 Euro!!!

 

[blini]

 
Der Leihe, die Fehlercodes selbst auslesen ???
 
Er könnte damit die ganze Bordelektronik ruinieren und dann sind wir ganz schnell
bei 10.000 Euro!!!

 
den zündschlüssel wird er wohl 3x schnell hintereinander drehen können ohne dass die karre abraucht !

 

[Buster3]

Naja, ich würde erst mal den wagen dort weg holen, öl auffüllen en stück fahren und dann sagen muss neu
hört sich für mich nach einer von den werkstätten an die in ihrer werbung viel klatschen und tanzen. Ich
meine warum haben die das nicht als erstes gemacht ?
 
 

 

[blini]

mr. spock soll mal antworten, nicht nur angucken !

 

[cherokee xj]

Mal ernsthaft: was will man da noch die Getriebe-Fehlercodes auslesen, wenn schon länger mit viel zu wenig ATF+4 gefahren wurde ?
 
Das Getriebe dürfte damit jedenfalls ein Fall für die Altmetallverwertung sein.
 
Lange Rede, kurzer Sinn und drei Möglichkeiten:
 
- Kiste verschrotten
- Getriebe revidieren lassen
- Gebrauchtes Getriebe beschaffen
 

 

[MrSpuck]

Moin, so schnell so viel Hilfe. Also Auto steht grad in München am Flughafen genau Neufahrn bei Freising. Muss hier bis Montag noch Arbeiten. Regelmäßige Wartung? War nach dem Kauf bei nem Jeep Händler, der sollte alle Flüssigkeitsstände incl. Getriebe prüfen und meinte ist alles okay. Ölverlust keiner, wohl Undichtigkeiten. Aber nicht gravierend. Ist 9 Monate problemfrei gelaufen. Ich hol ihn nachher aus der Werkstatt raus und dann kann ich das mit Zündschlüssel probieren. Es leuchtete keine Warnlampe bei Ausfall, auch keine Öllecks zu sehen unter dem Auto. ADAC meinte Bremsbänder vll.

 

[blini]

wenn die karre zuvor noch einigermaßen normal vortrieb hatte wird ja nicht plötzlich der Pegel auf 0 fallen. und wenn doch wird die kiste dadurch nicht gleich flöten gehen. und der dipstick wird auch ohne öl nicht rostig.

 

[blini]

 Es leuchtete keine Warnlampe bei Ausfall, auch keine Öllecks zu sehen unter dem Auto. ADAC meinte Bremsbänder vll.

 jaja der ADAC, der soll abschleppen und mehr auch nicht. bremsbänder, der 45rfe hat keine bremsbänder !
wenn keinen mil leuchtet dann kannst dir das mit dem onbord test sparen. ein p0700 oder 702 sollte aber auftauchen, denn ein gemessener drehzahlunterschied an den gebern verglichen mit fahrgeschwindigkeit und motordrehzahl sollte da schon üblich sein. 

 

[MrSpuck]

Werkstatt hat nun Öl aufgefüllt, besteht aber darauf, das er nicht fahrbereit sei und nur mit Hänger zu bewegen sei. Würde nach 1 km wieder stehen bleiben ohne Vortrieb... Ein Kollege fährt mit mir heute Nachmittag hin und wir holen ihn ab. Abschleppseil zur Not dabei. Sind 16 km bis zu mir

 

[Buster3]

Falls es wirklich kaputt ist, würde ich es durch ein gebrauchtes ersetzten, klar jetzt kommt immer, und wenn das auch
kaputt ist ? Das könnte natrülich sein, man weiss es ja nie, aber wenn z.B. der chrysler teile hamburg eins hat
kann man es bedenken los kaufen! Wenn du dann noch eine Werkstatt deines vertrauens hast, sollte
dein Jeep für unter 2000 Euro wieder laufen und darauf kommt es dir ja an.
Von einen neuen getreibe hast du ja nichts, ausser ein riesen loch in der tasche.
 
Ich Wünsche dir auf jeden fall viel glück und hoffe das beste für dich.