Schlagschrauber Anwendung

Boschty · 01.02.2017

Hallo zusammen,

folgende Frage aus Interesse:

Es gibt bekanntlich immer mal wieder Schrauben die sich einfach nicht Lösen lassen.
Ich denke da z.B. an die VTG Einfüllschraube. Den Leuten wird dann stets geraten WD40 etc. zu verwenden und das Gehäuse zu erwärmen, bestenfalls nicht Schraube zu kühlen. Kann ich absolut verstehen.

Dann geht es aber weiter und es wird empfohlen eine Verlängerung etc. zu nutzen.

In den gnazen Themen zu festen Schrauben, auch in anderen Foren, sagt gefühlt nie jemand: "Nimm dir nen Schlagschrauber und das Ding ist lose".

Hier meine Frage: Wieso?

Grüße,

Bastian

JJL · 01.02.2017

weil man mit dem Schlagschrauber nicht überall hinkommt und was noch wichtiger ist kein Gefühl für die einwirkende Kraft hat.

Mit einem Schlagschrauber sagt man gefühlt häufiger : "Nimm dir nen Schlagschrauber und das Ding ist abgeschert".

Gurti · 01.02.2017

Ein Schlagschrauber der wirklich was drauf hat schlagschraubt mit soviel Wucht los daß man gar keine Kontrolle mehr hat ob die Schraube sich auch mitdreht oder gerade rund wird.
Besondes die Einfüllschraube am VTG ist nicht Schlagschraubergeeignet, ich habe beim Schlachter den Stopfen nur bei ausgebautem VTG lösen können indem ich die Nuß mit einem Spanngurt gewaltsam drauf gedrückt habe. Mit Körperkraft (jedenfalls mit meiner

) war es nicht möglich die Nuss beim drehen auf der flachen Mutter zu halten.

GrandCherokee93 · 01.02.2017

Alles was unter M10 oder M12 ist reißt sofort ab...

Det65 · 01.02.2017

GrandCherokee93 schrieb:
Alles was unter M10 oder M12 ist reißt sofort ab...

Wenn du meinst..... dann müsste meine Werkstatt voll mit abgerissenen Schrauben sein....

GrandCherokee93 · 01.02.2017

Wenn die Schraube fest sitzt und man einen ordentlichen Schlagschrauber besitzt und nicht einen aus dem Baumarkt, dann reißen die sehr gerne mal ab.

Wo man mit einem Schlagschrauber dran geht muss jeder selber wissen. Kopf einschalten hilft meistens

Boschty · 01.02.2017

Die Gefahr des Schrauben Köpfe - kaputt -machen kann ich verstehen. Auch dass es ggf. schwieriger wird den Druck gegen die Schraube aufzubringen. Aber warum eine Schraube schneller abreißt als z.B. mit Knarre und Verlängerung verstehe ich nicht.

cherokee xj · 01.02.2017

Das hat in erster Linie was mit dem Losbrechmoment des Schlagschraubers zu tun.

Den Hazet 9012MG, den ich habe, realisiert ein Losbrechdrehmoment von 1590Nm.

Versuche das mal "von Hand" zu bewerkstelligen...

Gurti · 01.02.2017

Wieso, 1590 Nm sind doch auch nur gut 81 kg auf einem 2 m Hebel. Gewaltig ist des Schraubers Kraft wenn er mit Verlängerung schafft

cherokee xj · 01.02.2017

Bei einem 2 Meter Rohr mag das hinkommen, aber nicht mit einer Knarre oder Schraubenschlüssel
im handlichen Sinne

Aber zurück zum Thema: mit einem Schlagschrauber fummelt man nicht an den Schrauben des
VTG's rum, sei es nun die Ablass oder -Füllschraube.

Zum einen hat man kein Gefühl mit dem Gerät in der Hand und ggf. auch einfach nicht den Platz
im Sinne der Handhabung.

