Roll Cage / Überrollkäfig

[Bravo20]

Hallo Jeeper-Gemeinde

Gibts jemanden der sowas eingebaut/nachgerüstet hat? Hab's mit der Suchfunktion probiert aber nix gscheites gefunden.
Was für Fabrikate verwendet ihr? Gibts Modelle die eingebaut werden können ohne allzuviel am Bestehenden zu ändern, zu bohren oder zu schweißen?
Hab im Netz schon verschiedene Produkte gesehen (von smittybilt, rockhard, poisonspyder etc.) aber keine Details zum Einbau gefunden. Oder aber der Einbau zieht einiges an Abänderungen nach sich...

Thanks for Info....
Beste Grüße ...
René

 

[HMMWV]

hallo rené
kann dir leider nicht helfen....aaaaber:
erkundige dich genau beim mfk und sprich mit dem hallenchef (wenn du ihn auch so vorführen willst) 
ich habe nur den dachträger und musste den demontieren beim mfk. (fussgängerschutz ...blablabla...)
 
gruss aus dem rafzerfeld.
 
 

 

[HangLoose]

Du weißt schon, dass der JK einen Käfig integriert hat? Ich habe im Urlaub einen Kollegen gesehen, de einen halben Überschlag hatte. Der Käfig war fast unversehrt. Andere Autios hätten anders ausgesehen.

 

[dopero]

Du hast dir schon mal in google die Bilder angesehen, wie JK's nach einem Überschlag aussehen?
z.B.
Suchbegriff: wrangler jk roll cage

 

[HangLoose]

Und wie hätten andere Autos ausgesehen?

Wofür braucht man eine Exracage ausser man will Crawlen? Hosenträger und Gürtel? Gibt es Cages auch für den Golf?

 

[jakyj]

andere autos wäre da garnicht erst hingekommen wo die meißten von denen gekippt sind
 
Natürlich gibt es auch für andere Fahrzeuge Käfige.
Ob der serienmäßige Käfig den eigenen Ansprüchen an die Sicherheit der Insassen genügt muss jeder für sich selbst entscheiden.
Schaden kann ein guter Käfig nicht, selbst wenn er nur das Gewissen beruhigt

 

[Bravo20]

Danke für eure Beiträge...
@HMMWV Sascha, danke für den Input mit der MFK, ist ja bei uns so ne Sache... Je nach dem wo Du wen triffst... Wenn ich sehe, dass in der Romandie und im Tessin Dachträger und Metallstossstangen scheinbar eingetragen werden... Der Cage wäre aber allerdings innen, also nix mit Fussgängerschutz wie beim Dachträger. Übrigens, bin aus Flaach also ganz in der Nähe! Das wir uns noch nie gekreuzt haben?

@ All, wenn man die Fotos der "gerollten" JK's betrachtet sieht man dass der Originalkäfig vor allem seitlich eingedrückt wird und mit der einen oder anderen Verstärkung hätte man diesen Effekt ev. verhindern oder zumindest vermindern können. Aber lasst uns nicht über Sinn oder Unsinn diskutieren, es interessiert immer noch ob jemand sowas verbaut hat und wenn ja mit welchem Aufwand.

Beste Grüße
René

 

[simplydynamic]

Zumindest für Motorsport oder was offizielles müßte der Käfig mit 6 Schrauben pro Befestigung auf einer eingeschweißten Platte verschraubt werden.
Auf den Fotos sieht man schön das Problem der fehlenden Querverstrebungen und Abstützungen.
 
Evtl wäre eine günstige und  wieder entfernbare Lösung das :

 
 
http://www.rockhard4x4.com/product_p/rh-1030-sfh.htm
 
Gibt es für vorn und hinten. Damit könnten evtl. einige der Querkräfte aufgenommen werden.
 
 

 

[Bravo20]

Habe ne gute Bildstrecke gefunden. Frage mich aber ob nur diese Harnessbars die Querkräfte aushalten. Die sind pro Seite nur gerade mit 4 Schrauben befestigt. Die B-Säule ist dort auch nicht gerade massiv.

http://www.fourwheeler.com/how-to/1209-4wd-rock-hard-4x4-ultimate-sports-cage/photo-01.html

Wenn dann müssten es wohl eher die zusätzlichen Querstreben über den Fahrer und Beifahrersitzen sein.

 

[bulkolly]

Weiß jemand, ob man den Rockhard Kägig auch irgendwo in Deutschland bekommen kann?

 

[dopero]

Wenn dann müssten es wohl eher die zusätzlichen Querstreben über den Fahrer und Beifahrersitzen sein.

