JKU Diesel als Schalter wer hat Erfahrung damit.

[sixpack]

Habe bei der Suche nach einem JKU Diesel, einem mit Schaltgetriebe gefunden. Mag Schaltung also bitte keine Grundsatzdiskussion Meine Frage wer hat Erfahrung mit dieser Kombi?

LG
Wolfgang

 

[b4zillus]

und was ist Bestandteil Deiner Frage????
Funktionieren - tut es wohl -- einer faehrt lieber Schalter, der andere Automatik da ist der Unterschied versteckt 

 

[Marpatzie]

Ich, 25tkm, keine Probleme --> würd wieder den Schalter kaufen.
 
Es gibt 2-3 Kupplungsprobeme im Forum, eine ähnliche Anzahl an Problemen gibt es bei der Automatik-Version... Da schenkt sich nix.
 
Beide Getriebe sind aus dem Hause Daimler.
 
Bei viel Hängerbetrieb ist prinzipiell die Automatik im Vorteil. Ansonsten ist der Schalter auch empfehlenswert nach meiner eigenen Erfahrung.
 
Gruß Marc

 

[Wuchtbrumme]

Bin eher der Automatik Typ. Komme aber mit der Schaltung prima zurecht. Auch im Gelände mit Untersetzung keine Probleme oder Kupplungsquälerei ersichtlich. Beim sanften Anfahren mit gaaaanz wenig Drehzahl und Gas muss man ein wenig aufpassen. Da würgt man Ihn schonmal ab, weil er wenn er unter eine gewisse Drehzahl kommt, sofort abschaltet.

 

[sixpack]

und was ist Bestandteil Deiner Frage????
Funktionieren - tut es wohl -- einer faehrt lieber Schalter, der andere Automatik da ist der Unterschied versteckt 

Solche Antworten wie Verhalten im Hängerbetrieb, Leistungsumsetzung, dreht zu hoch ohne Leistung auf die Bahn zu bringen.

Manche Kombi ist bei dem einen Wagen besser als bei dem anderen.

Mag zwar auf der einen Seite Automaten im Gelände, aber anderer seit lieb ich auch den Schalter.

Bsp. Saß mit meinem yps 33" Ratio. 4.56 und sperren 4.0 Schalter in einer fuhrt fest 45 grad Schräglage Habe mich dann mit durch vor und zurück raus gewühlt. Andere Situation mit meinem rubi und Automat war das dann langwieriger da der Automat nicht so schnell wie ich wechseln wollte. Ist leider der Automat der im meinem rubi verbaut ist der sch***e ist so gesehen lieber Schalter. Nur hier geht es nicht rein ums geländefahren dafür habe ich mein lüdden

Wie gesagt da ich keine Erfahrungen mit geschalteten jku sind gebrauchsinfo aus dem Alltag wichtig. Die helfen dann bei der Findung ob ein solche Kombi überhaupt interessant sein kann
LG
Wolfgang

 

[wintux]

Ich habe den JKU CRD als Schalter und bin zufrieden.
Lasse jetzt aber die Achsen auf 3.73 ändern, da 3.21 für Hängerbetrieb zu lang ist.

 

[han]

Hallo,
Schalter finde ich persönlich besser.
Der Automatik verzögert mir zu lange.
Schalter ist direkter.
Aber jeder empfindet das anders.
Ausprobieren wäre wohl das Beste.
 
Achtung nur beim Höherlegen mit Bodylift, híer muß ein Adapter verbaut werden.
 
Gruß
 

 

[Wuchtbrumme]

Habe auch die original 3.21 zu 1. Das ist schon recht lang übersetzt. Vorteil ist halt dass es Sprit spart wenn man viel Autobahn fährt. (Wie ich) Anhänger kann man auch mal damit ziehen. Und in der Untersetzung merke ich keine Nachteile.

 

[b4zillus]

  Hallo,
 
jetzt bist Du konkreter. Zum Schalter kann ich Dir nicht viel sagen, ausser dass ich über Kupplungsprobleme gelesen habe.
Ich selbst fahre Automat (285 STT, 4,10 Übersetzung), bin sehr zufrieden auch mit´m Hänger. 
Wie sich die Karre fährt hängt doch von vielen Faktoren ab, wie z.B.:
    Räder große
    Übersetzung
    Anpassung der Schaltpunkte (beim AT)
   nicht unwichtig - Popometer (für den einen Supi, für den Anderen Sch..).
 
Ich meine dass am besten für Dich wäre, wenn Du vor dem Kauf mal Probe fährst, dann kannste Dir selber eine Antwort geben.
Es finden sich in deiner nähe bestimmt Wrangler mit MT
 
 
Gruß
 

 

[ChristophX3M]

Hallo,

ich fahre ebenfalls einen JKU als Schalter... und...

Ja, würde es genauso wieder machen... habe inzwischen 180Tkm, wovon ich selbst 60Tkm in den letzten 18 Monaten eingefahren habe.
Mache regelmäßig die Wartungen (Incl. Getriebe- und Achs-öl), dann wirst Du lange Freude mit dem JKU haben.

