Getriebeproblem WJ 4,7 Bj. 99

[Rako]

Gut, danke dir

 

[cherokee xj]

Frage : Ist der Ölfleck / die Reviermarkierung von deinem WJ auf dem Verbundpflaster ?

 

[Rako]

Nein, ist nur nass...(sieht auf dem Video komisch aus, ist aber nur Regenwasser)
Da wo er normal immer steht, sind keine Ölflecken zu sehen. Habe ihn nur zum messen an die Stelle gestellt, damit er waagrecht steht.

Was hältst du von dem Geräusch ? Irgendeine Vermutung ?

 

[Thunderbird1987]

Irgendwie komm ich da nicht mit.

Wenn so eine Menge Öl flöten geht muss die Kiste unten rum wie Sau aussehen.

Wenn das schon immer so war weil zu wenig befüllt kann ich mir nicht vorstellen das der jemals ordentlich sanft geschaltet hat.
Hast du mal in den Kühler geschaut?

 

[Rako]

Ich denke, der war zu wenig befüllt, Kühler schau ich gleich mal nach...
Getriebe hat die letzten 13 Jahre wunderbar geschalten.

 

[Clonecommandercody]

Ich kenne jetzt die genaue Verdunstungszahl (DIN 51581) von ATF+4 nicht, aber in 13 Jahren dürfte da einiges über die Getriebeentlüftung verschwinden.
Wenn beim einzigen durchgeführten ATF-Wechsel dann noch zu wenig befüllt wurde, das ATG nicht mehr richtig schaltet, weil das ATF, da es überaltert ist und der Ansaug-Filter nicht mehr komplett in Flüssigkeit liegt, aufschäumt (=summende Geräusche, die nach Auffüllen und durchschalten verschwinden) kann es nur heissen:

Wanne ab, beide Filter neu, ATF neu.
Und hoffen, daß es damit erledigt ist.
Falls vermehrter Kuppplungsabrieb in der Wanne zu finden ist, das Ganze nach 1000km nochmal.

Daß der Stand bei stehendem Motor niedriger ist, lässt vermuten, daß der (runde) Filter vom Wandlerücklauf verstopft ist.

In den Kühler zu schauen, schadet nicht, allerdings findet bei einem Leck der Heiz/Kühlschleife eher Kühlflüssigkeit den Weg ins ATG und nicht umgekehrt.

 

[Rako]

Kurzes Update,
war gerade beim Bosch zum auslesen.
P0720 Drehzahlsensor Ausgang.
Gerade bestellt in der Hoffnung, daß es dann passt.

Getriebeölstand warm steht jetzt bei knapp über Cold.
Also vielleich nochmal einen halben Liter in kleineren Schritten eingießen.

@ Clonecommandercody, Füllstand ist bei stehendem Motor viel höher, nicht niedriger. Hast dich glaube ich verlesen. Aber danke für deine Antwort und Mühe

 

[Rako]

Sehe gerade P1790 steht auch noch drauf,
vielleicht eine Folge wegen des defekten Geschwindigkeitssensors ?

 

[cherokee xj]

Error Code P1790 is stored when the Gear Ratio DTC has been immediately detected after shift.

The existence of this DTC indicates a mechanical or hydraulic (not electrical) problem.

>>> Ich denke, dass du schon mal anfangen kannst, dein Sparschwein zu Schlachten für eine Getrieberevision.

Durch das lange Fahren mit zu wenig ATF+4 wird dein ATG Schaden genommen haben.

Zumal du immer noch mit zu wenig ATF+4 unterwegs bist...

 

[Rako]

Sparschwein schlachte ich für den keines mehr.
Dann muss er nach Afrika und einem SRT weichen.
Mal schauen was er zu dem Drehzahlsensor meint... Hab ihn ja eigentlich gerne...

 

[Det65]

der arme SRT....

 

[Rako]

Meinst weil er auch so lange mit altem Getriebeöl laufen muss ?
Der Wj wurde immer gut gepflegt/gewartet, beim Getriebeöl war ich wohl etwas nachlässig.
Aber zerbrich dir darüber nicht meinen Kopf

 

[Rako]

Und noch etwas Det, bin ja nun auch schon seit guten 12 Jahren hier im Forum und verbinde deinen Namen aufgrund deiner Beiträge in meiner Erinnerung durchaus positiv.
Aber das war gerade dein erster Beitrag in diesem Thread.
Ich bin dankbar für jeden konstruktiven Beitrag und weiß das sehr zu schätzen, aber was soll so einen Spruch ? Das braucht keiner der gerade ein Problem mit seinem Auto hat.
Das ist nicht nur NICHT hilfreich, sonder einfach nur destruktiv, sinnfrei und unhöflich.
Einen schönen Abend noch.

 

[Heisseluft]

Sind wir heute aber empfindlich...ach du meine Nase...

 

[Rako]

Gibt so Tage, alles gut...

 

[Rako]

Heute mal ein positives Update.

Der gestern bestellte Geschwindigkeitsensor kam vorhin an.

Direkt unters Auto, alten raus, neuen rein und siehe da, Getriebe schaltet wieder sanft und geschmeidig alle Gänge.
Glück gehabt...

Einzig die Check Engine leuchtet noch, muß der Fehler mit dem Tester gelöscht werden oder wird das nach einigen fehlerfreien Zyklen von selbst,
weiß das jemand ?

Vielen Dank an alle Beteiligten.

Gruß
Alex

 

[Heisseluft]

Du kannst das beschleunigen, wenn du einen ECU Reset machst.

 

[Rako]

Wie mache ich das ?

Batterie habe ich abgeklemmt für 30 min. ohne Erfolg.

Danach Plus ab und einige Sekunden an Masse gehalten, auch kein Erfolg.

Oder braucht es dann einfach weniger Zyklen ?

Gruß
Alex

 

[cherokee xj]

Versuche es mal so, wie hier beschrieben :

https://www.cherokeeforum.com/how-t...nd-cherokee-1984-2004-how-to-reset-ecu-397984

Ob das beim WJ tatsächlich funktioniert, kann ich mangels eines solchen Fahrzeuges nicht verifizieren.

Beim XJ & ZJ funzt es jedenfalls auf diesem Wege einwandfrei. Für einfache Fehler wohlgemerkt.

Im Anhang dazu ein PDF-File zum Ausdrucken für den Ausseneinsatz / Werkstatt, wenn man mal "Offline" ist.

 

[Heisseluft]

Dann ist der Fehler entweder noch da, oder ein neuer... normalerweise sind solch einfache Fehler durch den Reset weg....