 

Querstreben beruhigen, diagonale Streben bringen wirklich was.
Deswegen schreibt die FIA auch hinter und über der Beatzung eine Diagonale bzw. ein Kreuz vor. Und der Hauptbügel (B-Säule) muss natürlich auch nach hinten schräg abgestüzt werden. FIA Regulations
Das baut nur kein normaler Fahrer in sein Auto ein, da es die Nutzung des Innenraumes für Gepäck etc. fast unmöglich macht.

 

[simplydynamic]

Also nen richtiger zugelassener Käfig für Rundstrecke ist dann sowas
 

 
Ansonsten wird es eh eng bei nem richtigen Einschlag.
In den "kleineren" Klassen , wie Slalom oder so finden ja  Käfige mit Minimal Anforderung Anwendung.
Dort sieht mann dann aber auch recht häufig, dass Querstereben, am Armaturenbrett, oder hinter den Sitzen zusätzlich verbaut sind.
 

 
Wenn also wirklich ein Hauptproblem beim JK, das seitliche wegknicken des Käfigs ist, dann würden die Streben was bringen.
An allen 3 Säulen ist der Käfig für den JK ja ausgebildet.....Zumindest beim JKU.
Ich glaube auch, das 4 Schrauben reichen. FIA fordert 6 Schrauben pro Befestigungspunkt. Aber da geht man auch von höheren Geschwindigkeiten aus. Wohl ist immer eine 120qm Platte  gefordert die  an der Stelle eingeschweißt werden muß um das Bodenblech zu verstärken.
 
Was mir an dem abgebildeten Mini Käfig für den JK nicht gefällt, das wieder alles zerschnitten und zerbohrt werden muß.
Dann kann ich auch fast wieder was richtiges verbauen, wenn eh Innenverkleidung zerstört wird.

 

[dopero]

Also nen richtiger zugelassener Käfig für Rundstrecke ist dann sowas
 

 

Da geht es ja nicht nur um die Sicherheit, man will ja schließlich die weiche, selbsttragende Karosse irgendwie steifer bekommen.
 

 

A-Säulenverstärkung zum herausnehmen sieht irgendwie nicht nach FIA aus.
 

Wenn also wirklich ein Hauptproblem beim JK, das seitliche wegknicken des Käfigs ist, dann würden die Streben was bringen.
An allen 3 Säulen ist der Käfig für den JK ja ausgebildet.....Zumindest beim JKU.

Für einen Überrollbügel (nicht Käfig) fehlt ja schon die schräge, aus geradem Rohr bestehende, Abstützung nach hinten. Dann könnte man auch mit Diagonalen zwischen dieser Abstützung arbeiten.
Allgemein ist beim JK (wie bei seinen Vorgängern) das Problem das der Hauptbügel (B-Säule) wegen der Vordersitze schlecht mit einer Diagonalverstrebung ausgerüstet werden kann
 

Ich glaube auch, das 4 Schrauben reichen. FIA fordert 6 Schrauben pro Befestigungspunkt. Aber da geht man auch von höheren Geschwindigkeiten aus. Wohl ist immer eine 120qm Platte  gefordert die  an der Stelle eingeschweißt werden muß um das Bodenblech zu verstärken.

Nach FIA (Appendix J – Art.283 - 8.3.2.6) muss jeder Fuß mit mindestens 3 "Bolts" verankert sein. Im darauf folgenden Absatz wird darauf hingewiesen, das bei Verwendung einer Gegenplatte nicht unbedingt geschweißt werden muss.

 

[simplydynamic]

Ich hab nur die VLN Regularien im Kopf, weil ich da mitgefahren bin. Die doppelte A Säulen Abstützung ist mittlerweile Pflicht dort. Aber frag mich ob bei Eigenbau Käfigen oder FIAmit Zertifikat. Da gibt es ja viele DMSB und VLN eigene Regeln.

Der JKU hat ja auch ne Abstützung bzw. Käfig bis zur "C" Säule. Ich weiß jetzt wohl nicht aus dem Kopf wo das ausläuft. Federbeindome hat er ja eh nicht.
Naja, egal...... so oder so wird es dennoch ein großer Aufwand da was zu machen. Die Gurtstreben wäre eben noch die einfachste Lösung.

 

[dopero]

Die doppelte A-Säulenabstützung macht bei "normalen" Fahrzeugen ja auch Sinn, aber beim Wrangler kommen bei Anwendung der aktuellen Vorschriften an der Stelle zwei annähernd parallele Rohre heraus.