Axle Tube Seals sinnvoll?

[GuckyJunior]

Hallo Forum,
bei unserem Dicken hat sich die innere Achsrohrdichtung verabschiedet, wodurch das fahrerseitige Kreuzgelenk schön verölt ist.

Macht es Sinn, bzw spricht was dagegen, in diesem Zuge Achsrohrdichtungen von zBs. Supirior Axle & Gear nachzurüsten?

Hat diesbezüglich schon jemand Erfahrung?

Im Moment besteht ja keine direkte Abdichtung, sodass Sand, Salz, Wasser etc. in das Achsrohr eindringen und die Dichtung zum Differential beschädigen kann.

Gruß

Daniel

 

[Gerd]

habe sie drin,
und habe sie in Dichtmasse gesetzt, Zeit dem ist ruhe, mit Schlamm und Wasser.
vorher und nachher immer gut abschmieren

Gruss Gerd

 

[GuckyJunior]

Danke schon einmal für Euer Feedback.
Dann werden wir diese wohl gleich im Zusammenhang mit der Reparatur der Dichtungen einbauen/nachrüsten.

 

[dopero]

Ich habe das Konkurrenzprodukt drinnen.
Die gibt es auch in Schwarz und meine Werkstatt meinte durch den langen Gummikragen mit mehreren Dichtkanten seien die besser.

 

[Happyleo]

Schade, dass solche Dinge nicht ab Werk schon drin sind. Denn nötig sind die allemal bei einem Geländewagen mit einer solchen Achskonstruktion, die ich zur Verwunderung so bei noch keinem Geländegänger so gesehn habe mit den offenen Achsrohren bis zum Differential hin!

Zwei Dinge sind mir in der kurzen Zeit aufgefallen, die am JK richtig schlecht sind für einen Geländewagen:

1. Die Handbremsenkonstruktion (Scheibetrommelprinzip) die sich bei Wasserschlammdurchfahrten richtig fett zusaut und dann schön vor sich hingammelt und ohne besonderen Aufwand nicht zu reinigen geht. Dickes Minus!

Die Handbremse auf die Bremssättel gelegt macht zwar den Sattel etwas teurer aber man kann ja im Gegenzug auf die Trommelbremskonstruktion verzichten.

2. Die offenen Achsrohre an der Vorderachse. Ist ja völlig klar das die bei Wasserschlammdurchfahrten mit Modder voll gehn und der Dereck da nicht mehr raus geht und dieser dann die Simmerringe zerstört, die soweit innen am Differential liegen.

Eine Dichtung am äußeren Achsrohr wäre da wirklich kein großer Aufwand und würde sicher so manche Vorderachse länger leben lassen.

Zwei Dinge über die man echt nur Kopfschütteln kann!

 

[Gerd]

@Happyleo

warum sollte der Hersteller dir den gefallen tun
und alles verbauen was man zum offroaden so brauch

dann verdienen die Zubehoer Shops ja kein Geld mehr

und kein Jeep ist von hause aus ein offroader
alles weichgespuelte SUVs
um wirklich echt Gelaende fahren zu wollen
muss man viel Geld ausgeben. oder eine andere Marke kaufen

will Jeep nicht schlecht reden, liebe meinen sehr
aber habe auch viel Kohle drin versenkt um Spass in offroadparks zu haben

und wie ich und David schon geschrieben haben
setzt die Dinger in Dichtmasse ein
ich habe auch die Innensimmerringe in dichtmasse gesetzt.
jetzt ist alles gut und dicht

Gruss Gerd

 

[XJoachim]

Ich sage es jedem und auch hier wieder - diese Achsrohrdichtungen sind nicht 100% dicht !!!!!!!

Es wird immer wieder passieren dass bei Schlamm- und Wasserdurchfahrten sich da Wasser und Dreck im Achsrohr abscheiden und dann da drin verbleiben wegen den Achsdichtungen.

Grund: Durch die Kreuzgelenke laufen die Achswellen "unrund", damit können die Achsdichtungen nicht vollständig dicht sein.Zumindest sollte man dann regelmässig diese Dichtungen ziehen und das angesammelte Zeug in den Achsrohren raus lassen. Ich persönlich habe keine Achsdichtungen drin und meine Simmeringe im Diff sind trotz regelmässigem harten Offroadeinsatz dicht.

 

[Happyleo]

Hmmm, so ähnlich hatte ich mir das auch schon gedacht, dass dort Feuchtigkeit und Dreck an den Dichtungen vorbei kommt und dann, weils eben doch ganz gut dichtet nicht mehr raus kommt. Was die sache ja dann noch verschlimmert! Dann eher die Achsrohre offen lassen! Denn was durch große Öffnungen rein kann an Modder und Wasser, fließt auch auf dem Wege wieder ab.

 

[StefanSolingen]

Also ich habe auch diese Dichtringe drin...
Jetzt hatte ich aber bei meinem Cherokee den Simmering vom Diff zum Achsrohr hin kaputt. Woran hab ich es gemerkt... es lief Diff Öl aus meinem Achsrohr raus.
Das selbe Problem am JK hätte ich vielleicht nicht sofort entdeckt, Diff läuft trocken und der Schaden ist gross.

Hat also alles zwei Seiten - außerdem fahre ich neuerdings nicht mehr in den (tiefen) Matsch, das macht nur Arbeit und kostet immer Geld.
Wenn nicht sofort, dann durch vorzeitigen Verschleiss. Lima, Spannrolle Keilriemen, Anlasser, Klimakompressor und anderes Zeugs, dass sich dreht und keinen Matsch mag.

Beste Grüße
RubyONE

 

[Happyleo]

Da hast du Recht Stefan, das ist die materialschonende Art. Nach dem ich die Handbremsen und Achsrohrkonstruktion kennengelernt habe werde ich mir Tiefschlammdurchfahrten auch verkneifen.

Gruß Detlef