Welches Kühlmittel für 4.0l Benziner?

könnt ihr mir weiter helfen? Mein Ausgleichsbehälter ist leer - woher bekomme ich neues Kühlmittel? Und muss man das durchrauschen oder reicht auch einfach nur auffüllen? 
 
 

Blaues oder Grünes 50:50 mit Wasser mischen.
Wenn´s sehr schlammig im Behälter ist könnte eine Spülung gut tun.
Sonst einfach nachfüllen.

aah okay… also das z.B.? klick und dann mit Leitungswasser oder destilliertem? 

normales Wasser!

hab ne Bedienungsanleitung gefunden … da sehe ich (gerade erst) dass man mit destilliertem Wasser zu 50/50 verdünnen soll … (?) 

Wenn du nicht grade in einem Gebiet mit Karstquelle wohnst ist in dem Leitungswasser so wening Kalk drinne...da müsstest du alle 2 Wochen neues reintun damit sich nach 10 Jahren irgendwas zusetzt
 
Andere Frage: Warum ist der Behälter leer? Ganz plötzlich?

     Ich bin nicht Chemiker, aber irgend jemand wird dir schon erklären warum kein destiliertes Wasser.

Thore1988 schrieb:

Wenn du nicht grade in einem Gebiet mit Karstquelle wohnst ist in dem Leitungswasser so wening Kalk drinne...da müsstest du alle 2 Wochen neues reintun damit sich nach 10 Jahren irgendwas zusetzt
 
Andere Frage: Warum ist der Behälter leer? Ganz plötzlich?

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hängt vielleicht mit den komischen Geräuschen zusammen hier
 

verstehe… nun - die geringen Kalk-Spuren nehme ich in Kauf 

 
ist bestimmt auch nur eine Sache der Übersetzung auf der Annahme, dass in Deutschland ähnlich schlechtes und überchlortes Wasser in den Leitungen hängt… 
 
oder können ggfs. auch Bleianteile ein Problem darstellen? 
 
Der Behälter ist unterhalb der "MIN" Anzeige - hab den Wagen so vor kurzem gekauft und immer wenn ich Zeit habe, bekommt er meine Aufmerksamkeit… danach mache ich einfach mal einen Ölwechsel und Spurtest, denn klingt sehr eigenartig, wenn ich bei 4x4 Part Time um die Ecke fahre (oder ist das normal?) … 

Also in meinem Trinkwasser ist hoffentlich kein Blei enthalten

ich wohne in Hamburg in einem alten Kartoffel-Speicher - ca. 100 Jahre alt… 
 
PS: nicht im Kartoffel-Keller… ist ein altes Haus - angebunden an ein Fleet über das früher die Schiffe die Kartoffeln angeliefert haben… 

kannst auch bei den wasserwerken nachfragen
welchen härtegrad dein wasser hat.

stimmt denn das Kühlmittel (siehe link oben)?

Kühlmittel paßt
 

 
....denn klingt sehr eigenartig, wenn ich bei 4x4 Part Time um die Ecke fahre (oder ist das normal?) …

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4x4 Part Time ist nicht für trockene Fahrbahnoberfläche, sondern nur für losen Untergrund - daher auch die Geräusche.
 
2WD - Hinterradantrieb
In dieser Position dreht sich die Vorderachse frei mit. Die Antriebskraft wird zur Gänze an die Hinterachse und die Hinterräder geleitet.

4 PART TIME - Gesperrter Allradantrieb
In dieser Position verbindet das Selec-Trac-Mitteldifferential mechanisch die vordere und hintere Antriebswelle miteinander, die sich dann mit gleicher Geschwindigkeit drehen, um eine optimale Traktion zu erzielen.
Achtung: Diese Einstellung sollte auf trockenen Fahrbahnoberflächen nicht verwendet werden, um Schäden am Antriebsstrang zu vermeiden.

4 FULL TIME - Permanenter Allradantrieb
Diese Einstellung unterscheidet Selec-Trac von Command-Trac. In dieser Einstellung erlaubt das Mitteldifferential einen Drehzahlunterschied zwischen den Antriebswellen (z.B. beim Durchfahren von Kurven) trotz Allradantrieb. Die Antriebskräfte werden dabei zu 48% an die Vorderachse und 52% an die Hinterachse geleitet. In diesem Antriebsmodus ist ein Fahrbetrieb unter allen Fahrbahnbedingungen möglich - auch bei trockenen, asphaltierten Straßen -, ohne übermäßiger Beanspruchung des Antriebsstranges.

N - Leerlauf (Neutral)
Im Gegensatz zu vielen anderen Allradfahrzeugen verfügt Selec-Trac über eine Leerlauf-Stellung im Verteilergetriebe. So kann das Fahrzeug hinter einem anderen Fahrzeug gezogen werden (Abschleppen), ohne die Antriebswellen voneinander trennen zu müssen.

4 LO - Gesperrter Allradantrieb mit Untersetzung
In der Stellung 4LO wird die Motorkraft über eine Untersetzung weitergeleitet. Indem die Verteilergetriebeübersetzung das Antriebs- drehmoment mehr als verdoppelt (2,72:1), steht in kritischen Situationen ausreichend Antriebskraft zur Verfügung, um ein sicheres Vorwärtskommen zu gewährleisten.
Achtung: Diese Einstellung sollte auf trockenen Fahrbahnoberflächen nicht verwendet werden, um Schäden am Antriebsstrang zu vermeiden.
 

ups… nun - dann also auch bei matschiger Strecke in der Kurve nicht auf Part Time stellen - danke!

iaka schrieb:

stimmt denn das Kühlmittel (siehe link oben)?

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Fehlendes Kühlwasser, unrunder lauf = Zylinderkopfdichtung?

?

wenn Du in einem Gebiet mit sehr kalkhaltigem Wasser wohnst würd ich destiliertes Wasser beimischen,
dann bist auf der sicheren Seite.
Ein Kanister kost glaub ich nen Euro
 
Zum Kühlmittel, wenn Du nur nachfüllen willst,
hab ich eins von "Prestone" Langzeitkühlerfrostschutz-Konzentrat genommen,
dass ist mit allen! Kühlerflüssigkeiten mischbar und gibts im gut sortierten Auto-Fachmarkt...
 
http://www.motoroel-direkt.de/cgi-bin/motoroel.pl?dsco=100&RUB=170
 
 

In matschigen Kurven sollte der Parttime nicht verspannen.... Bei Geräuschen tippe ich auf Kg...

Kg?
 

Kreuzgelenke