Wechsel Getriebegummi und Motorgummi

[MelinTafro]

Hallo Gemeinde,

bei mir steht bald endlich der Wechsel des Getriebegummi und der PU Motorgummis an.
Habe diesbezüglich einige Fragen an Euch!

1. Ist es sinnvoll den Getriebegummi zuerst zu wechseln? Leider keine Info bisher dazu gefunden!
2. Muß man für die Motorgummis den kompletten Halter (der am Block dran ist) demontieren? Die gefundenen Infos beziehen sich lediglich bei einem ausgebauten Motor!
3. Kann ich die Auflagefläche der Ölwanne (diese wird zum zeitgleichen Ölwechsel eh demontiert) zum abstützen/anheben des Motors benutzen? Gefunden hab ich was mit Holz unter die Wanne oder Schwingungsdämpfer
4. Denke mal, das ich in der Grube ganz gut für den Wechsel der Gummis von unten ran komme. Gibt es aber Bauteile, die man sinnvollerweise trotzdem demontieren sollte?

Wie immer vorab schonmal ein großes Danke! :smileJap:

Gruß......Melin

 

[catmanjag]

Wenn Du den Block weit genug angehoben bekommst solltest Du auch die Lager rauskriegen ohne was vom Block abzuschrauben. Aber zugegeben, ich habs weder bei eingebautem, noch beim 4.0 je gemacht oder gesehen. Ungünstig könnte sich dabei auswirken daß das Lager mit einem Stehbolzen in die karosserieseitige Aufnahme gesteckt wird, um die Länge mußt Du den Block zusätzlich anheben....soweit meine Theorie.

Mit vernünftig Auflagefläche und Holz unten am Block abzustützen sehe ich keine Probleme, nur eben nicht an beweglichen Teilen.

BTW: PU rein oder raus?

 

[MelinTafro]

Hey Gordon,

mein Gedanke war, das ich zwar die alten originalen Motorgummis gut rausbekommen dürfte, jedoch die neuen PU-Lager eventuell schwer in die Halterung einzufügen sind........deshalb auch die Frage ob es besser wäre die Halter direkt zu demontieren und das Zusammenfügen "draußen" zu machen!?
Ich weis nicht ob die Halter in irgendeiner Art und Weise hinterher ausgerichtet werden müssen???

Wie gesagt.......es kommen neue PU-Lager rein!

Mit beweglichen Teilen meinst du wohl dann auch den Schwingungsdämpfer!?

 

[catmanjag]

Ich glaub nicht daß da viel ausgerichtet werden muß; auch sitzen die Silentblöcke nicht eingeklemmt in der Gabel, wenn die Schraube raus ist ist das ganze recht locker - war zumindest bei mir so

PU soll aber hart sein.....richtig hart......hab ich mir sagen lassen. Da spürst Du das Klingeln bei schlechtem Sprit.....

Bewegliche Teile wie z.B. alles in Sachen Kurbelwelle, Ölpumpe etc., filigrane Teile wie Ölsaugrohr etc. sollte klar sein. Wie gesagt, direkt am Block wie z.B. der Dichtfläche der Ölwanne sehe ich keine Probleme, KW-Lagerbügel eigentlich auch nicht. Vielleicht bin ich da auch zu ängstlich, aber besser Hasenfuß als Raucherbein....

 

[MelinTafro]

Ich glaub nicht daß da viel ausgerichtet werden muß; auch sitzen die Silentblöcke nicht eingeklemmt in der Gabel, wenn die Schraube raus ist ist das ganze recht locker

Das ist schonmal ein Anhaltspunkt......danke!

- war zumindest bei mir so

Bei mir ist eh alles anders! Ich hab ja auch ne eingetragene 4.04 Übersetzung

PU soll aber hart sein.....richtig hart......hab ich mir sagen lassen. Da spürst Du das Klingeln bei schlechtem Sprit.....

Da werd ich mich wohl überraschen lassen müssen......wäre zunächst mal froh, wenn die ursprünglichen Vibrationen verschwinden würden!

Bewegliche Teile wie z.B. alles in Sachen Kurbelwelle, Ölpumpe etc., filigrane Teile wie Ölsaugrohr etc. sollte klar sein. Wie gesagt, direkt am Block wie z.B. der Dichtfläche der Ölwanne sehe ich keine Probleme, KW-Lagerbügel eigentlich auch nicht.

Ich war mir nicht ganz sicher wegen der Dicke der Auflagefläche.....hab bis dato die Wanne noch nie runter gehabt! Ist ja einiges Neuland........

Vielleicht bin ich da auch zu ängstlich, aber besser Hasenfuß als Raucherbein....

Beim ersten Mal bin ich auch vorsichtig!

 

[Claude]

Ich hatte am 90er PU Silentblöcke drin (ein 4ltr. Motor)
Er lief rauer, richtet aber keinen Schaden an.

Für die Montage mussten die Halterungen am Motor raus und leicht
abgeändert werden.

Wenn i ans Regal komm in der Garage kann i Fotos machen von den Abänderungen.

Ich hab se damals vom Joachim gekauft und irgendwo im www stand
wo geflext werden musste.

