Hoher Ölverbrauch und leichtes Nageln/Klopfen unter Last beim 5.9er

[TheEdge]

Servus Jeep-Freunde!
 
 
Ich habe mir nach langer Suche vor ca. 4 Wochen einen 5.9er (Kanadier) zugelegt und bereue es auch keine Sekunde  .
 
Der Granny hat jetzt 114000 km runter und wurde vom Vorbesitzer auch immer in einer Jeep-Werkstatt gewartet. Er wurde in den letzten Jahren nur noch als Zweitwagen von seiner Frau mit Saison-Kennzeichen gefahren und stand jetzt ein drei-viertel Jahr.
 
Leider macht mir der Dicke aber ein paar kleine Sorgen. Auf der Autobahn so ab ca. 120 km/h nagelt/klopft der Motor leicht unter Last. Am besten zu hören beim Beschleunigen oder einer Bergauffahrt. Es ist nicht sehr laut. Um eins Vorweg zu nehmen, ich fahre ihn immer mit Super Plus. 
 
Weiterhin musste ich nach einer Fahrt von 500km ca. 2l Öl nachkippen. Der Motor ist total trocken, oben wie unten. Im Kühlwasser ist auch kein Öl zu sehen. Der Auspuffqualm ist auch nicht blau. Es sind lediglich ein paar kleine Ölspritzer an der Heckklappe zu finden, die aber eventuell von einem leicht schwitzenden VTG kommen können. Im Luftfilter/-kasten ist ebenfalls kein Öl.
 
Ich bin daraufhin mal zu einer Werkstatt gefahren und habe einen Kompressionstest machen lassen. Auch hier war alles in Ordnung, sowohl mit der Kompression, als auch mit den Zylinderbahnen und Kolbenringen. Sieben Zündkerzen zeigten allerdings ein weißes Bild und an einer Zündkerze waren schwarze Verkrustungen. Der Mechaniker hat dann mit dem Endoskop mal in die Ansaugbrücke geschaut und meinte, dass dort ein kleines Stück von einer eventuell abstehenden Dichtung zu sehen wäre. Er könnte allerdings im Moment nicht sagen, was den Ölverbrauch verursacht.
 
Ist euch dieses Problem eventuell bekannt? Könnte es vielleicht an der Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Motorblock liegen oder an den Ventilschaftdichtungen?
 
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, denn so habe ich immer leichte Bauchschmerzen, wenn ich den Dicken fahre.
 
 
Ich danke Euch schon mal im Voraus!
 
 

 

[GrandCherokee93]

Such mal nach Plenumdichtung, da wird eventuell dein Problem liegen

 

[mikesch1960]

Wie kann ein „leicht schwitzendes VTG“ Ölspritzer an der Heckklappe verursachen? Das musste mir mal erklären.
Tippe ebenfalls auf Plenum-Dichtung.
 
Hat der Wagen das bei der Probefahrt nicht genagelt/geklopft?

 

[cherokee xj]

Ölverlust: ===>>> Plenum-Dichtung defekt, spricht auch für die eine verölte / verkrustete Zündkerze
 
Nageln / Klopfen unter Last : ===>>> der 360er benötigt zwingend den teuren Saft:
 
Super Plus mit 98 Oktan tanken und schon ist Ruhe im Karton !
 
Siehe aktuell auch hier:
 
===>>> http://www.jeepforum.de/topic/107419-super-plus-beim-59er-gab-es-2-verschiedene-motorversionen/
 
Unterm Strich also alles kein Drama.
 
Und die Plenumdichtung ist reine Fleissarbeit und keine große Herausforderung für einen
geübten Schrauber, ist an einem gemütlichen Samstag in der Garage bei Angus-Steaks vom
Grill und lecker bier locker zu machen
 
https://www.youtube.com/watch?v=SLWFbU7ivVo
 
Bei der Gelegenheit bietet es sich an, gleich folgende Teile mit zu erneuern, da man sonst
nicht so gut dran kommt:
 
- Öldruckgeber
- Bypass-Schlauch zur Wasserpumpe
- Zündverteilerkappe,Läufer und Zündkabel
- Thermostat ( 90°C ) und Thermostatflansch
 
Viel Spass mit deinem Kanadier und Gruß
 
Micha
 
 

 

[blini]

das nageln/klopfen wird in diesem fall eher vom öl verursacht. da kann der höherwertige sprit auch nichts verbessern wenn das öl den brennraum zu sehr erhitzt.

 

[cherokee xj]

Ich meinte das aber im generellen Sinne

 

[TheEdge]

Wie kann ein leicht schwitzendes VTG Ölspritzer an der Heckklappe verursachen? Das musste mir mal erklären.
Tippe ebenfalls auf Plenum-Dichtung.
 
Hat der Wagen das bei der Probefahrt nicht genagelt/geklopft?

Es sammeln sich nach ner Zeit kleine Öltropfen am VTG. Dachte eventuell, dass sich diese bei schneller Fahrt lösen und sich nach hinten verteilen. Vielleicht blöd gedacht ^^.
Ich habe den Wagen aus dem tiefsten Land geholt. Dort waren im Umkreis von 30km keine Autobahnen. Deswegen habe ich ihn leider auch nicht bei dieser Geschwindigkeit testen können.

 

[TheEdge]

Ich danke euch allen für die Infos und Erfahrungen! Wenn man zusammenfasst, sieht wohl alles nach der Plenumdichtung aus. Ich werde diese tauschen und berichte dann mal, ob sich das Problem gelöst hat!

Ihr seid ein toller Haufen!

 

[mikesch1960]

Lies Micha's Beitrag und wechsel eventuell diese Komponenten gleich mit. Sehr ärgerlich, wenn z.B. 4 Wochen später der Bypass-Schlauch leckt.

 

[Heisseluft]

das nageln/klopfen wird in diesem fall eher vom öl verursacht. da kann der höherwertige sprit auch nichts verbessern wenn das öl den brennraum zu sehr erhitzt.

Bei defekter Plenum eher von der Nebenluft und dem damit verbundenen Magerlauf. Öl klopft nicht beim verbrennen, falls es überhaupt zu einer Verbrennung desselben kommt.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[blini]

Bei defekter Plenum eher von der Nebenluft und dem damit verbundenen Magerlauf. Öl klopft nicht beim verbrennen, falls es überhaupt zu einer Verbrennung desselben kommt.
sending by Caterpillar CAT B15

das grenzt jetzt aber schon an haarspalterei für mich verbrennt er das öl mit, da is genug temperatur drauf dass das mitverbrennt. und falls er wegen dem bissl o2 zu mager läuft wird die o2 sonde das kompensieren.

 

[Heisseluft]

Wie du meinst, hab leider schon genügend Plenums gewechselt, wo die Sonde über fordert war. Aber du hast sicher Recht.

sending by Caterpillar CAT B15

 

[blini]

is eigentlich eh egal ob öl, o2 oder sonst was, wenns offensichtlich ist dann muss mans halt richten.