Cherokee XJ 4.0 wie kann man die Steuerzeiten kontrollieren?

[Andy4punkt0]

Hy,
 
welcher Massepunkt wäre es von dem ASD und von dem PCM (oder wo finde ich diese beiden genau)?
 
Am Block links in der Höhe vom Verteiler,und an der Zündspule sind Masseverschraubungen, könnte mir einer mitteilen um welche Masseverbindungen es sich dabei handelt?
 
Danke und Gruß,
Andy

 

[Dave1989]

1. Kurbelwelle auf OT stellen... Nein, da muss nichts ab. Der Dreck muss von der Skala runter und dann kann man mit einem Zahnarzt-Spiegel schauen, wo die Markierung der KW-Scheibe steht.
 

 
2. Schauen, ob Zylinder 1 auch ganz oben steht (Zündkerze raus) und etwas vor und zurück, ob es auch wirklich OT ist. Manchmal dreht sich die Scheibe auf dem Schwingungsdämpfer. Dann ist OT da, wo du es sonst nicht finden wirst.
 
3. Schauen, wo der Verteilerfinger steht... Der Verteilerfinger steht in Verlängerung der Achse ungefähr auf 11 Uhr zum Block (aus Sichtrichtung Kotflügel Beifahrerseite).
 
4. Wenn nicht, Zündverteilergehäuse raus (drehend nach links wegen der Schrägverzahnung). Eingesetzt wird er in 1 Uhr Position (die Klaue zum festschrauben) und dann nach rechts runter gedreht. So kommt man auf ca. 2-3 Uhr. Die Bohrung auf 1-2 Uhr im Verteilergehäuse ist mit einem Pin zu arretieren und dann wird dieses an der Klaue festgeshraubt.
 
5. Kontrollieren wo KW und Verteiler stehen.
 
Da ist auf OT:
 

 
Hier der Verteiler mit Klaue:
 

 

[Gurti]

Ich habe für die Aktion immer den E-Lüfter rausgenommen. Dann kann man nicht nur die Markierung auf der Riemenscheibe sehr gut von oben sehen, auch das Drehen mit der Knarre ist ganz bequem möglich.
Das mit dem etwas vor und zurück zum Schauen ob es auch wirklich OT ist kann man machen, die Endposition der Kurbelwelle muss aber unbedingt in Vorwärtsdrehung erreicht werden.Die Steuerkette springt zwar nicht über, aber die Toleranz wegen einer etwas gelängten Kette kann beim rückwärts drehen dazu führen,dass der Verteiler beim drehend reinschieben dann doch den falschen Zahn erwischt.

 

[Brüllmücke]

Hatte auch Probleme mit OT und Position des Fingers.

Lag an dem verdrehten Schwingungsdämpfer bei mir.

Hier nach zu lesen https://www.jeepforum.de/topic/120492-hallgeber-zundverteiler-bj-92/?fromsearch=1

 

[Andy4punkt0]

Hallo David,
 
vielleicht liegt hier wirklich der "Hund begraben" ?!
Also optisch kann ich nichts feststellen ( es wurde ja schon von anderen Mitgliedern angesprochen), doch wenn sowas minimal passiert...das könnte vlt die Ursache sein.
Ich kann erst jetzt gleich wieder dabei gehen, einfach keine Zeit gehabt.
Könntest du mir, oder jemand von den anderen Mitgliedern, den Pully abmessen (siehe Bild, Variante A als Umlaufmaß, oder B als direkte Linie).
Das könnte mir weiterhelfen.
 
Danke und Gruss Andy
 
 
 

 

[Brüllmücke]

Im eingebauten Zustand sieht man die Nut nicht.
Dreh die 1.Zündkerze raus steck ein langen Schraubenzieher rein und fang an die Riemenscheibe zu drehen. So lässt sich schnell fest stellen wann der Kolben dann oben ist, aber am besten zu zweit oder selber den Schraubenzieher was fest halten. Könnte sich verklemmten wenn der Kolben hoch kommt.

 

[Dave1989]

Dank Frank hab ich so ein Teil noch im Keller rumliegen...
 

 

 
Rot: ca. 74mm (Passnut unten in der Mitte <--> Kerbe KW-Rad unten in der Mitte),
Gelb: ca 68mm (äußeren Rand Kerbe KW-Rad in der Mitte <--> Verlängerte Achse Passnut Mitte; gemessen um den Radius mit Bandmaß).
 

 

[Andy4punkt0]

Hy,
 
kommt bei mir fast auf einen mm hin.
Scheint also ok zu sein.
Danke f die Mühe,mache mich jetzt ans zusammensetzen (draussen is eh zu warm B))
 
Gruß Andy