Aber immer noch besser, als mit dem Drehmomentwandler rumzu"wandeln".
Im Hängerbetrieb (ich zitiere meinen alten Werkstattmeister) schont man das Getriebe, wenn man das Hin- und Hergeschalte (6.Gang, dann 5. Gang und wieder hoch, nein doch nicht, verdammt, runterschalt, rauf ....) unterbindet und dem Getriebe sagt, es soll den entsprechenden niedrigeren Gang beibehalten. Dann hat man zwar eine etwas erhöhte Drehzahl, aber vermeidet unnötigen Verschleiss am Getriebe.
Wenn man zum Überholen Gas gibt und das Getriebe dann runterschaltet, ist das kein Problem. Ich beziehe mich eher auf diese blöde Geschwindigkeit, wo das Getriebe sich (zumindest bei meinem ehemaligen koreanischen SUV) nicht entscheiden konnte.
Und dann war das Getriebe kaputt ... nach 1000 km Urlaubsfahrt (180000 gesamt) und Brenner und 2 to Anhänger.