Powerup 360er Magnum im Z

[ninja]

Welchen Wert hat jetzt der TPS ?

 

[frauhansen]

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[frauhansen]

Ich denke ich werde ihm heute Abend noch einn kleinen Tick in Richtung Öffnung geben da er beim ausrollen mit 40km/h im Leerlauf doch etwas absackt und auf bis 500 u/min absackt. Einfach um zu testen. Denn der Leerlaufsteller ist in diesem Fall auf 0 und somit zu und damit er im Stand nicht auf 30 Steps seht sondern ggf. auf 40 oder 50.
 
Ansonsten muss ich sagen.... herrlich.. heute die Fahrt ins Büro... hier kann ichs am besten vergleichen.
Ein vollens anderes Fahren.
Allein schon das anlassen! Viel sanfter und runder und ruhiger. Klasse! Auch habe ich das Gefühl das das tickern im Ventiltrieb geringer geworden ist bei 2000 u/min. Einen Zusammenhang kann ich mir da aber nicht konstruieren.
Anfahren endlich ohne Nackenschäge durch die manchmal klemmende Drossel.
 
Ich konnt mich noch dran erinnern wie ich damals mit meinem TransAm in der Stadt unterwegs war. Ich bin irgendwann nur noch mit links bremsend und rechts Gas gebend gefahren. Da war bis auf die Köpfe ähnlich aufgebaut worden.
 
Rhoards Lifter sind also insofern noch ein Thema das die Leistung unten rum ggf. etwas zu unterfüttern. Für Leerlauf und Unterdruck nur noch zweitrangig.
 
Jetzt macht sich der Gotti an die nächste Evolutionsstufe für die Software und ich sehe am Horizont schon den Termin für den nächsten Dyno-Run!!
Ich will endlich wissen was der Karren bringt!!
 
Und ich will endlich meinen 50er SUV wieder drunter. Der Dynomax ist ja ganz nett, aber ist prollig und er weckt auch immer den Proll in mir... *misst*.
 
Ich werd aber vorher sicher noch ein par Sound-Video machen für euch... weil beeindruckend isses schon... aber prollig... *harr-harr*
 

 

[ninja]

Da biste eher im oberen Bereich.
Meiner läuft am besten bei 0,65-0,69.
Hatte Gotti damals auch gemeint.
Wenn es bei dir mit dem Tuning so optimal funktioniert, super !!!!!
Aber siehste mal was die Stellung dieses verflixten Kläppchens alles bewirken kann...
Vor allem wenn man meint die Grundeinstellung stimmt und sich nen Wolf sucht weil die Karre Mucken macht.
Weiter so !!!

 

[frauhansen]

Gotti meinte ich solle ihn nicht viel weiter aufdrehen, er bekommt dann zwar mehr Luft aber die Elektonik würde es verwirren.

 

[ninja]

.........und wie.......aber trotzdem kannst du ja in viertel Schritten auch mal in Richtung zu probieren, dann nähert sich der TPS Wert auch an......und der Leerlauf und das Verhalten bei Gas weg könnte sich evtl. verbessern.
Da du jetzt ja schon ziemlich am Optimum bist kann man so kleine Schritte ja mal testen.

 

[frauhansen]

jep... mache ich die Tage... habe ja immer den gleichen Weg. Damit ist das schön vergleichbar.
Das Absacken beim "dahingleiten" ist Systembedingt durch und wird vom MAP geregelt. Da die Nocke weit weniger Unterdruck liefert als die originale wird sich daran seiner Aussage nach auch nix mehr ändern... der Leerlaufregler macht ja schon mit 0-Steps vollends zu.

 

[VolvoUmteiger]

Da die Nocke weit weniger Unterdruck liefert als die originale

 
Hmm... das dünkt mich wundersam, kannst mir das erklären? Saugt / benötigt der Motor weniger Luft?
 

 

[frauhansen]

Das hat mir bisher noch keiner erklären können. Primär wohl auch desswegen weil ich nie gefragt hatte.
Mit ist das auch nicht klar, weil der Hubraum ja der gleiche bleibt und bei gleicher Drehzahl wohl auch etwa gleich viel durch muss.
 
Hatte bisher andere Probleme.
Aber ich erkläre es mir Leihenhaft so die nun stärkere überschneidung der Öffnungszeiten die Ursache ist.
 
