Erfahrung mit originalen Rubicon MT Reifen oder Alternative für die Sahara Felge

[Heisseluft]

23A sind gar nicht gut für das Käbelchen...aber du wolltest den Karren eh abfackeln....so geht das natürlich auch...

 

[MoabUnlimited]

Kommt auf den Kompressor an.
40 Ampere und mehr sind da aber auch nicht ungewöhnlich.
Die Bedienungsanleitung sollte halt beachtet werden.

War ja auch nur ein Hinweis darauf zu achten, was der jeweilige Kompressor für einen Anschluss erwartet.

Servus
Rainer

 

[TangoRomeo7688]

23A sind gar nicht gut für das Käbelchen...aber du wolltest den Karren eh abfackeln....so geht das natürlich auch...

Du hast den Plan erkannt

 

[MARB0911]

Ich habe mich mal von @MARB0911 anstiften lassen und gestern einen spontanen „Großeinkauf“ beim Druckluft-Fachhandel getätigt - ich werde berichten, wenn das Zeugs da ist und zusammengebaut… Wenn alles klappt wie ich mir das vorstelle, dann hätte ich für gut 100,-€ (ohne Kompressor natürlich) eine Lösung für „rauf und runter“, die - so meine Planung - unter den Sitz in eine flache Tasche passt…

Hallo Micha,

Dazu gibt es doch bestimmt eine Foto-Anleitung und einen Erfahrungsbericht sowie Fotos vom Endergebnis und bei unserem ersten BN-K-DUS-Stammtisch einen Vergleich mit meinem InDeflate, oder?
Ich bin echt gespannt, wie einfach das Basteln geht und wie das Ergebnis funktioniert.

Viele Grüße, Roland

 

[Pitch]

Ich kann den Durite 0-674-00-Kompressor empfehlen. War im Vergleichstest Reifenkompressoren in der 4x4action 6-2020 der Preis/Leistungssieger.

Bei mir hat er bisher zuverlässig seinen Dienst getan und wirkt auch bei längeren Aufpumpaktionen sehr unangestrengt. Im Vergleichstest hat er alleine die Bestnote für die geringste Hitzeentwicklung bekommen, dafür braucht er ein bisschen länger. Aber ob ich nun eine oder zwei Minuten pro Reifen brauche, ist in der Praxis ziemlich egal. Für den Anschluß direkt an der Batterie habe ich eine AMP-Superseal Steckverbindung im Einsatz:

 

[Bodo XJ]

.... Wiese, weich und bodenlos.
Mein Ansatz, um das ohne größere Flurschäden zu überstehen, war am Anfang
Yokohama GEO11, eine in meiner Größe genialer AT-Reifen (nicht als 225er !).
Im Zweifelsfall die Luft runter, aber i.d.R. war es nicht nötig.
Später bin ich auf eine 3 Satz Räder-Systematik umgestiegen (ST+MT#WT)
Den Part übernahm dann eine Cooper STT.
Ein guter bekannter löst die Challenge mit dem DuraTrac von Goodyear.
Angeblich die beste Variante, aber mit dem Handicap, dass der Reifen nicht
regelmäßig verfügbar ist und bei diversen Größen die 'Schneeflocke' fehlt.

Nur mal laut nachgedacht - im Nachgang noch einen Satz zum Kompressor:
Ein Jeep hat eine eigene Steckdose für eine 'Mitnahme-Variante', der andere
einen fest verbauten Kompressor.

 

[landyhannes]

Wenn du einen von der Profiltiefe noch guten BFG KO2 hast, geh auf 1,2-1,4 runter und der hat damit bei 2 km Straßenfahrt keine probleme.
Luft ablassen a la Hannes:
Wenn ich in RO und in der Hellsklamm unterwegs bin: Ventilausdreher nehmen, Ventil rausdrehen, ca, 15 sek ablassen (obs genau 15 sind musst du einmal probieren, dann weißt du es logo auch für die anderen Reifen) Ventil reindrehen und prüfen. Solltest dann ca auf 1,4 sein-aber wie gesagt-ausprobieren und den Wert merken. Das ganze 4 mal (logo).
Ich für MICH hab da noch nie irgendwelche Spezialteile gebraucht-aber jeder wie er mag....

Fini Kolbenkompressor FLASH 12V | Primair Druckluft

Mein Teil seit 10 Jahren. Hab ich damals für die ONE-Trophy gekauft. War damals aber auch bei "nur" 300 Euro.
Absolut haltbar, Dauerläufer durch eingebauten Ventilator. NIX für Pfennigfuchser und "zu teuer" Winsler......werden unsere Rettungsdienster damit ausgestattet. Passt allerdings nicht unter die Motorhaube.
lg
Hannes
PS: als ich damals den Michi Waldl (x-fach Sieger der Superkarpata) gefragt habe welchen Kompressor ich denn nehmen soll sagte er mir: DEN ! Dann kaufst du nicht zweimal !
Zumindest bis heute hatte er Recht.....komisch warum die Kumpels am Ende der Touren immer zu mir kommen um die Reifen aufzublasen....*ggggg*