Amphiranger · 02.02.2017

Bei durch Rost und Dreck festsitzenden Schrauben begünstigt der Schlagschrauber ein Fressen im Gewinde. Schlauer ist es langsam hin und her zu drehen, also immer wieder vor und zurück, wodurch sich die Gewindegänge vom Dreck befreien können. Versuch das mal mit dem Schlagschrauber.
Ich denke das dürfte der Grund für das gefürchtete Abreißen sein. Bei einfach nur fest angezogenen aber sauberen Schrauben richtet der Schlagschrauber bei angemessener Verwendung keinen Schaden an. Wichtig sind jedoch richtige Schlagnüsse! Nicht die aus dem Baumarktknarrenkasten. Die weiten sich sofort etwas unter der Belastung und brechen u.U. nicht nur, sondern beschädigen auch sofort durch das übermäßige Spiel am Schraubenkopf denselbigen.

Boschty · 02.02.2017

Jetzt habe ich einen besseren Überblick und etwas mehr Verständnis. Ich danke euch!

cherokee xj · 02.02.2017

Gern geschehen - man hilft, wo man kann.

Gruß Micha

GrandCherokee93 · 03.02.2017

Hab gestern Abend unter ZJ gelegen, auf dem VTG steht sogar drauf, das man da nicht mit dem Schlagschrauber dran gehen darf/soll...

Gurti · 03.02.2017

Am lustigsten finde ich immer die Jungs beim Reifendienst die die Radmuttern erst mit dem Schlagschrauber mit 180 Nm festballern und danach mit wichtiger Miene den Drehmomentschlüssel auf 140 Nm einstellen. Natürlich auch wenn das erforderliche Drehmoment nur 100 Nm ist...

Amphiranger · 03.02.2017

Gurti schrieb:
Am lustigsten finde ich immer die Jungs beim Reifendienst die die Radmuttern erst mit dem Schlagschrauber mit 180 Nm festballern und danach mit wichtiger Miene den Drehmomentschlüssel auf 140 Nm einstellen. Natürlich auch wenn das erforderliche Drehmoment nur 100 Nm ist...

Wenn sie wenigstens nicht die Muttern auch noch mit dem Schlagschrauber ansetzen würden...

Bei meinem "Weißen" hat mal ein Reifenhändler es geschafft, gleich zwei Gewindebolzen zu vermurksen!!!

OlDirty · 06.02.2017

GrandCherokee93 schrieb:
Hab gestern Abend unter ZJ gelegen, auf dem VTG steht sogar drauf, das man da nicht mit dem Schlagschrauber dran gehen darf/soll...

Wo steht das? Ist mir noch nie aufgefallen.

Hede · 06.02.2017

Als Jeepschrauber sollte man Metaflux Torsionsspray im Werkzeug habe. Damit lassen sich feste Schrauben klasse lösen.

Gruß

Hede

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GrandCherokee93 · 07.02.2017

OlDirty schrieb:
Wo steht das? Ist mir noch nie aufgefallen.

Schräg rechts unter der Einfüllöffnung.

bagcabasi · 15.02.2017

Also ich sehe das genau andersrum. Wer Täglich mit Werkzeug zu tun hat kann bestätigen das sehr viele Schrauben fast nie mit Schlagschrauber abreißen, aber mit Knarre wesentlich öfter. Grad wenn ich Motoren mit Dehn Schrauben Zerlege, muss mein Schlagschrauber dabei sein. Bei den Dehnschrauben von den Köpfen hilt das Schlagen den Bolzen sich unten im Gewinde nach 20 oder mehr Jahren sich zu lösen.
Da passiert es oft wenn jemand vorsichtig da beigeht das jeder 2te Bolzen Abreisst.
Genauso wie Festgerostete Schrauben in den Achsen. Klar erst mit wenig Luft bis die Nuss sich anfängt zu drehen und dann Vollgas. Weil durch die Schläge der Rost sauber aufgebrochen wird. Mit Knarre und Verlängerung reisst bei VAG jede 2te Schraube. Aber mit Schlagschrauber an jedem 10ten Auto mal eine.
Vorausgesetzt man weiß was man da macht.

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