Geländefähigkeiten

[Jeeper4x4]

In Bezug auf die Geländeeigenschaften sollte man auch auf die Bodenfreiheit achten.
Diese ist bei folgenden Modellen auf 175mm beschränkt, schon arg wenig gerade für einen Jeep.
Wobei dieses auch nur die 4x2 Modelle sind.
1,6l E-torQ
1,4l MultiAir (103kW)
1,6l MultiJet (88kW)
 
Da sieht man aber auch welche Zielgruppe Fiat im Visier hat, den typischen Onroad Fahrer.
Die Allrad Varianten haben da  wieder  mehr zu bieten, zum Glück.
 
Gruß
Jeeper4x4
 

 

[Jeeper4x4]

Den Unterfahrschutz soll es nur für den Trailhawk geben.
somit schlecht gelöst, der eine oder andere hätte es vieleicht doch gerne gehabt,
gibt es nichtmal als Option zum kaufen.
 
Habe auch im Konfigurator von Jeep keine Möglickkeit gefunden das als Option auszuwählen.
 
Gruß
Jeeper4x4
 
 
 

 

[SugarRay]

Habe heute beim Händler einen gesehen, der vorne rechts mit einem Rad auf Auffahrampe stand. Also nicht ganz oben.. hinten war Rad kurz davor in die Luft zu gehen..

Aber da ist überall noch Luft in den Kästen. Da musste doch noch was zu machen sein, oder?

 

[Gurti]

Die heutzutage geforderte Elchtestfähigkeit verträgt sich leider nur schlecht mit einer maximalen Verschränkung.
Hat der Renegade keinen Stabi zum ausbauen? Das wirkt Wunder.

 

[catmanjag]

Glaube war missverständlich.

 

 
Scheinbar bin ich der Einzige der's mißverstanden hat....
 

 

[QuadraSkip]

 
Scheinbar bin ich der Einzige der's mißverstanden hat....
 

 
Gräm' Dich nicht, ich hätte meinen Satz auch missverstanden. 

 

[ManEater666]

Hier ein Test eines US Magazins Vergleich Renegade und Wrangler im Schnee ..
 
https://www.youtube.com/watch?v=9xAP0Oz2mho#t=21

 

[Jeeper4x4]

der Renegade  schlägt sich doch super.
Man sieht auch deutlich das der Wrangler die bessere Verschränkung hat,
soll er auch haben wir gönnen es ihm.
 
wie sagt der Tester doch so schön zum Renegade:  highly impressed
 
Gruß
Jeeper4x4
 

 

[ManEater666]

jo und wenn die Pfeife das erste mal ein bischen mehr als Standgas gegeben hätte wäre er den Berg im ersten Versuch raufgekommen ...

 

[SuperDuty]

Vergleichbar zum Renegade wären
 
und messen muss er sich nicht  hat er gar nicht nötig.
Und wenn Autobild oder wer auch immer das mal testet gewinnt doch eh immer VW. :thefinger_red:
 
Suzuki Vitatra
Fiat 500x
VW Tiguan
Toyota RAV
Mazda CX-5
Skoda Yeti
Ford Kuga
 

 
Pa, die wollen doch alle mit den großen Hunden ins Gelände zum Pinkeln und bekommen ihr Bein nicht hoch 
Gruß Gerd

 

[DeKro]

Ich werde Mitte April die Geländefähigkeiten des Trailhawk live testen und dann werde ich ein Foto machen, wo er stehen bleibt, weil die elektronische Untersetzung statt 100 nur 92 Meter/Umdrehungen/Steine schafft! Oder war es umgedreht? ;-)

Ich gehe aber mal nicht davon aus, dass direkt neben mir ein ltd. stehen wird, der ebenfalls testen will. Ein Vergleich wird hier wohl schwer. Aber eventuell treffe ich ja auf der Abfahrt zum Testgelände auf der Autobahn einen liegengebliebenen jeti! Dann mache ich natürlich auch ein Bild!

 

[SuperDuty]

Insgesamt gesehen ist das Preisniveau aus meiner Sicht für den Renegade/Trailhawk 5k-6k Euronen zu hoch angesetzt.
Durch den Preis lässt sich eben vieles auch erreichen, bestes Beispiel ist da  Dacia u.a. auch mit dem Duster.
Wie viele haben sich Dacia gekauft weil der Preis passte.
Ist alles nur eine Frage des Preises, geht mir genauso,
man überlegt sich schon dreimal ob man einfach mal 30.000€ für ein Auto ausgibt
welches in 10Jahren dann fast nichts mehr Wert ist.
Gruß
Jeeper4x4
 

Hallo,
vergleich doch das Preisniveau bitte mal mit 4WD-SUVs von KIA, Hyunday, Nissan, Toyota usw.
Bei Audi, BMW, Cermedes, VW landest du selbst bei den "kleinen" 4WDs nochmal in ganz anderen Preisregionen und bekommst weniger bis keine Geländegängigkeit. 
Rechne einen Dacia mal richtig hoch mit Allrad und Zubehör, da ist nix mehr mit billig. Und die Qualität von Dacia stelle ich doch sehr in Frage (Dauertest ams).  
Bei Jeep bekommst du mit dem Trailhawk wenigstens Geländegängigkeit mit Bodenfreiheit, anständigen Winkeln und einer Geländeuntersetzung, worüber die meisten zuvor genannten nicht verfügen. Auch Compass und Patriot waren trotz Höherlegung nur sehr bedingt geländegängig (eigene Erfahrung). 
 
