YJ verweigert den Dienst

[Claus]

Moin Gemeinde,

am Samstag hab ich den YJ Bj. 92 abgestellt und seitdem springt er nicht mehr an.
Erste Vermutung war natürlich der CPS. Den haben wir gestern getauscht.
Er will aber immer noch nicht.

Verteilerkappe ist getauscht, Zündkerzen sind neu, Sprit ist auch da denn Zündkerzen waren nass.
Zündfunken am ersten Zylinder ist auch alle 2 - 3 Sekunden da.
Ich kann mir nur noch vorstellen, dass die Zündspule im Sack ist.

Was ist eure Meinung dazu?

Ciao

Claus

 

[4Wheeler]

Hallo Claus

In Deiner Signiatur finde ich keinen YJ, also wissen wir nicht um was für ein Motor es sich handelt.

Grundsätzlich hast Du bei einer Zündspule, Funke oder kein Funke.

Hat der Zündverteiler richtige Masse, die sind mit der Zeit am Sockel/Motorblock korridiert und dann kanns solche Probleme geben

Gruss Matthias

 

[Claus]

Ist ein 4.0HO.
Ich befürchte, dass der Zündfunke evtl. zu schwach ist.
Ich weiss nicht mehr weiter. Es gibt eigentlich keinen Grund, dass er nicht anspringt.
Das mit der Masse werde ich überprüfen.

Ciao

Claus

 

[phatzo]

scha nach ob alle relees richtig sitzen. die relees uner der haube mein ich. ich hab jetzt vor kurzem mit nem freund die hupe machen wollen weil die nicht mehr will und da haben wir mal alles gezogen was da war und am ende wollte er auch nicht mehr.. hat sich herausgestellt das dass relee nen wackel kontakt hat / hatte und nachdem er es bisle gewegt hat ist er auch prompt wieder geloffen

hoffe das bringt dich bisle weiter.

das relee ist bei mir (bauj. 93 $.0L HO) wenn du seitlich am auto stehst das "unterste" relee. wenn du vor dem karren stehst das ganz links also richtung seite der tür.

m

 

[4Wheeler]

Also an den "Relais" (das Wort kommt aus dem französischen) kann man immer rüttelen das schadet sicher nicht.

Ich tippe aus der Ferne eher auf ein Masseproblem oder der Hallgeber ist verreckt, hat das ein 92er ich glaube schon, oder ?

Gruss Matthias

 

[phatzo]

ich weis das es aus dem Franz kommt. hab nur schnell geschrieben und auf ungarisch schreibt man das mit nem langen "e" das dann so "é" aussieht.. ich schreib manchmal in zwei oder drei sprachen auf einmal im chat oder foren.. da bleibt mal was hängen...

was ist denn ein hallgeber?

m

 

[4Wheeler]

Zuerst solltest Du nun die Masse kontrollieren, hast Du dass noch nicht gemacht ???

Du musst nur die Befestigungsschraube des Zünverteiler entfernen und diese und das Halteplättchen und da wo es anliegt am Motorblock, säubern und wieder festschrauben. Zeitaufwand 5 Min. ! Wenn Du das gemacht hast, dann probiere zu starten. In der Zwischenzeit kläre ich ab ob Du einen Hallgeber hast.

Gruss Matthias

 

[Claus]

Ich gehe von einem Masseproblem an den Einspritzventilen aus. Auf Plus sind alle bei 12 V, auf Minus hab ich von 0,7 bis 9,9 V alles zu bieten.
Ich weiss aber noch nicht wie ich das Problem löse. Ich schau mir jetzt mal die Stromlaufpläne an um herauszufinden woher die Ventile die Masse bekommen.

Ciao

Claus

 

[Fendtman]

Moin Moin,
Da kann ich dir ein bissel helfen. Die Einspritzventile bekommen ihre Masse vom Steuergerät. Und öffnen ebend, wenn das Steuergerät den Kreis schliesst.
Ich würde doch eher an der Zündanlage weiterschauen. Wenn du einen Funken an der Zündkerze hast (im ausgebauten zustand) heisst das noch lange nicht, dass es auch bei Eingebautem Zustand funkt. Prüfe es mal mit einer alten Zündkerze (muss aber heil sein) und entferne die Masseelektrode komplett. Das Simuliert den Verdichtungsdruck.
Hast du mal die Zündkabel durchgemessen, die können auch mal defekt sein.

MfG

 

[melvin66]

Hallo,

für den YJ gibt es eine Chrysler-Wartugsanweisung, die Zündkabel alle 88.000km zu ersetzen.
Hast du schon geprüft, ob die Spritpumpe noch fördert?

Gruß, Udo

 

[Claus]

Chrysler sagt viel wenn der tag lang ist

Nach vielem messen sind wir zu dem Enrtchluss gekommen, es muss an der Zündspule liegen.

Ich werd das heute Abend mal ausprobieren.

Spritpumpe fördert einwandfrei, 3,5 bar Druck auf dem Rail.

Ciao

Claus

 

[jeepermanu]

Hi
ich würde das Rail mal losmachen und die Düsen nach oben drehen um zu sehen ob alle sprühen .Was du auch machen kannst ist beim starten Startpilot oder bremsenreiniger in die Drosselklappe sprühen dann siehst du leicht ob ihm der Krafstoff oder der funke fehlt . Verdoppel mal den Abstand der Masseelektrode an der kerze du must den verdichtungsdruck simmulieren wenn die kerzen bei umgebungsdruck funken kannst du nicht sicher sein das sie auch unter druck funken


Gruß Manu

 

[Claus]

Hallo Manu,

danke für Deinen Rat.

Wie vermutet war es die Zündspule die ihren Geist aufgegeben hat.

Ciao

Claus