Aus für die HEMI V8 Motoren ab 2019

[Big Blue]

Moin,
 
in amerikanischen Presseberichten verdichten sich die Meldungen, daß FCA die HEMI Motoren mit dem Modelljahr 2019 einstellen will.
Ersetzt werden sollen sie durch vier(!) und sechs Zylinder Biturbo Motoren.
Ich könnt kotzen. Jetzt trifft uns dieser Downsizing Blödsinn also doch noch.
Die Dinger sind auf dem Prüfstand oder bei amerikanischer Fahrweise sparsam, aber wenn sie auf die Autobahn kommen oder einen Trailer ziehen müssen, fangen sie an zu saufen. Dafür hält der ganze Mist auch nur solange, wie die Garantie läuft.
Der nächste Challenger/Charger soll auf einer Alfa Plattform kommen.
Bei der Guilia gibt es ja schon einen 3 Liter Biturbo V6 mit 510 PS.

 

[Buschtaxi]

Kurz OT:
habe gerade als Ersatzwagen einen aktuellen Boxster S.
4 Zylinder.
Brauchen wir uns nicht drüber zu unterhalten- 4 Töpfe geht gar nicht. Und aus einer Nähmaschine wird auch mit 5 Soundgeneratoren kein Big Block.

Allerdings muss man abseits davon eingestehen - beeindruckendes Maschinchen!
Ansprechverhalten, Leistungsabgabe übers Drehzahlband, direkter Vergleich zum 6er Boxer aus dem Vorgänger- da gibt's nichts zu meckern.

Wie oft wurde im letzten Jahrzehnt schon das Ende aller Verbrennungsmotoren vorhergesagt und dann hauen die SRT-Jungs erstmal den Hellcat raus; was ja nun aus ökologischer Sicht die Inkarnation des Bösen ist.
Mercedes bringt '17 allen Unken zum Trotz einen neuen G - mehr oder minder in altem Gewand und auch wieder mit V8; wenn auch aufgeladen.

Ich persönlich sehe der mittelfristigen Zukunft dahingehend gelassen entgegen

 

[Big Blue]

Ford hat mit den F-Pick Ups den Anfang gemacht.
Dort gibt es nun sechs Zylinder Kompressormotoren.
Nur für die Gusseisernen ist noch ein V8 Sauger im Programm.
Solange bei FCA der 5.7er HEMI noch bleibt, bin ich beruhigt.

 

[GCSummitDulmania]

Die V8 sind nun mal nicht die saubersten Motoren aus ökologischer Sicht.
Die modernen V6 mit Biturbo stehen denen in der Leistung in nichts nach, sind sogar bissiger und sparsamer.
Der V8 Motor steht auf dem Abstellgleis.
Auch wenn es Schade ist, aus technischen Gründen sind sie überholt.

 

[MonsieurCB]

Ökologie ... versus: Blubber-Blubber & Emotion.
Sind wir eigentlich Industrielobby-Lämmer
oder freiheitlich lebende Menschen?
Grrr...

 

[dognose]

Moin,
 
in amerikanischen Presseberichten verdichten sich die Meldungen, daß FCA die HEMI Motoren mit dem Modelljahr 2019 einstellen will.
Ersetzt werden sollen sie durch vier(!) und sechs Zylinder Biturbo Motoren.
Ich könnt kotzen. Jetzt trifft uns dieser Downsizing Blödsinn also doch noch.
Die Dinger sind auf dem Prüfstand oder bei amerikanischer Fahrweise sparsam, aber wenn sie auf die Autobahn kommen oder einen Trailer ziehen müssen, fangen sie an zu saufen. Dafür hält der ganze Mist auch nur solange, wie die Garantie läuft.
Der nächste Challenger/Charger soll auf einer Alfa Plattform kommen.
Bei der Guilia gibt es ja schon einen 3 Liter Biturbo V6 mit 510 PS.

 
Ganz so "Schwarz" sehen muss man das nicht. 
 
Ich stimme dir vollkommen zu, dass ein V8 halt ein "V8" ist. (Sound, Emotion, Charakteristik - unersetzbar)
 
Dennoch ist ein 6-Zylinder mit (Bi-)Turbo die deutlich "potentere" Waffe. Die Fahrleistung dürfte deutlich besser sein, 
bei geringerem Verbrauch im Alltag - das haben andere Hersteller bewiesen, das kann man nicht von der Hand weisen. 
 
Und aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass dies auch auf der Autobahn zutrifft. Vor allem da, wo ein "V8" seine Kraft
nur aus "mehr Sprit" schöpfen kann, sorgen die (Bi-)Turbos für weit weniger Hunger.
 
Wie es sich mit der Langlebigkeit verhält, wenn "Jeep" in diesen Markt einsteigt sei dahingestellt. Aber ein Turbo ist heute kein "besonderes" Teil mehr,
das ist nichtmehr wie beim "Corrado", wo man maximal mit 40.000 km pro Turbo rechnen konnte. Im Gegenteil, heute werden die meisten technisch "angemessenen"
Turbos das Leben des Motors überdauern. Es ist ja auch keine "Komplexe" Technik.
 
