gang raus in einer linkskurve???????

[coolstone]

hi schreubers
mein kleines aber eigenartiges problem.
wenn der dicke kalt ist und man fährt in eine linkskurve geht der gang raus (automatick)
da kannste gas geben und da geht nix.wenn man dann mit dem gas spielt geht er nach einiger zeit wieder rein.
habe seit ca 60000 km an dem ding nix mehr gemacht kann das sein das das automatik öl und der filter erneuert werden muß?ist wenn ich glück habe das problem erledigt?

gruß von dem der nix an seinem auto macht

 

[jeepermanu]

(kann das sein das das automatik öl und der filter erneuert werden muß.)JA

 

[V8BÄR]

habe seit ca 60000 km an dem ding nix mehr gemacht kann das sein das das automatik öl und der filter erneuert werden muß?

:top: Nun gib aber mal Gas und wechsel den Kram!!!

Und die eine oder andere Anmerkung zum Fahrzeugtyp ist auch immer von Vorteil!

Stichwort: Signatur B)

 

[coolstone]

oooooohhhhhhh
nun sagt mir eben wo ich an die ganzen teile gut und günstig rannkommee.shop oder ähnliches
währe echt nett
gruß olli

 

[thermowolf]

Siehe ganz oben Link zur 4x4Garage da bekommst du alles was du brauchst.

 

[blini]

wenn der dicke kalt ist und man fährt in eine linkskurve geht der gang raus (automatick)
da kannste gas geben und da geht nix.wenn man dann mit dem gas spielt geht er nach einiger zeit wieder rein.

gang raus gibts nicht beim automaten, da is immer irgendeiner drin !! ob seine helferchen wie zb. hydraulikdruck mitmachen, davon wirds abhängen
mach mal überhaupt eine pegelmessung im betriebswarmen zustand vom getriebeöl damits überhaubt ein bisserl von der materie mitbekommst.
bei kaltem und zu wenig abgefülltem getriebeöl wird sich über dem zeitpunkt der anhaltenden zentrifugalkraft (kurve) der sumpfpegel an die seitenwand der ölwanne richten. der pumpen-bzw. der filteransaugkanal steht somit kurzfristig im leeren und die pumpe kann keinen hydraulikdruck aufbauen. der wandler wird nicht mit atf versorgt und die vordere kupplung macht auch auf weil der hydraulikdruck fehlt um der anpressfeder entgegenzuwirken. fakt-nix vortrieb, und trotzdem is a gang drin

könnt aber genauso gut mit deinem vorhergehenden problem in zusammenhang stehen !
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=35135&hl=
wie isn da weiter ??

 

[DesertJeeper]

Habe dieses Problem auch.
Immer schön beim selben links-Abbieger dreht er hoch.

Öl wurde gewechselt.

Problem nach wie vor da.

Werde nochmals den Ölstand prüfen. Ist eben schon möglich..

 

[Shadowsoma]

@ Blini


das war eine sehr schöne Kurzbeschreibung über die Funktionsweise eines Automaten.
In deinen 2 Sätzen habe ich mehr kapiert, als in 3 Kapiteln Fachliteratur.
Schreib doch mal hier im Forum für uns Laien eine "Abhandlung" darüber, was in so einem Automaten passiert - quasi vom Shift auf D bis zum Schalten in die höchste Stufe.
Wäre Dir sehr dankbar dafür.

Grüße

Gerd

 

[Powerbrecher]

Hatte ich schon mal bei einen anderen Automaten (MB)
Da ist in der Kurve die Drehzahl immer hoch gegangen,so als wenn ne Kupplung schleift,
war einfach nur zu wenig Öl drin im Getriebe

 

[blini]

@ Blini
das war eine sehr schöne Kurzbeschreibung über die Funktionsweise eines Automaten.
In deinen 2 Sätzen habe ich mehr kapiert, als in 3 Kapiteln Fachliteratur.
Schreib doch mal hier im Forum für uns Laien eine "Abhandlung" darüber, was in so einem Automaten passiert - quasi vom Shift auf D bis zum Schalten in die höchste Stufe.
Wäre Dir sehr dankbar dafür.

wissenschaftliche arbeit, püüüühhh gerd da verlangst aber was von mir !!
gedanken könnt ich mir schon über die grundkenntnisse machen wie es in einem automaten unserer typischen baujahre zur drehmomentübertragung kommt. welche komponenten jetzt aber wirklich in allen stufen wirken wär doch zu viel.
obwohl, wir hatten sie hier im forum bestimmt schon alle durch !! zwar im einzelfall, aber gut du hast natürlich recht gerd, eine schöne zusammenfassung aller wär nicht schlecht.
da fällt mir grad ein, du hast ja nen 3,1 w !! der dürft doch noch einen a500 44re automaten eingebaut haben, oder ?
da wär so ein beitrag auch für dich noch sinngemäß !!
zu obigen problemchen von coolstone kann ich nur sagen dass es eventuell mit dem getriebeölstand und filter zusammenhängen könnte. trotzdem könnte es nur eines von vielen kleinen problemchen sein dass zu vortriebsverlust in kurvenlage führt.
dazu auch den beitrag von coolstone durchlesen den ich hier oben verlinkt habe !! es kann sovieles mehr sein beim automaten. aber wir müssen hier so denken dass schon ein simpler ölcheck die größte wirkung zeigen kann. damit werden zwar langfristig nicht die ursachen bekämpft, aber kurzfristig halt die symptome.

 

[coolstone]

hi
öl ist noch genügend drinn habe gester noch reingeschaut.
das heist für mich schnell einen wechsel einschl filter.
danke für die einfache erklärung.
hofendlich brauch ich nur nur ein ölwechsel machen.
gruß olli