4WD Modus besser nicht auf trockenem Asphalt?

18.02.2012

• #1

crosscountry

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Sollte man den 4WD Modus Eurer Meinung nach nur im Gelaende (= loser, nicht fester Untergrund) oder auf der Strasse nur bei Schnee, Regen, oder Geradeausfahrt wie Autobahn einsetzen?

 

18.02.2012

• #2

samonik2101

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Siehe da -> http://www.######.de...ead.php?t=19398

EDIT: Schade, der Link zur Jeep-Comunity-Seite funzt net...

 

18.02.2012

• #3

userfehler

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Die Frage muss ein Scherz sein

 

18.02.2012

• #4

frauhansen

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Wohl nur falsch ausgedrückt.

4WD geht immer... meiner kann schon mal gar nicht anders.
4WD-LOW, also das in der Untersetzung, ist aber meist nur für losen Untergrund gedacht.

Zudem...@Threadstarter, Bitte schreibe dazu was Du für nen Jeep hast... gibt ja nun so einige Modelle

 

18.02.2012

• #5

samonik2101

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Im Jeep-Comunity-Forum wars anders formuliert:

Wieso ist 4WD nicht permanent?

Gibt es einen technischen Grund, warum der JK nicht permamenten Allradantrieb hat, sondern nur zuschaltbaren?

Kann man den JK permanent mit 4WD fahren, vor allem on-road?

Habe derzeit noch einen Firmenwagen Volvo XC70 und der laeuft super-duper mit perma-4WD...

Zum Vergrößern anklicken....

 

18.02.2012

• #6

Jetcrazy

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Da wir ja hier im JK-Bereich sind, geht 4WD eben nicht immer. Jeder Allrad-Modus des Wrangler erfordert einen rutschigen Untergrund! Klar, weil die kurveninneren und kurvenäusseren Räder gleich schnell drehen. Der Abriss der Achse wird nur durch den rutschigen Untergrund vermieden...

Gruss
Jens

 

18.02.2012

• #7

crosscountry

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Na jetzt wisst Ihr auch, warum ich mich in verschiedenen Foren umhoere...so simple scheint's denn doch nicht zu sein, oder doch?

Ich habe noch keinen JK, bin aber kurz davor, einen zu bestellen...wollte halt nur mal wissen, wofuer die 4WD Einstellung denn zu gebrauchen ist und wofuer nicht...habt Erbarmen mit einem fast 50-jaehrigen, der sich bald das erste eigene Auto kauft...

 

18.02.2012

• #8

samonik2101

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das sollte recht hilfreich sein -> http://www.youtube.com/watch?v=K6uAKtb0Q6U

 

18.02.2012

• #9

b4zillus

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Hallo,

der JK hat zuschaltbaren Allradantrieb. Im 4H oder 4L sind beide Achsen 50:50 zusammengeschaltet. Das muss dir einiges klären oder?

 

18.02.2012

• #10

GuckyJunior

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Der Wrangler besitzt einen starren Allrad, das heisst, das es kein Mitteldifferential gibt welches bei Permanentallradsystemen die Drehzahlunterschiede ausgleicht.

Im 4WD Modus auf festem Untergrund bauen sich Spannungen auf die nicht gesund sind.

Dies wird so auch ausdrücklich in der Bedienungsanleitung vom Wrangler beschrieben.
2H auf festem trockenem Untergrund.
4H auf losen oder auch nassem und verschneiten Untergrund
4L nur bei langsamer Fahrt

 

18.02.2012

• #11

Gurti

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http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=34415&hl=zuschaltallrad&fromsearch=1
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=30560&view=findpost&p=349345&hl=zuschaltallrad&fromsearch=1
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=22616&view=findpost&p=255782&hl=zuschaltallrad&fromsearch=1
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=1836&view=findpost&p=22000&hl=zuschaltallrad&fromsearch=1

 

20.02.2012

• #12

crosscountry

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Besten Dank fuer Eure Muehe...jetzt ist alles klar wie Klossbruehe! Noch zwei Detailfragen:

1. 4WD auf trockener Autobahn (= geradeaus, wenig bis keine Kurven) sollte kein grosses Problem sein, oder?

2. hat sich die Loesung mit fehlendem Mitteldifferenzial und 2WD/4WD Umschalter als praktisch erwiesen oder ist das eher technisch sub-optimal?

 

20.02.2012

• #13

Grizzly79

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So lange du nicht enge kurven im 4 WD fährst wird es kein problem.BAB zb wenn verschneit.

zu 2. Hat alles vor und nachteile. Vorteil ich kann bei trockenenr strasse nur mit Heckantrieb fahren spart sprit. Dafür muß der fahrer mitdenken sobald er 4 WD anschaltet.

 

20.02.2012

• #14

ThomasW

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zu 1. kein Problem, aber wozu?

zu 2. der konstruktive Aufwand ist geringer, und was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen...

 

23.02.2012

• #15

Time2crawl

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1

crosscountry schrieb:

Besten Dank fuer Eure Muehe...jetzt ist alles klar wie Klossbruehe! Noch zwei Detailfragen:

1. 4WD auf trockener Autobahn (= geradeaus, wenig bis keine Kurven) sollte kein grosses Problem sein, oder?

2. hat sich die Loesung mit fehlendem Mitteldifferenzial und 2WD/4WD Umschalter als praktisch erwiesen oder ist das eher technisch sub-optimal?

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Zu 1:
Genau, warum denn??? Um bei trockener Strasse geradeaus zu fahren ergibt das doch gar keinen Sinn! Geradeaus kannst du bei leicht schneebedeckter Autobahn noch locker 100km/h fahren...

Gruss
Nico