Ruckeln in 4H

RedHotChiliJeeper · 22.12.2013

Hallo zusammen,

auch wenn ich Gefahr laufe das sich hier gleich einige vor Lachen nicht mehr einkriegen muss ich euch trotzdem eine Frage stellen:

Wenn ich bei meinem JK in 4H schalte und um eine engere Kurve bzw. kleine Radien beim drehen usw. fahre dann ruckelt und stottert der Dicke nur so ums Eck... Ist das normal ?? Bitte gebt mir Info ob das schon beim Fahren merkbar ist wenn man von 2WD auf 4WD umschaltet?

Danke euch.

crusaderJK · 22.12.2013

Nein, es wird dich keiner auslachen.

Das ist normal und es liegt daran, dass im Allradbetrieb beim Wrangler kein Drehzahlausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse stattfindet.
In diesem Zusammenhang muss auch gesagt sein, dass du es unterlassen solltest den Allrad einzuschalten wenn noch genügend Traktion vorhanden ist.
Dieses Ruckeln das du gespürt hast, das spürt dein Antriebsstrang mit all seinen Komponenten nämlich auch....und es gefällt ihm genau so wenig wie dir!!!!

Happyleo · 22.12.2013

Oh Oh, da gibts nichts zu lachen, nur dass du drauf und dran bist, deine Kreuzgelenke zu killen! Nein wirklich, du hast einen Wrangler und der hat einen parttime Allrad und das bedeutet, das du den Allrad nur bei lockrem, schlüpfrigem Untergrund, also wie im Gelände nutzen solltest. Da es beim parttime Allrad kein Mitteldifferential vorhanden ist, gibt es auf festem Untergrund, wie Asphalt die übelsten Verspannungen im Antriebsstrang, die dir einiges kaputt machen können. Dadurch, dass dir kein Mitteldifferential die in Kurven auftretenden Drehzahlunterschiede der Achsen ausgleichen kann, wird die Drehzahldifferenz komplett über die Räder auf Biegen und Brechen weitergegeben und da diese auf festem Untergrund nicht radieren können, wird über kurz oder lang die nächste Schwachstelle im Antriebsstrang brechen! Allrad nur bei Glätte, Schnee und Eis onroad anschalten und wenns geht, vor starkem einschlagen wie beim Einparken, den Allrad vorher rausnehmen. Offroad keine Sache, da kannst öfter den Allrad reinschalten, aber auch hier immer mit Augenmaß und nur reinschalten, wenn du den unbedingt brauchst. Bei starken Lenkeinschlägen und engen Kurven einfach rausschalten.

Dann hast du vielleicht die Chance auf ein langes Leben der Antriebstechnik!

Gruß Detlef

HangLoose · 22.12.2013

Der 4x4 ist nicht für den Alltagsbetrieb gedacht, sondern nur dann, wenn es nötig ist. Dann will man den Drehzahlausgleich nicht haben. Das macht den JK zu einem der besten 4x4, den es gibt. Der Defender z.B. hat permanenten Allrad und seine Stärken woanders, jedenfalls nicht im Crawlen.

Happyleo · 22.12.2013

Hier nochmal gut erklärt:

http://www.youtube.com/watch?v=G9AbWnRQCac

JKuwe · 22.12.2013

Auf Teer ohne MIttendiff wirds mit der Zeit ungesund (siehe Info von Happyleo). Siehe aber auch die Bedienungsanleitung.

RedHotChiliJeeper · 22.12.2013

Danke an euch !! Das geht ja schneller als man sich vorstellen kann hier...

Hab den Allrad Gott sei dank auch nur mal zu Testzwecken eingelegt. Und das eben heute ausnahmsweise mal auf Teer weil wir von losem Untergrund runter gefahren sind. Also noch keine tausende Kilometer runtergespult ;-)

Ich danke euch nochmal.

Gruß und schöne Weihnachten

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