Getriebeölverlust am VTG

[toniflex]

Hallo
 
nachdem mein XJ 2 Wochen gestanden ist, habe ich heute gesehen, dass Getriebeöl am Boden ist.
Die Spur führte zur Kardanwelle am Übergang zum VTG (ziemlich vollgesabbert), und auch ganz unten am VTG.
 
Ist das ein Hinweis für ein defekter Dichtungsring und wenn ja, ist der schwierig zu wechseln?
 
Danke und Gruss
toniflex
 
 

 

[McDrive]

Sieht so aus...
Schaff dir Gewissheit, indem du nochmal alles sauber machst und nach kurzer Strecke wieder nachschaust.
Wechsel keine Ahnung.

 

[offi]

der Simmering zur Hinterachse geht easy.
Kardanwelle raus, Simmerring mit Schraubendreher raushebeln (Sitz im VTG nicht beschädigen), neuen Simmerring mit etwas Gefühl rein klopfen Dichtlippe leicht mit Öl schmieren, Kardanwelle wieder rein und Ölstand im VTG nicht vergessen.

 

[toniflex]

muss mich noch vervollständigen:
es ist die vordere Kardanwelle, aber ich nehme an, der Wechsel geht ähnlich vor sich.

 

[JeepeSchmitti]

Hm Ja
KW raus
Dann musst die Mutter des Flansches lösen (Einfach Allrad Low einlegen) und losdrehen
Siri raushebeln ;Neuer einsetzen
Flansch säubern,einschmieren und einbauen Mutter festziehen (Da gibts ein Drehmoment!) weiss aber nicht auswendig!
Ist Mechanisch auch net so wichtig da dort keine Konische Lager verbaut sind...
 

 

[catmanjag]

Wäre noch zu erwähnen daß unter der Mutter ein Dichtring sitzt der bei der zweiten Verwendung so gut wie sicher nicht mehr dichtet - da muß etwas mit RTV o.Ä. nachgeholfen werden.

 

[toniflex]

ok, vielen Dank für die Tipps.
 
Wisst ihr, ob der Dichtring vom NP242 eines WJ auch für den XJ geht?
Ich finde keinen, der explizit für das NP242 des XJ 97-01 angeboten wird. Eben nur für WJ oder andere Modelle mit NP242.

 

[catmanjag]

Ich würde den der "anderen Modelle" wählen. Der WJ hat wahrscheinlich einen anderen Yoke (Homo) - ob deshalb allerdings der Siri anders ist?

 

[toniflex]

also, hab den Dichtring und die Unterlagsscheibe schliesslich bei Chrysler bestellt.
 
Was muss ich alles erneuern?
Hab mal was gelesen, dass die Bügel- und Bügelschrauben der Kardanwelle zu erneuern sind, wenn die gelöst werden?
 
Drehmoment der Mutter: hab was gelesen von 200 ft lbs (=ca. 270 Nm), kann das sein?
 
 

 

[catmanjag]

Bügel und Schrauben hab ich noch nie gewechselt, bislang hälts.

 

[KingIce]

Und den neuen SiRi an den aüßeren Kontaktflächen dünn mit RTV oder irgend ner anderen geeigneten Dichtmasse einstreichen bevor du ihn einpresst / reinhämmerst. Das ATF wird wenn es warm wird so flüssig, dass es sich sonst zwischen Alu des VTG Gehäuses und Blech des Siris vorbeidrücken kann und dann feuchtelts wieder trotz neuem Simmerring. Hab 2 SiRis verbraucht bis ich darauf mal gekommen bin! :thefinger_red:

 

[toniflex]

Weiss jemand die Grösse der Mutter des Yoke? Ist das eine 28er?
Hab nur eine 24er, die zu klein ist, und eine 30er Nuss, die zu gross ist.
 

 

[KingIce]

Irgend ne Kack Größe...wahrscheinlich ohnehin zöllig. Aber mit der 30er müsste er Problemlos auf und zu gehen. Oder wars ne 28er. Ne die war glaub ich zu klein. Ich glaub ich habs immer mit ner 30er Nuss gemacht.

 

[toniflex]

hab's herausgefunden:
ist eine 1 1/8" Mutter, was ungefähr 28,5 mm entspricht.

 

[KingIce]

Oder wars ne 28er. Ne die war glaub ich zu klein. Ich glaub ich habs immer mit ner 30er Nuss gemacht.
 

 
Sag ich doch!   Erstaunlich an welchen Scheiß man sich doch tatsächlich erinnert.
 
Aber frag mich nicht was ich letztes Wochenende gemacht hab....das weiß ich doch heute nicht mehr!