Reinigung AGR Ventil

Hallo,

habe seit ein paar Monaten mit der Fehlermeldung P0299 zu kämpfen.
Der Fehler kommt nur wenn es recht warm ist und wenn ich an einer Steigung Vollgas gebe.
Seit 2014 sind die Tomgan-Rohre verbaut und diese sind Dicht.
Hatte letztes Jahr auch den Turbo komplett Überholen lassen.

Jetzt würde ich mir gerne das AGR Ventil vornehmen, und es vernünftig reinigen.
Bei meinem Zweiwagen (Smart Diesel) gehörte das zu den Dingen, die fast Wöchentlich gemacht werden mussten (bis zum Ausbau und der Stilllegung ;-).

Wie kommt man da am besten dran?
Von oben die Batterie ausbauen, oder lieber von unten?

Kann mir hier jemand ein paar Tipps geben?

Gruß

Christoph

Ääh, wieso die Batterie? Das AGR Ventil sitzt doch in Fahrtrichtung gesehen auf der linken Motorseite am hinteren Ende.
 
Gruß
Wolfgang

Ich dachte, es liegt in der nähe des Turbos, weil es die Abgase zur Reinigung in die Luft zum Turbo beimischt...

Ich möchte berichtigen , das AGR "reinigt" nichts, eher im Gegenteil.
 
Es liegt immer vor dem Ansaugtrakt und im Bereich der Drosselklappe.
 
Kurz erklärt zur Funktionsweise des AGR/EGR-Ventils..
Es hat nur eine Aufgabe, durch Beimischung von den ungefilterten "Abgasen" im Teillastbetrieb (bis ca. 2.500 u/min),
sorgt es für eine Reduzierung der NOX-Werte, u.a. dadurch, dass der Motor schneller warm wird und
zum anderen, dass er weniger Sauerstoff bekommt.
 
Ab höherer Drehzahl, i.d.r. ab ~ 2.500 u/min ist das Teil eh zu, somit, "atmet" der Motor nur noch "Sauerstoff" ein..
 
Das dabei, neben dem AGR/EGR und LDS auch noch die Ansaugbrücke versüfft, war od. ist den Inschinören völlig egal.
 
Reinigen vom AGR/EGR geht nur bedingt gut, i.d.R. kannste ihn nach dem zweiten/dritten "versüffen" am besten tauschen..
Kostet ja nicht viel (ca. 50 bis 80€) und hast erstmal wieder "Ruhe"
 
Als bei meinem Alfa, innerhalb von wenigen monaten, das AGR mehrmals Fehler auswarf und es sogar
nach 6-monaten getauscht wurde (Garantie), hat mir der nette Mechaniker empfohlen, das Teil zu deaktivieren.
Daraufhinn abe bei meinem 159er Alfa schon frühzeitig das AGR mechanisch und Softwareseitig deaktivert,
mit dem Wissen, dass zwar meine Zulassung erlischt, aber, interessanteweise hatte er bei der AU bessere Werte,
als ein Neufahrzueg
Zudem, geringerer Verbrauch (ca. 1-Liter weniger als vorher, dadurch dass der DPF nur noch alle ~ 1.200km sich gereinigt hat)
und bessere Gas annahme bei unteren Drehzahlen, da er keine "Dreckige" Luft ansaugt & verbrennt
 
Somit, war der Motor genauso sauber, bzw. Umweltschonender, da er wengier Verbrauchte
 
Ist aber ein anderes Thema *g*
 

Hallo,

dass das Ventil nichts reinigt ist schon klar. Es zwingt den Motor eigentlich seine Sch...e wieder selbst zu fressen.
Beim Smart wir eine Elektronische Platine angeschlossen, die dem Steuergerät das vorhanden sein des Ventils vorgaukelt.

Wie die Sache beim Jeep aussieht weiß ich leider nicht.

Esgibt da diverse "AGR-Reinigungs-Sprays" zum Einsprühen auf dem Markt - aber ob die was taugen, kann ich nicht beurteilen ...

Nun, ich habe immer die besten Erfahrungen mit Bremsenreiniger gemacht.
Nur unbedingt vor dem wieder Einbau gut auslüften lassen... "angereicherte Luft" mit Bremsenreiniger könnte dem Motor nicht gut bekommen...

Backofenreiniger hilft!

habe das Ventil auch mal gereinigt mit Bremsenreiniger und unter die Lupe genommen bei meiner Pfeiftonrecherche.
Sitzt Fahrerseitig.

ach ja, war auch nicht der Grund des Pfeifens haha

..so ein "AGR" Reiniger bringt nix, da, wo will mann das Zeuch reinsprühen ?
Im Ansaugtrakt (Ansaugschlauch ? ) bringt nix, da das AGR davor sitzt...
 
Einzig, AGR ausbauen und mit z.b. Bremsreiniger reinigen...aber auf Dauer ist das auch nur eine Notlösung,
weil auf Dauer verkokt das Teil und da hilft auch kein Bremsenreiniger, Backofenspray etc.
Zudem kommt, dass die Ansaugbrücke auch langsam verkokt..
 
Einzige Lösung/Abhilfe, wie Eingangs beschrieben, das "Mist-Teil" deaktiveren, sodass keine "schei.." mehr in den
Ansaugrakt gelangt.
Bei Euro4 Fahrzeugen sollte eine einfache "Verschlussplatte" zw. AGR und Ansaugbrücke reichen, ohne das das Steuergerät
meckert, bei "neuer" Dieselfahrzeugen müsste mann hier zusätzlich "elektronisch" (wie z.b. die "Smart"-Lösung) oder per Eingriff
ins Motorsteuergerät  eingreifen.
Doch Achtung, damit verliert das Fahrzeug die "Betriebserlaubnis" .. 
 
Grüße

Hallo,

habe das Teil an WE ausgebaut und versucht zu reinigen, aber....
Das Ding ist sowas von zu!!!
Ok, es sind 250tKm, die es hinter sich hat...
Habe ein neues bestellt und werden es mit einer Platte einbauen, dann sollte ruhe sein...

Reinigen kannst du dir sparen. Da hilft nur austauschen.
 
Und wenn du siehst wie das Ventil aussieht kannst du auch wissen wie der Rest vom Ansaugrakt ausschaut. Deshalb deaktivieren das Ding und du tust deinem Motor gleich noch was gutes.
 
Grüße

kb1089 schrieb:

Reinigen kannst du dir sparen. Da hilft nur austauschen.
 
Und wenn du siehst wie das Ventil aussieht kannst du auch wissen wie der Rest vom Ansaugrakt ausschaut. Deshalb deaktivieren das Ding und du tust deinem Motor gleich noch was gutes.
 
Grüße

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Mein Reden.
 
 
 
Grüße

Das Beste für Motor und Abgasanlage ist
Diesel ohne Palmölzusatz.