Frage zum Rost an den Schwellern

[Lastcheetah]

Salut zusammen. Ich bedenke einen 2004 CRD zu kaufen. Mechanisch Schein alles soweit in Ordnung zu sein. Läuft gut an und keine Ablagerungen bei den Injektoren. Aber er hat Rost an den Schwellern. An einer Stelle sogar durchgerostet (siehe Bilder). Was heisst das nun? Ist das ein NoGo? Hat jemand Erfahrung damit, was diese Reparatur in der Spenglerei kosten würde?

 

[FLSTF]

so wie die ganze Kiste unten ausschaut, warten da noch mehr Überraschungen...... der müsste schon seeehr billig sein.
Wenn du es nicht selber machen kannst, aus meiner Sicht ein finanzieller Genickschuss.

 

[Carlo-ZJ]

Aber er hat Rost an den Schwellern. An einer Stelle sogar durchgerostet (siehe Bilder).

Der ist nicht nur an einer Stelle durchgerostet. Wenn man da mit der mechanischen Rostentfernung beginnt bis man an noch ausrechend dickes / Rostfreies Blech kommt werden da noch einige weitere Löcher zum Vorschein kommen.

• Schwellerbereich hinter dem Kotflügel
• Schweller
• Kotflügelenden
• Hinterer Radlauf

....

Schau Mal hier in ein paar Buildups. Da siehst Du wie aufwendig solche Arbeiten sind:

• WJ von fast Serie zu....
• Mein ZG 5.2L aus 97
• Mein 95er ZJ und unser gemeinsamer Weg

Selbst wenn es nur der hintere Radlauf und der Schwellbereich sind. Der restliche Unterboden sieht sehr schleht aus.

Wie aufwendig es ist den Unterboden zu entrosten kannst Du dir z.B. hier anschauen:

• 07er Commander Overland 5.7 Hemi

Mechanisch Schein alles soweit in Ordnung zu sein.

Die hintere Längslenkerbuchse ist beispielsweise durchgerostet.
Die vorderen werden wohl ähnlich aussehen.

Wie werden dann wohl die Bremsleitungen aussehen? Selbst wenn die noch garade so ok sind und mit etwas mechanischer Rostentfernung, Grundierung und Lack für ein paar Jahre am Auto bleiben könnten. Spätestens beim entfernen eines Bremsschlauches wird die Leitung wohl kaputt gehen.

Überhaupt wird das Schrauben hier wenig Freude bereiten, da sich jede Schraube sträuben wird.


Der Karosserezustand ist das wichtigste. Lieber einen gepflegten Loredo in gutem Karosseirezustand und wenig Ausstattung als so einen Limited.

 

[Carlo-ZJ]

Ein Beispiel:

Ich hab unter meinem Teppich folgendes gefunden:

Unter dem Antidröhnbelag war diese Stelle lediglich durch ein komische Erhöhung aufgefallen.

Von außen ist diese Stelle komplett unauffällig:

Jetzt schleift und kratzt man an dieser Stelle etwas herum:

Dann passt schon der Finger durch.

Und drumherum ist es immer noch rostig.

Aus diesem kleinen braunen Fleck wird dann so ein Loch:

Bis das Loch dann wieder mit neuem Blech verschlossen ist

und das wieder so aussieht:

Hat das einen vierstelligen Betrag gekostet. Und ich hab den Teppich und die Sitze, Rückbank und Verkleidungsteile selbst aus- und danach wieder eingebaut...



Was nun neue Schweller und Radläufe mit anschließender Lackierung kosten...

Such Dir nach einem gepflegten Auto im bestmöglichen Karosserezustand. Am besten eines wo noch niemand irgendwelche "zeitwertgerechten" Reparaturen durchgeführt hat. Das Regelmäßige gewartet und mit Verstand bewegt und nicht verbraucht wurde.

Da kannst Du dann noch einem großen Service die Bremsen, Fahrwerksteile und Reifen erneuern und hast ein Zuverlässiges Auto an dem Du wenn du die Hohlräume Karosserie, und Unterboden konservierst und es pflegst lange Freude haben wirst.

Anderenfalls zeigt dir spätestens der TÜV alle zwei Jahre neue Löcher und du bringst das Auto immer wieder zum Karosseiebauer der dir daruber halt irgendwie irgendwelche Bleche punktet und abdichtet, dass es wieder 2-3 Jahre hält.
Und bei jeder nötigen Reperatur, oder gar Wartung frägst Du dich dann: Lohnt sich das denn bei dieser Rostlaube überhaupt noch...

 

[Thunderbird1987]

Genau an der Stelle ist meiner auch durch, der Rest vom schweller sieht aber besser aus, da kam das Wasser über den Radlauf rein, wenn ich Urlaub habe weiß ich mehr.

Ich persönlich würde auch eher einen mit gutem Blech suchen. Die Technik braucht meistens so oder so Zuwendung, lieber das Fahrwerk einmal neu machen und das beim Kaufpreis versuchen abzuziehen.

 

[Trockenschwimmer]

Wenn der innere Schweller schon so offensichtlich zerfressen ist, kanns gut sein, das der Äußere ebenso durch ist. Unter der Plastikabdeckung sieht man das ja nicht. Die gehört mal runter, um zu sehen wie der äußere Schweller aussieht. Mein Schweller sah augenscheinlich nicht so schlimm aus wie der von dem Jeep, aber trotzdem musste ich die Beifahrerseite komplett erneuern. Sie den schon erwähnten Beitrag von mir:

• WJ von fast Serie zu....

Da wartet ganz sicher eine Menge Arbeit um das halbwegs wieder schön hinzubekommen und das es ein paar Jahre hält. Und ich schätze es wird nicht beim Schweller bleiben. Wie sehen die Radläufe hinten innen aus? Die Federtelleraufnahmen sind da ganz sicher auch durch und der Dom an der Vorderachse unten wo die Federteller sind ist sicher auch nicht mehr da - weggerostet. Rost ist der größte Feind von diesen Autos.

Entweder du kannst das alles selbst erledigen und investierst die Zeit, bissl Geld und Arbeit, oder du lasst es besser. Selbst professionelle Karosseriearbeiten würde ich nicht machen lassen. Das hält nicht lange. Die machen das schnell schnell und von innen gammelt dann alles wieder. Die wenigsten Werkstätten machen sich die Mühe und verwenden Schweißgrund und versiegeln alles ganz ordentlich mit Seilfett von innen. Wär ja unbezahlbar was da Zeit reinrennt.

Wennst einen guten WJ willst, warte und schau genau, 1. oder 2. Besitz, Nachlass z.B. und das es keinen Servicestau gegeben hat und rechne das du über 10 oder 12 tausend dafür hinlegen musst. (Glückstreffer sind natürlich Ausnahmefälle) Perfekt wird keiner von denen sein.