NACHTRAG
Mich eben doch mal kurz bei Tante Gogle schlau gemacht... oder versucht
http://www.vw-kaeferclub.com/technik/tipps/nocken.html
 
 

Mit einer aggressiven Nocke (300+) ist die Überschneidungsphase groß, also die Zeit die beide Ventile auf sind. Je höher die Gradzahl umso länger sind die Ventile auf.
Mit zunehmender Drehzahl hat der Zylinder/Kolben weniger Zeit zu füllen. Mehr Leistung braucht mehr Luftbenzingemisch. Weil die Zeit immer weniger wird mit zunehmender Drehzahl muss nachgeholfen werden. In der Überschneidungsphase wenn beide Ventile offen sind hilft der Auslasskanal wegen dem herrschenden Unterdruck (Beim Ventilöffnen) unterstützt das füllen des Zylinders. Die Saugwirkung des Kolbens alleine langt nicht um den Zylinder optimal zu füllen. Das heißt, wenn der Motor bis 8000 oder 8500 drehen soll, brauchst du eine Nocke die einen riesigen Hub hat und Lange Steuerzeiten wo beide Ventile lange offen sind.

 

 

[VolvoUmteiger]

Ahja klingt schlüssig, hat sich wohl seit VW-Käferzeit nix an der Physik geändert.
 
P.S.
Nur die HS Roller Rocker Ratio 1.7 am Standard 5.2 mit größerer Drossel bringt auch schon ordentlich Durchzug.

 

[frauhansen]

Ja, da veränderst Du ja auch nix am Timing der Nocke, also auch den Überschneidungszeiten!
 
Ich wünscht ihr könntet drin sitzen wenn ich den Kollegen in 2. Gang ausdrehe... das ist eine wahre Pracht... das drückt im Gesicht und brüllt unterm Arsch. Ein ganz anderer Motor.
 
Die Ernüchterung kommt halt dann im 3. mit OD der zu lang übersetzt ist für die Reifen und im ersten ist er so schnell durch das der Spass etwa so kurz ist wie Sex mit 15.
 
Ich muss mich mal mit Gotti schlau machen inwieweit der Motor jetzt mit den neuen Köpfen mehr Drehzahl verträgt. Ggf. würde mir das aus dem Loch zwischen 3. mit und ohne Overdrive helfen.

 

[OlDirty]

Geile Sache das Ganze! :top:
Mal ne (möglicherweise etwas unqualifizierte) Zwischenfrage: was sagt denn der Antriebsstrang, insbesondere inkl Getriebe, zu der Mehrleistung?

 

[catmanjag]

Da Gotti seiner noch fährt wirds wohl nicht gleich zerfallen....

 

[VolvoUmteiger]

Denke mal alles eine Frage der Nutzung.  Solange man nicht an jeder Ampel mit Kickdown startet ruft man das Potential ja nur selten ab.

 

[frauhansen]

lebenszeit verkürzend wirkt sich das sicher aus... aber das tut die Art und weise der Nutzung auch ungetuned.
Was das ach so viel gescholtene Getriebe betrifft, man führe sich mal vor augen das dies auch im 2500er RAM mit 5.9er Diesel drin ist. Und der hat >300PS und >600Nm

So schnell bekommste nen Jeep nicht tot!!


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[frauhansen]

Tim, ich hab hier noch nen Satz Reifen auf Felge liegen in der gleichen Dimension wie drauf sind.... ich brauche dann am 31. Deine unverbauten LX zum Vergleich..!


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[VolvoUmteiger]

Wat is am 31. los?  1/4 Meile im Vergleich??

 

[Tim]

Tim, ich hab hier noch nen Satz Reifen auf Felge liegen in der gleichen Dimension wie drauf sind.... ich brauche dann am 31. Deine unverbauten LX zum Vergleich..!


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ich versteh grad nicht, was Du damit meinst, aber klingel im Zweifelsfall einfach durch...
 
Ich hab hier nen Satz 245/70/16 WR, einen Satz 245/70/16 AT's, die werden dann am 5,2er montiert sein, der 5,9er hat die 275/55/16 montiert und dann liegt noch ein Satz mit 235/70/16 (oder so) mit möchtegern-AT's rum.
 
Brauchst Du eine oder einen Satz? Originale 225/70/16 hab ich nicht
 
Oder wenn es um ne Viertelmeile im Vergleich geht... wann? wo? 31.?
 
 
I am zuhause
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[frauhansen]

Ne ich habe 2x 245/70/16 liegen. Mir ging es mal um nen Test 5.9 vs. 5.9
Und da spielt der Abrollunfang schon ne Rolle.

Stock Reifen vs. aktuell sind 12% Delta


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[Tim]

okiedokie, ich bring den unverbauten 5,9er mit