 

[McDrive]

......wäre zunächst mal froh, wenn die ursprünglichen Vibrationen verschwinden würden!

hab keine erfahrungswerte, aber aus dem bauch würd ich sagen:
wenn du vibrationen hast und baust jetzt die harten dinger ein, wirds nicht besser, eher anders.
die motorböcke aus gummi sind ja gerade dazu da vibs aufzunehmen.

welcher art sind denn die vibs?

 

[MelinTafro]

Danke Claude!
Jetzt auch noch flexen! Statt weniger wirds ja immer mehr Arbeit!
Ich glaub, ich laß die alten Lager einfach drin!
Nein, quatsch........danke für den Tip! :top:

 

[MelinTafro]

hab keine erfahrungswerte, aber aus dem bauch würd ich sagen:
wenn du vibrationen hast und baust jetzt die harten dinger ein, wirds nicht besser, eher anders.
die motorböcke aus gummi sind ja gerade dazu da vibs aufzunehmen.

welcher art sind denn die vibs?

Die alten Lager sind wirklich fritte........die Schrauben liegen bei den Motorgummis auf und das Getriebelager hat auch schon bessere Tage gesehen......ist quasi mehr ein Fetzen! Das steht eigentlich schon lange auf der Reparaturliste der wahrscheinlichsten Vibrationsursachen! Zudem hab ich jetzt einiges an der Hinterachse repariert (alle Lager, neuer Korb und neue Steckachsen). Da ist er schon wesentlich ruhiger geworden. Vorne wird grade auch das linke Radlager getauscht. Ne Ersatzkardan für vorne ist auch da. Ich hoffe mal danach zumindest ein paar Monate Ruhe zu haben!
Irgendwann will ich ja auch mal die vor längerer Zeit angekündigte Lackierung machen dürfen!

Ach ja........und Bendix hab ich ja auch noch.......

 

[McDrive]

klingt ja wie ein wilder gaul dein kleiner, was da alles vibriert
ich würde waaahnsinnig werden!

 

[MelinTafro]

Reine Selbsbeherrschung (außer beim Bendix)........aber ich hab ja nicht alles aufgelistet!




Irgendwie.......und aus einem unerklärlichem Grund, den ich mir rational nicht erklären kann, machts auch noch Spaß!
Sollte ich deswegen eventuell mal nen Doc aufsuchen?

 

[McDrive]

bloss nicht... solange du spass hast, mach bloss weiter so!

 

[MelinTafro]

.......sagte ein Verrückter zum Anderen!

Dachte schon, es wär was Ernstes!

 

[Claude]

.......sagte ein Verrückter zum Anderen!

Dachte schon, es wär was Ernstes!

wen Motorrhaube auf isch und gas gibch, begegt sich der ganze Motor hin und her?
ja? dann sind die Silentblöcke hinüber. Meistens reisst einer komplett durch.

Der vom Automat ist meistens vomm Öl aufgeweicht

 

[MelinTafro]

Danke Claude!!

hab mal Bilder gemacht........ich denke, die erklären einiges!?

Getriebegummi

Motorlager fahrerseitig von oben

Motorlager fahrerseitig von unten

Motorlager fahrerseitig von vorne

.....hier sieht man auch, wie der Vorbesitzer notdürftig geflickt hat!

Motorlager beifahrerseitig von oben

Der Riss auf der linken Seite ist zwar schlecht zu sehen, aber leider da!

Was beim Starten mit dem Motor passierte, hab ich ehrlich gesagt bisher nicht drauf geachtet!
Würde aber sagen........diese Reparatur ist längst überfällig!!

 

[Claude]

Danke Claude!!

hab mal Bilder gemacht........ich denke, die erklären einiges!?
..........

Alle Halterungen sind für d'r Müll. übrigens mir is in Sinn komme was damals war

Die PU-Dinger sind/waren breiter darum mit Flex die Halterung innen bearbeiten ca 2-3mm
NICHT die PU-Silentblöcke abschleifen!

P.s.
der unterem Automat is au hinüber

 

[MelinTafro]

Die PU-Dinger sind/waren breiter darum mit Flex die Halterung innen bearbeiten ca 2-3mm
NICHT die PU-Silentblöcke abschleifen!

Aaah.........Danke! :top:

Hab ja die Reparatur nun elends lang vor mir hergeschoben........die Ersatzteile sind ja auch schon lange fertig zum Einbau!

In rot siehts doch irgendwie schön aus!?

 

[Claude]

........

In rot siehts doch irgendwie schön aus!?
...........

sieht a bissle Pu..ig aus aber so findsch se zumindest schnell wieder

 

[MelinTafro]

Man wird ja auch älter, Claude........da ist rot so zwischen Öl und Dreck direkt zu sehen

Außerdem hab ich mir vorgenommen, alle Teile mit der Zeit neu zu lacken......die scheinen hier Salzsäure im Streusalz beizumischen......da kannst beim weggammeln zuschauen!

 

[jeepermanu]

Hi

Ich würde beim tausch der Motorlager die ölwanne drann lassen . du hast null vorteil wenn du sie abnimmst . erstens kann so Dreck in den motor Kommen ,zweitens wenn du mit nem Verkzeug/oder Halter abrutschst kannst du Teile der Ölpumpe abhauen . und schlechter ansetzen kannst du so auch . Ich bin der meinung wenn du ein stück weichholz oder ein Hartes Stück Gummi zwischen wagenheber und Ölwanne legst , dass du so den motor leicht heben kannst .


Gruß manu