Gruß

Christoph

 

[SweetHornet]

Habe bei der Suche nach einem JKU Diesel, einem mit Schaltgetriebe gefunden. Mag Schaltung also bitte keine Grundsatzdiskussion Meine Frage wer hat Erfahrung mit dieser Kombi?

LG
Wolfgang

 
Ich habe 2007 einen JKU 2,8er Diesel mit 6 Gang Schaltung gekauft und bin mit 33er Reifen ca. 85Tkm gefahren. Der 2007er hatte 4,1er Achsen gehabt da war die Drehzahl mit den 33er bei langen Autobahn Reisen etwas zu hoch. Das Getriebe hat beim Schalten immer etwas gekratzt. Bis zum Verkauf hatte ich keine Probleme, ich denke da macht man nix falsch.
 
Gruß Björn

 

[Marpatzie]

Ich habe den JKU CRD als Schalter und bin zufrieden.
Lasse jetzt aber die Achsen auf 3.73 ändern, da 3.21 für Hängerbetrieb zu lang ist.

Ja, sehr wichtig, nimm die 3,73! Bessere Beschleunigung und Kupplungsschonender, höhere Anhängerlast... bei ca. 9-9,5l im Durchschnitt. (zumindest bei meiner Fahrweise)

 

[RedHotChiliJeeper]

Fahre einen 2007er CRD mit Schaltgetriebe. Bin bis jetzt sehr zufrieden. Lässt sich ordentlich schalten und passt gut zum Auto. Einzig das bereits o.g. "Problem" mit der leichten Anfahrschwäche kann ein relativ schnelles Abwürgen hervorrufen. Das habe ich aber mit einer Evotronic - Box (Gaspedaltuning) abgestellt.

Sonst absolut keine Probleme (auch nicht im Gelände).

Gruß

 

[jeeping_mitch]

Hatte bis vor 2 Monaten einen JKU CRD MT.
Mir hat das manuelle Schalten beim Dicken sogar Spass gemacht und man kann selber variieren, wann man wohin schaltet. Beim AT sollte man das manuelle Schalten eher lassen.
Mein MOAB hat AT, was (vor allem bei Stadtfahrten) natürlich um Einiges angenehmer ist. Aber trotzdem könnte ich mir auch vorstellen, mal wieder nen Schalter zu fahren.

 

[Metalhead]

Moin
Sagtmal gibt es eigentlich irgendeinen bestimmen Grund, wieso man die Automatik nicht manuell schalten sollte? Ich empfinde es teilweise schon als angenehmer durch manuelles eingreifen auf der Drehmomentwelle zu surfen. Die werden ja auch nicht einfach so die Funktion der halbautomatik einbauen wenn die so schlecht für das Fahrzeug ist. Falls es technisch bedingt ist lasse ich mich gerne aufklären [emoji6]

 

[crosscountry]

Moin,
 
meiner hat jetzt 30.000km ohne Probleme. Hänger mit Ruderboot oder Kaminholz geht auch gut, aber natürlich wäre bei Anfahrten am Steilhang AT besser...bei MT muß man hier schon mal Gas geben, damit der Dicke in Fahrt kommt...
 
Ansonsten ist die Start/Stop Funktion in der Stadt prima und die Standard-Übersetzung war bisher auch kein Problem. Verbrauch bisher 10,6 ltr/100 km, ohne die Autobahnfahrten bei ca. 130 km/h läge der Verbrauch bei ca. 9,0 - 9,5 ltr/100km (ich cruise sehr viel Landstraße mit ca. 90 km/h und Tempomat)...

 

[wintux]

Welche Übersetzung Hast du?

Gruß
wintux

 

[Deichschaf]

Bin mit meinem Schalter auch zufrieden. Genau genommen brauch ich nur den 2., 4. und 6. Gang, der 1. ist mir schon zu kurz. Deswegen habe ich von 245er Reifen auf 265er umgerüstet und spare damit ca 200 rpm bei gleicher Geschwindigkeit.

 

[pickitup]

Bin mit meinem Schalter auch zufrieden. Genau genommen brauch ich nur den 2., 4. und 6. Gang, der 1. ist mir schon zu kurz. Deswegen habe ich von 245er Reifen auf 265er umgerüstet und spare damit ca 200 rpm bei gleicher Geschwindigkeit.

 
Bei euch ist es schon ziemlich flach, oder? 

 

[Wuchtbrumme]

Flacher gehts kaum mehr!

Seevetal (PLZ: 21217)

Name:

Seevetal

Postleitzahl:

21217

Bundesland:

Niedersachsen

Typ:

Stadt / Gemeinde

Geografische Position:

53.4000000 / 9.9666700

Regierungsbezirk:

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Landkreis:

Harburg

Autokennzeichen:

WL

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21217, 21218, 21220