Der Motor läuft während der Fahrt immer mindestens auf 1400 Touren

[zjtester]

Vielen Dank für eure große Hilfe. Der Sensor zeigt immer den gleichen wert an. Egal bei Zündung oder im Leerlauf.330000 kPa.

Wir haben bei dem Frischluft Ansaugrohr zum Turbo Rauch zum Test eingesetzt und dieser kommt stark zum Vorschein bei der roten Dichtung zwischen Turbo und Kunststoffrohr. Könnte diese Undichtigkeit zu dieser Drehzahl führen?

Seit gestern dachte ich ich habe das Problem entdeckt. Die alte Lichtmaschine hat beim Stecker zwei Metallstifte rausstehend. Die neue nur einen. Auf dem Bild von Amazon hat die neue auch zwei Stifte. Habe präzise bestellt genau nach original Ersatzteilnummer und so weiter. Auch Valeo und neu. Die wichtigste Frage wäre jetzt wo geht das zweite Kabel im Stecker hin. Oder kommt das wieder zusammen mit dem einen. Oder geht es zum Steuergerät. Hat jemand schon eine Lichtmaschine eingebaut mit nur einem Stift? Danke sehr

 

[OldTom]

... Der Sensor zeigt immer den gleichen wert an. Egal bei Zündung oder im Leerlauf.330000 kPa.

Dann ist der Sensor defekt, oder hat keinen Kontakt!

Wir haben bei dem Frischluft Ansaugrohr zum Turbo Rauch zum Test eingesetzt und dieser kommt stark zum Vorschein bei der roten Dichtung zwischen Turbo und Kunststoffrohr. Könnte diese Undichtigkeit zu dieser Drehzahl führen?

Nein, das Problem wird der Sensor sein.

 

[Drehzahlkeller]

Der Regler der Lichtmaschine beim Diesel wird über den LIN Bus vom Motorsteuergerät gesteuert. (Zusammne mit dem Glühzeit Steuergerät) Die Limas mit LIN Bus haben eigentlich nur einen Pin im Stecker. In den verschiedenen Mercedes Modellen wird scheinbar auch eine Lima mit konventionellem Regler eingesetzt. Deshalb geistern die auch immer mal wieder als "passend" rum.
Wenn du JScan hast, kannst du im Motorsteuergerät mal in die Suche "Lin" eingeben. Wenn ich mich recht entsinne gibts 2 Werte. Einmal die Last auf der Lima in % und einmal den Strom in der Errregerwicklung. Wenn du die angezeigt bekommstist deine Lima mit Lin Bus. Dann sollte die mit einem Pin passen.

Mir wurde auch erst die falsche (2 Pin) Lima geschickt, die Lima hat zwar geladen, aber die Generator Störungs Leuchte im Kombi Instrument ging nicht aus.

Ich denke auch der Fehler ist der Rail Druck Sensor oder dessen Spannungsversorgung. Er bekommt 5V und hängt mit dem Kurbelwellensensor und Ladedrucksensor (MAP) auf der selben Versorgungsleitung. Ich denke die haben irgendwo einen gemeinsamen Massepunkt. Evtl. ist der Massepunkt das Problem. Ich weiß leider nicht wo der ist... Die späteren Motoren hatten am Kurbelwellensensor nur 2 Pins. die frühen 3. Deshalb hattest du da wahrscheinlich keine Fehlermeldung.

Sieh auch mal die Sicherungen 16, 26 und 28 in der Zenralen Stromversorgung an. (Die Nummern sind für die Vor-Facelift Modelle und sind alle 3 für das Motorsteuergerät. Ich meine es steht AAS (automatisches Abschalt Relais) dran. Bei den späteren ist der Sicherungskasten etwas anders und die Sicherungen haben andere Nummern.

 

[Drehzahlkeller]

Korrektur:
Das Automatische Abschaltrelais heißt in dem Sicherungskasten ASD.

Die 3 Sensoren haben keine gemeinsame Masse sondern werden einzeln zum Steuergerät zurückgeführt.

Kraftstoff Druckfühler:
Pin 1, (runde Seite) Masse im Steuergerät 96poliger Stecker: 64
Pin2, Mitte: Signal im Steuergerät 96... : 65
Pin3, eckige Seite, 5V im Steuergerät... : 43

 

[zjtester]

Danke fürs raussuchen und die Antworten. Die drei Sicherungen sind leider gut. Will jetzt so schnell wie möglich den JScan aktivieren. Was für Teil wäre empfehlenswert dazu. Was brauche ich alles. Kannte das vorher nicht. Baujahr 11. 05. Danke sehr.

Den Sensor noch nicht bekommen.

 

[Drehzahlkeller]

Auf der Jscan Seite werden Bluetooth Adapter empfohlen. Ich habe einen VeePeak. (40€?)

