Snow Modus

[hmk]

Hallo,
war neulich bei heftigem Schneefall auf der Autobahn unterwegs mit ca 80 - 100km/h. Hab mir überlegt, ob ich bei der Geschwindigkeit auf Snow umschalten könnte. Hab mich aber nicht getraut, weil ich nicht weiss was beim umschalten passiert. Irgenwelche Lastwechsel bei glatter Fahrbahn könnten ja fatal sein. Hab dann beim nächsten Stop umgeschaltet, konnte aber keine Änderung im Fahrverhalten feststellen.
Heute auf trockenere Fahrbahn hab ich mal während der Fahrt geschaltet, aber keine Reaktionen gespürt. Wie ist eure Meinung dazu?
Was passiert beim umschalten, was bringt das ganze überhaupt, bzw. in welcher Situation?

Gruss
HMK


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[Jeeper2014]

Also, ich hab schon bei allen Geschwindigkeiten mal an diesem Schalter gedreht, da passiert gar nix, sonst wäre das umschalten ja auch blockiert.
Zum Thema, was sich am Fahrverhalten ändert: Wenn du 50 fährst schaltest um und fährst weiter 50 merkst du gar nix.
Was ich gemacht habe: Schneebedeckte Straße, Automatikmodus, 30 kmh, Gaspedal voll durchgetreten, da fängt der Dicke an leicht auszubrechen, dann Snow Modus rein, gleiches Spielchen nochmal und was passiert ? Nix! Der Dicke will nicht ausbrechen, also ich hab da schon einen signifikanten Unterschied gemerkt.
Was genau da jetzt anders geregelt ist...keine Ahung ;-) Der Schlupf der Räder ? Ich weiss es nicht ;-)
 
Grüße

 

[Andi26]

Genau wie Jeeper 2014 schreibt wird versucht ein durchdrehen der Räder zu verhindern.
Das steht dazu in der Anleitung:
 
• Schnee – Tuning Set für zusätzliche Stabilität
bei unfreundlichem Wetter. Für Straße
und Gelände auf Flächen mit einer schlechten
Traktion wie zum Beispiel Schnee. Im
Schneemodus (abhängig von bestimmten
Betriebsbedingungen) verwendet das Getriebe
beim Starten u. U. den zweiten Gang
(und nicht den ersten Gang), um ein Durchdrehen
der Räder zu minimieren. Je nach
Ausstattung mit Luftfederung, ist die standardmäßige
Bodenfreiheit bei Schnee NRH.

 

[Electricmonk]

Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern wird auch auf 50:50 geregelt. Damit ist er stabiler.

 

[lebch]

Die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern wird auch auf 50:50 geregelt. Damit ist er stabiler.

 

Einfach so aus Neugierde, wo steht das? Wo kann man das nachlesen?
Nicht dass ich Dir nicht glaube, ev. gibt es ja Dokumente oder Informationen wo ich mich "weiterbilden" könnte.

 

[SRTJunkie]

Guckst Du hier. Alles was das Herz begehrt. Rechts in der Spalte sind pdf mit Spezifikationen und Features. In den Specs steht die Kraftverteilung der Fahrmodi:
Auto: 40:60; Snow: 50:50; Track 30:70 usw.
 
 

 

[lebch]

Danke :top:

 

[Sandwolf]

Guckst Du hier. Alles was das Herz begehrt. Rechts in der Spalte sind pdf mit Spezifikationen und Features. In den Specs steht die Kraftverteilung der Fahrmodi:
Auto: 40:60; Snow: 50:50; Track 30:70 usw.
 
 

Das sind aber SRT-Specs!
Im entsprechenden PDF für Nicht-SRTs steht lediglich "Variable", ohne Auflistung verschiedener Modi.
Oder ich finde das richtige Dokument nicht...

 

[Andi26]

Das sind aber SRT-Specs!
Im entsprechenden PDF für Nicht-SRTs steht lediglich "Variable", ohne Auflistung verschiedener Modi.
Oder ich finde das richtige Dokument nicht...

 

Das ging mir genauso. Konnte nichts zum Summit finden. Der Allradantrieb und das Fahrwerk entsprechen doch sicherlich nicht dem des SRT.

 

[SRTJunkie]

Oh sorry, war beim SRT. Der Summit hat Luftfederung. Aber die verschiedenen Modi haben sicherlich zum Teil auch beim Summit unterschiedliche Kraftverteilung zur Folge.

 

[hmk]

Ich hab einen Overland MJ 2014 (07/2013).
Eigentlich gehts mir mehr um das Umschalten während der Fahrt.
Die Anleitung kenne ich, die ist wegen der schlechten Übersetzung eher lustig als aussagekräftig.
Habe ich denn einen Vorteil bei schneebedeckter Autobahn oder ist der Snow-Modus eher was für den Tiefschnee?


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[Gamsbock]

Umschalten kann man jederzeit auch während der Fahrt. Bei meinem 2013er ist im Snow Modus die Beschleunigung und wahrscheinlich auch die Leistung reduziert...ich nehme an, dass die Kennlinie des Gaspedals verändert wird.
 

 

[GreatBlackHorse]

Hier können die aktuellen Bedienungsanleitungen downgeloadet werden.    
 
Schöne Grüße
Thomas

 

[eindhoven]

N'Abend,
hier im Urlaub hatte ich heute die Chance auf verschneiter und vereister Straße SNOW Modus am Berg vor und nachher zu testen.
Der Unterschied war in meinem Falle absolut positiv zu merken.
Ohne - leicht schlingernd und auf Eis mit leicht durchdrehenden Rädern reagierend
Mit - ohne jegliche Regung den Berg rauf gezogen, kein Schlingern, nix dreht durch
 
Gruß Reinhard

 

[Nessi25]

Hier kann man es auch nachlesen.
 
http://www.wk2jeeps.com/wk2_selec-terrain.htm
 
Beste Grüße!
 

 

[lebch]

Hier kann man es auch nachlesen.
 
http://www.wk2jeeps.com/wk2_selec-terrain.htm
 
Beste Grüße!
 

 
Jein ...
 
Für die Modelle 2011 - 2013 gibt es eine schöne Tabelle
 

 
Aber für die Modelle ab 2014 wird nur beschreiben, dass eine optimierte Traktionskontrolle erfolgt.
 
Was heisst das?
 
Schön wäre wenn es auch für das 2014 Modell eine solche klare Antwort geben würde.

 

[robertrobert]

Ich habe bemerkt dass in den Programmen Snow, Sand und Mud das Verteilergetriebe (Zentraldifferenzial) zu einem bestimmten Prozentsatz gesperrt wird.
Wenn man in einem dieser Programme auf griffigem Untergrund eine enge Kurve fährt, merkt man sehr deutlich die Verspannungen im Antriebsstrang und ein teilweises radieren des Kurveninneren Hinterrades.
Bei Mud und Sand wird zusätzlich noch das ESP abgeschaltet.
Das Programm „Rock“ habe ich noch nicht probiert.

 

[Nessi25]

Hallo Richard,
 
ich glaube nicht, dass sich an dem System grundlegend was geändert hat. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass das System ab Modell 2011 unverändert eingesetzt wird.