Differentialsperre in die Originalachsen

[Horsetownjeeper]

Hallo,
Kann man überhaupt eine Diff. Sperre in die Original Achsen vom TJ einbauen?
Denn ich lese überall irgendwas mit Dana 44!
Denn da ich die Achsübersätzung ändern muss, wollte ich gleich eine Diffsperre einbauen!
Hatte an eine Elektronische gedacht! Was haltet ihr davon ?
Die müssten doch besser sein weil die nach stromabschaltung gleich offen ist!
Bei den Airlocker muss das Fahrzeug ja immer ein Stück bewegt werden damit sie reinspringt!
MfG.

 

[mambo]

muss man bei einer elektrischen auch.

der mambo

 

[Timber Crawler]

Kann man überhaupt eine Diff. Sperre in die Original Achsen vom TJ einbauen?
Denn ich lese überall irgendwas mit Dana 44!
Denn da ich die Achsübersätzung ändern muss, wollte ich gleich eine Diffsperre einbauen!
Hatte an eine Elektronische gedacht! Was haltet ihr davon ?
Die müssten doch besser sein weil die nach stromabschaltung gleich offen ist!
Bei den Airlocker muss das Fahrzeug ja immer ein Stück bewegt werden damit sie reinspringt!

zu 1 ja
zu 2 hast du dana 44 drin ? oder dana 30 & 35
zu 3 warum must du die ändern ?
zu 4 die OX sperren sind auch gut http://de.4x4-garage.com/index.php/cPath/22_286
zu 5 kann ich nix zu schreiben
zu 6 ich fahre immer wenn ich die air locker rein mache ... warum sollte ich dazu anhalten ?

 

[Horsetownjeeper]

Ich muss die ändern da ich 33x12,5 draufziehen möchte eventuell auch 35 er dann würden die Abgaswerte nicht mehr stimmen ( frag mich Net warum und wieso) und so hab ich ja auch mehr Kraft!
Also würdet ihr mir Airlocker empfehlen?
Obwohl ich Rendite ehr zur elektrischen ( bin ma bei jemandem mitgefahren mit Airlocker, und der Kompressor nervt wirklich schon extrem!

 

[Mattschwarz]

nimm die Ox, dann ist Ruhe. Wird mechanisch geschaltet.
Aber (auch auf die Gefahr hier ne Diskussion loszutreten) wenn Du hinten ne D35 hast, dann wird mit gerade mit 35er Reifen und gesperrtem Diff bald was auseinanderfliegen. Bereits bei 33ern würd ich nicht mehr blind angasen.

 

[Timber Crawler]

ach das ist ja ein rattenschwanz ....mit dem umbau dann . großere reifen radabdeckung sperren und hd welllen in 30 splin anderes fahrwerk .....undundund ....

empfehlen tuu ich nix , das muß jeder für sich selber entscheiden was willst du denn mit dem tj anstellen ? richtig offroad fahren oder eisdiele oder ab und wann mal einen feldweg

 

[Alkesh]

ich kenne den rattenschwanz. jeder sollte für sich das beste einbauen.

meine ARB machen keine probleme und der kompressor läuft nur einmal ganz kurz. wenn die luft drin ist kann ich ne ganze zeit lang die sperren ein und ausschalten ohne das er nachpumpt.

bei den zuschaltsperren hast im allgemeinen keinen wirklichen unterscheid. jede hat so ihr stärken und schwächen. aber alle sind sehr zuverlässig bei korrektem einbau und pflege. preislich liegen sie alle auf der selben höhe.

ich würde ARB wieder einbauen.

 

[Frank64]

Tschuldigung wenn ich einfach so hier reinschreieb. Ich habe ien ähnliches Problem mit dem TJ meiner Frau.
Der zieht nix vom Teller, vorallem in 4& 5 Gang bist du nur am wuschteln in den Gängen. Ich wollte schon die
Achsübersetzung ändern lassen, aber was kostet das und welche? und welche Achsen sollte ich dann nehmen? eine Dana 44
oder doch nur die 35 drin lassen? Ich fahre nur die Serienreifengröße und ab und zu bin ich auf Baustellen oder
Fahrgeländen hier in der Umgebung von Frankreich. )
Ok ne Sperre wäre natürlich der Hit, aber gebraucht habe ich bis dato (kein Hardcore Offroad) noch keine.

LG

Frank

 

[Timber Crawler]

bei Serienreifengröße sollte es so laufen ... ohne großen umbau . welche maschine ist den da im tj drin ?

und nur so umbauen ...dann würde da die 4.11 sich anbieten ... bei Serienreifengröße .

 

[Thorty]

ich habe im TJ vorne und hinten Vacuum-Sperren gehabt, die funktionierten sehr zuverlässig, allerdings konnte ich feststellen, dass die deutlich langsamer ver- und entriegelt haben als z.B. eine ARB (welche feiner verzahnt ist). Im JK Rubi sind nun ja werksseitig elektrisch betätigte Sperren verbaut, die sind bisher auch sehr zuverlässig und schnell.

Thorty

 

[Frank64]

Hallo,

danke für die Ansage mit der 4.11.

in meinem TJ ist die 2,5 drin, lahm ist die Maschine an sich glaube ich nicht, aber die Übersetzung der Achsen macht einfach keinen Spaß.
Aus dem saarland in die Lausitz nur auf Autobahnen und du machst in den Gängen rum........

LG

Frank

 

[Timber Crawler]

danke für die Ansage mit der 4.11.

aber schaumal vorher nach was bei dir wirklich verbaut ist ...am diffdeckel ist ein blech da steht das drauf ... es könnte sein das du bereits die 4.11 drin hast , dann sollte die 4.56 rein . sicher ist sicher

 

[Frank64]

Danke Peter

Hm, am Diff schauen was verbaut ist ;-), könnte zum Problem werden. Ich mache zweimal im Jahr Unterbodenschutz,
und da wird alles gemalert und lackiert. Aber mein Händler sollte ja wissen was verbaut ist. Auf die Anfragen was es kosten
könnte kaam leider nie ne Antwort.

Danke für die Info

LG

Frank

 

[Koegi]

Hallo Frank
Sag uns doch mal genau welche Reifengröße du drauf hast bzw montieren willst.
Wenn ich das richtig rausgelesen hab hast du einen 2,5 Liter Motor?

 

[Frank64]

Hallo Koegi

es ist die Serienbereifung 225/75R15 General Grabber AT drauf. Das Auto stammt aus BJ 2003. einer der letzten mit dem 2,5LT Motor.
Ich muss mich aber entschuldigen, ich schummele/drängele mich in den Thread eines anderen und dessen Fragen beantwortet keiner mehr.

Tschuldigung

LG

Frank