Dann Jscan im AppStore runterladen und Lizens kaufen. (20Euro?)
Dann muß man sich ein bischen in der SW umsehen. Aber eigentlich selbsterklärend. Dein Interesse liegt auf dem Powertrain Control Modul. Dann auf Live Data. Dann unten rechts auf die drei Punkten(...) In der Suche dann z.B. Alternator eingeben. Es gibt 2 Einträge Alternator Field Curr (LIN) und Alternator Load Signal. Zumindest wenn es eine LIN BUS Lima ist... Daneben einen Haken setzen. Dann Ok drücken und das Play Symbol. Zündung an, natürlich.

Anfangen würde ich aber auf der Hauptseite mit dem Advance Scan. Screenshots von den Fehlercodes machen...
Viel Glück

 

[tom58]

Dann Jscan im AppStore runterladen und Lizens kaufen. (20Euro?)

Anfangen würde ich aber auf der Hauptseite mit dem Advance Scan. Screenshots von den Fehlercodes machen...
Viel Glück

Genau so

 

[zjtester]

Vielen Dank. Bist du zufrieden mit deinem Gerät oder würdest du jetzt was anderes kaufen. Gibt es dass auch bei Amazon. Werde eure Hilfe wenn möglich doch noch brauchen. Ich kenne mich nicht aus habe aber drei Freunde die damit zurechtkommen müssten. Danke

 

[zjtester]

Wenn die neue Lichtmaschine keinen Freilauf hätte, könnte das dann die Störung hervorrufen?

 

[OldTom]

Wenn die neue Lichtmaschine keinen Freilauf hätte, könnte das dann die Störung hervorrufen?

Nein!

 

[Heisseluft]

Waren Getriebefehler ausgelesen?

 

[Drehzahlkeller]

Ich weiß nicht, was die anderen Bluetooth Adapter können. Ich hatte nur den einen. Er macht was er soll.
JScan war das best angelegteste Geld seit ich diesen Wagen fahre.

 

[Solkane]

Ich weiß nicht, was die anderen Bluetooth Adapter können. Ich hatte nur den einen. Er macht was er soll.
JScan war das best angelegteste Geld seit ich diesen Wagen fahre.

JScan funktioniert mit fast jedem ELM327 OBD Dongle, Chipsatz bzw. Protokoll ist ja immer das gleiche.

Ich habe zwei Amazon Konnwei 902 bei uns im Familien Einsatz. Egal ob
- Jeep mit JSCAN
- Renault Zoe mit CANZe
- Skoda Octavia mit Car Scanner

ich kann mit dem Dongle immer den Fehler auslesen und eingrenzen.

Amazon.de

 

[ThoW]

Vielen Dank. Bist du zufrieden mit deinem Gerät oder würdest du jetzt was anderes kaufen. Gibt es dass auch bei Amazon. Werde eure Hilfe wenn möglich doch noch brauchen. Ich kenne mich nicht aus habe aber drei Freunde die damit zurechtkommen müssten. Danke

https://amzn.eu/d/cHMIvVc

Ich hab den und bin zufrieden

 

[zjtester]

Danke. Wo finde ich die Möglichkeit die Lizenzgebühren zu bezahlen? Habe bis jetzt nichts gefunden. Und dann geht's los. Bin schon gespannt. Werde berichten und wahrscheinlich noch Fragen haben. Danke für die große Hilfe.

 

[zjtester]

Guten Morgen. Da gab es doch mal mit dem Zündschloss Probleme beim Wh. Mit Rückruf und Austausch. Wurde bei meinem Auto mal getauscht. Es kommt aktuell zu wenig Strom am Anlasser an und dieser fährt nur halb aus. Der Zahnkranz war schon zum wechseln. Jetzt starte ich mit einem Startknopf direkt von Batterie zum Anlasser. Wer kennt das Problem. Danke

Mit dem Zündschloss starten geht derzeit überhaupt nicht. Es schlägt nur an so wie wenn die Batterie leer wäre. Könnte das eventuell mit der hohen Drehzahl zusammenhängen. Danke

 

[Drehzahlkeller]

Lizens: Wenn die App gestartet ist, oben rechts auf das Zahnrad klicken. (Einstellungen). Da kann man meine ich irgendwo eine Lizens anklicken und gleich mit Paypal bezahlen.

Der Rückruf betraf soweit ich weiß- nur den mechanischen Teil des Zündschlosses. Nicht den elektrischen Teil (Zündschalter). Er ist wohl nicht Ursache dieses Problems.
Mein Anlasser rückte bei Kälte auch immer nur zum Teil aus. Warm ging es. Ich denke das Fett war über die Jahre verharzt. Ich habe einen neuen eingebaut.

Deine Batterie ist voll geladen und in Ordnung? Angeschlagenen Batterien schmeißen auch gerne jede Menge Fehlermeldungen...

 

[OldTom]

Wie alt ist die Batterie?

 

[Heisseluft]

Scheint ja eine ganz schöne Bastelbude zu sein...

 

[zjtester]

angeschlagene Batterie ist gut ausgedrückt. Habe ich schon ein paar mal gehabt bei anderen Jeep. Darum habe ich vor drei Monaten eine neue Batterie beim Wh eingebaut. Es hat sich aber nichts verbessert mit dem Anlasser. Danke