Offroadeigenschaften Overland - - S Limited - SRT 8 Mod. 2013 / 2014

[chevyk10]

Ich habe den Commander und demnächst den GC auch in erster Linie als sicheres Familien-/ Firmenfahrzeug und vor allem als Zugfahrzeuge.
Mit dem Commander habe ich Freitag erst ein Pferd aus München geholt und es war genial!!!!
 
Gruß Lars.

 

[hiaslV8]

Und wer hat das behauptet?

 

Naja, du hast doch geschrieben das man "spätestens bei feuchten Straßen HÖLLISCH aufpassen muss".

 

[ibgmg]

So ein Fahrzeug wie den Grand Cherokee kauft man sich doch nicht um damit im Gelände zu wühlen. Jedenfalls für mich ist das keine primäre Forderung. Zudem ist die schöne 20" Bereifung fürs Gelände ungeeignet.
 
Ich schätze den GC aber wegen seiner überlegenen Eigenschaften als Zugfahrzeug und als exzellentes Reisefahrzeug. Der Allrad und die Untersetzung zeigen gerade bei Nutzung als Zugfahrzeug wesentliche Vorteile und sind natürlich auch im Winter durchaus von Vorteil. Nichts bringt das ganze bergab in Verbindung mit Schnee oder Gätte schlechthin. Da sind so schwere Fahrzeuge grundsätzlich erheblich im Nachteil gegenüber jedem Standard-Pkw. Bestes Winterreifenmaterial ist daher Pflicht beim GC, was sinngmäß sicherlich auch fürs echte Gelände gilt.
 
Gruß Markus

 

[range4200]

Hallo zusammen,
vielen Dank für die Antworten.
Ich denke auch, daß der Overland, oder Summit sich vom Allrad Antrieb nicht so viel nimmt.
Eine hintere Diff Sperre braucht es auch sehr selten.
Meine Frage zielt darauf ab, da ich z.Zt. einen Range Rover fahre und diesen evtl. durch das Mod. 2014 ablösen möchte.
Daher auch die Fragen an das Forum. Auch wenn einer der Meinung ist, man solle lieber googeln.
Mir geht es um eure Erfahrungen und Meinungen nicht um "hochglanz Prospekte" und tolle Internetseiten.
 
Danke nochmals an euch.
 
Gruß Stefan

 

[wrangler57]

Meine persönliche Erfahrung ist, dass das theoretisch einfachere Quadra Drive aus dem S-Limited dem theoretisch aufwendigeren Quadra Trac aus dem Overland/Summit in Nichts nachsteht, insofern gibt der Test aus 4WheelFun das gut wieder. Die elektronischen Lösungen wie auch im Discovery, X5 etc. sind alle suboptimal meiner Meinung nach, aber das spielt nur eine Rolle im richtigen Offroad Einsatz. Ich bin maximal abseits des Waldweges um Holz aus dem Wald zu "bergen", also mit Anhänger. Hier verrichtet der Wrangler (JKU) seine Arbeit am besten, der GC kam schon mehrfach an seine Grenzen beim Anfahren im Schlamm mit Hänger, da hilft die beste elektronische Regelung nichts gegen die mechanischen Antriebe im Wrangler. Wer regulär in den Wald fährt zum Parken beim Spazierengehen, im Schnee sich bessere Traktion erhofft, der ist mit dem elektronischen Allrad aus Overland auch bestens bedient. Ich bin in RR mitgefahren und konnte mich für dessen Geländegängigkeit nicht so begeistern - der ist einfach viel zu schwer und weniger gut als sein (Marketing-)Ruf. Von daher dürftest du mit jedem GC besser bedient sein.