Ein "Geländewagen" mit Einzelradaufhängung kann technisch bedingt niemals ganz die Geländegängigkeit von Konstruktionen mit Rahmen und Starrachsen wie Wrangler oder Jimny aufweisen. Wie soll das gehen?
 
Einen Jeep Renegade Trailhawk liebt man und leistet ihn sich, oder man lässt es eben bleiben. Schließlich muss niemand Jeep fahren. Wie heißt es so schön: My Jeep is not a SUV and your SUV is not a Jeep 
 
Viele Ostergrüße
Gerd

 

[Jeepomat112]

Hier muss ich Super Duty recht geben.......klar kommt so ein Wagen im Gelände nie an einen Wrangler Rubicon ran...... aber das muss er auch nicht.
 
Warum ein Renegade?......in meinem Fall ( ehml. Jeep Cherokee KJ Fahrer)......und bestimmt auch zum größten Teil der Grund vieler anderer Renegade Fahrer.......
 
-erhöht sitzen
-Allrad
-Preis/Leistung finde ich Top (eben im Vergleich zum Duster oder Toyotas, X3 usw.)
-70% Strassenbetrieb, Rest Schnee, Feld und Waldwege
-Jeep Fan & das Feeling einen zu fahren
-leichter Anhänger Betrieb
-Freiheit, Allard usw. und so Zeugs.....
 
Ich habe mir alle anderen möglichen Optionen angesehen......von RAV 4 über Outlander, X3, Mokka, Duster und wie sie alle so heißen......
Konfiguriert die mal in der einer Limited Version gleichgestellten Ausstattung.......Preis nahezu gleich oder darüber......und dann der Punkt....keiner von denen kann in dem für die Fahrzeuge vorgesehenen Off Road Eigenschaften mehr........keiner ist Qualitativ besser......
und es fehlt eben das Jeep Feeling......und hier traue ich im Renegade am meisten zu im Gelände.
 
Für mich und das was ich brauche ist der neue Renegade genau das Auto was ich mir selbst so bauen würde.
 
bin sehr zufrieden bis jetzt......was die Zeit bringt müssen wir sehen.
 
Wünsche Euch allen ein schönes Osterfest.
 
Greez
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

[SuperDuty]

Hallo Greez,
Volle Zustimmung.
Vielleicht kommt einfach noch das Feeling hinzu, einen Jeep zu fahren. 

 

[ManEater666]

Jo, meine Rede von Anfang an ...

 

[Jeeper4x4]

Hier ein interessanter Testbericht.
Die Amis haben leider nur den 2,4L Benziner.
 
http://www.fourwheeler.com/vehicle-reviews/1504-2015-four-wheeler-of-the-year/
 
die Gegner sind

JEEP CHEROKEE / TOYOTA 4RUNNER
 
 

 

[ManEater666]

jo genau und der Cherokee gewinnt ... hat ja den viel besseren Motor als der Renegade ... die Traction Control ist aus wenn man ins richtige Programm schaltet (Sand/Mud/Rock) im Auto und Snow Modus sind ESP und Traction Control ein ... so RTFM Us Boys then go testing ...

 

[ManEater666]

so und hier mal ein ausführlicher Reisebericht von den Boys overseas mit dem Trailhawk quer durchs Nevada Outback ...
 
http://toasterjeep.com/index.php?threads/exploring-the-middle-of-nowhere-nevada-in-renny-our-2015-jeep-renegade-trailhawk.320/
 
ist zwar in englisch und nur wenig Text, aber doch gut anzusehen und zeigt was in dem Kleinen steckt ...

 

[Jeepomat112]

schöner Bericht
 

 

[ReinholdMessner]

der bericht ist ein augenschmaus für jeden fotofan.

so und hier mal ein ausführlicher Reisebericht von den Boys overseas mit dem Trailhawk quer durchs Nevada Outback ...
 
http://toasterjeep.com/index.php?threads/exploring-the-middle-of-nowhere-nevada-in-renny-our-2015-jeep-renegade-trailhawk.320/
 
ist zwar in englisch und nur wenig Text, aber doch gut anzusehen und zeigt was in dem Kleinen steckt ...