Genau, Öl ist nur im Differential und im Achsrohr ein bisschen. Dann kommt die Dichtung mit Feder Richtung Differential.
Den Distanzring mit dünnem Ende nach innen einsetzen, Lager probeweise ranhalten und messen wie weit es übersteht. Darf glaube ich nicht mehr wie 0,08 inch überstehen, ließ den Wert aber bitte nochmal in der Anleitung nach, der ist aus dem Gedächtnis von meiner Achsrevision. Wenn zu viel dann Ring leicht abschleifen oder weiter rein hauen mit Holz und Hammer.
Dann Lager wieder raus nehmen und die Achswellen zusammenbauen:
Als erstes kommt die Retainer Platte mit Dichtung auf die Welle (mit Feder nach innen), dann die backing plate der Trommelbremse, dann das Lager und der Retainer Ring. Das dann aufpressen, entweder mit Presse oder passendem Rohr und Hammer. Achtung, nur auf den inneren Ring des Lagers darf gedrückt werden.