Die Entwicklung geht einfach weiter, damit muss man sich "anfreunden". Als Fahrer eines M3 (noch mit V8) habe ich bis vor kurzem auch gesagt, dass mir niemals eine "Elektro-Kiste" in die Hütte kommt - da du aber gerade den "Alfa" ansprichst, schau dir mal dieses Video hier an (ab 3:16).
 
Sound hin oder her - das ist einfach "brachial"...
 
https://youtu.be/ib-02b2ooLY?t=3m16s
 
lg,
dognose

 

[Gerd]

Dann muss Fiat halt beweisen ob sie Turbos können, jedenfalls ohne mich.
[emoji35] [emoji35] [emoji35]

 

[Tim]

V8 muss es sein und rotzig soll er klingen

 

[Maggo]

Leider bleibt die Emotion auf der Strecke.
Ich habe in Goodwood den neuen Raptor gehört und der klingt nicht mal wie ein Staubsauger, der klingt gar nicht!
 
bzgl. Verbrauch ist der V6 BiTurbo dem V8 auch nur überlegen, solange man ohne Last dahinrollt.
Im Anhängerbetrieb oder bei schneller Fahrt relativiert sich das wieder.
 
Trotzdem ist klar, dass die V6 Turbos die moderneren Motoren sind, leider blubbern sie nicht mehr.
Fahre zwar einen GC Diesel, habe allerdings noch einen Mustang mit V8. Und da würde ich nie auf die Idee kommen einen anderen Motor auszuwählen

 

[robert.eberle]

Der corrado g60 war ein kompressor.
Downsizing kommt, unweigerlich.
Muß man sich halt noch was aufs " Lager " legen.
Am besten mit H!

 

[Wolf20VT]

Dann muss Fiat halt beweisen ob sie Turbos können, jedenfalls ohne mich.
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Hmm mein Fiat Coupe 20V Turbo hat 350Ps und das geht in 15sec 0-200.
UNO Turbos und nicht zu vergessen Lancia Delta HF integrale... Ich denke Fiat hat in den letzten Jahrzehnten mehrmals bewiesen das sie Turbomotoren bauen können
Die kleinen Turbos sind aber wirklich nur beim dahinrollen sparsam. Aber wenn Turbo läuft dann Turbo säuft! So nen kleinen 1.4 Liter Turbo fährst du mit Spaß gleich mal mit 18 Liter im Schnitt und bist damit nicht annähernd so schnell wie ein Srt mit halbgasstellung des Gaspedals

 

[Jaffo]

Zum 2. Absatz: Amen!
Mein 4G63 mit 2L Hubraum hat sich (bei meiner Fahrweise) im Schnitt 15l gegönnt.
Also 25+ waren, wenn man richtig Spass, hatte locker drin.
Und der Koffer wog nur 1450 kg. 
 
Aber wir wollen es ja nicht anders, denn die Nachfrage bestimmt das Angebot.

 

[zj_01]

Nun auch hier....ich könnte heulen. Der V8 war *das* Argument für den SRT. Im Audi Q7 gibts auch keinen V8 Benziner mehr. So ne Nähmaschine auf Speed? Nee Danke.
Wundert mich aber nicht, liegt an Fiat. Das Muschi-Design der letzten Jeeps (Cherokee, Renegade) löst bei mir nur nen Brechreiz aus. Der Kundenservice ist seit Jeep italienisch ist auch nur zum heulen....und jetzt kein V8 mehr

 

[tom28865]

Moin,
wir sind gerade im Urlaub in Ostkanada/New England unterwegs und natürlich habe ich mir als Lektüre hiesige Magazine geholt die aktuell (75 Jahre Jub.) viel über Jeep bringen.
Von einer Einstellung/Ablösung der V8 ist da KEINE Rede, es wird jedoch gemunkelt/spekuliert das der Wrangler OPTIONAL künftig ein 4Zylinder-BiTurbo mit ca.300 PS bekommen soll, aber zusätzlich zum bleibenden V6 aber mit der 8-Gang ZF Automatik.Der CRD spielt hier nicht mit.
Der Dodge Durango wurde als Erlkönig mit der Hellcat Monster-Maschine (700! PS) gesichtet und auf die fahren sie hier total ab.
 
Im Vergleich Ford F150 vs Dodge RAM (die cashcow im Haus) sieht's inzwischen so aus, das die Ford mit V6 3.5 Bi-Turbo laufen (auch nur als Option zum V8) und da war überhaupt keine Rede von einer Alternative bei Dodge. Also wohl eher Entwarnung, da ja auch Dodge beim RAM Rebel auf Power setzt. Und ich habe auch eher den Eindruck das die RAM Freaks Gusseiserne sind die Downsizing weder beim Bier noch beim Motor witzig finden....
 
Interessant fand ich eher das die Handschaltung hier bald ganz tot ist: warum ? Der Gesetzgeber forciert massiv automatische Anti-Kollisionsbremssysteme und die brauchen nun mal eine Automatik.
 
Super, ich musste bei unserem Ford Taurus Mietwagen erstmal durch die Menüs tigern um z.B. herauszufinden das man "lane assist" nicht komplett deaktivieren kann...supi auf Strassen im Hinterland wo man immer wieder beim Ausweichen von Schlaglöchern über Linien fährt und mit nervigen Vibirieren im Lenkrad dafür belohnt wird die Dämpfer zu schonen - schöne neue Welt...
 
T.