Low budget Stoßdämpfer und "Death Wobble" .......

[bavarianscout]

Hallo liebe Wrangler Freunde,
 
nach Spurverbreiterung (60mm/Achse) und Eibach Federn (30-40mm Lift, effektiv ca. 55mm) mit Achsvermessung/Einstellung und anschl. TÜV-Abnahme möchte ich nun meinem Wrangler JK 2.8 CRD (2-türig) anstelle der Seriendämpfer 1 Satz "Low budget" Dämpfer von "Pro Comp" oder "Rough Country" gönnen. Der Preis bei bekannten Anbietern liegt bei ca. 72 bis 75 Euro/Stück.
 
Teuere Stoßdämpfer wären z.B. Bilstein B6 (1 bis 2" Lift) für rnd. 600 Euro/Satz. Möchte jetzt gerne wissen, was Ihr davon haltet bzw. hat schon jemand Erfahrungen mit der "Billiglösung"??
 
Info: Übrigens hatte ich den ersten starken "DW" mit ca. 49 Tsd. km (Fahrzeug absolut stock), bei Überfahren einer schräg laufenden Querrinne bei ca. 90 km/h. Es folgen in längeren Abständen noch weitere mehr oder weniger starke "DW", immer ungefähr bei der gleichen Geschwindigkeit und stark unebener Straße. Bei der Achsvermessung wurde ein defektes Kreuzgelenk (vorne rechts) festgestellt und beide KG erneuert. Dies brachte auch keine Verbesserung.
 
Danke Euch schon mal im voraus und Grüße
aus dem schönen Südschwarzwald
Hubbe
 
 
 

 

[oggy]

Hallo liebe Wrangler Freunde,
 
nach Spurverbreiterung (60mm/Achse) und Eibach Federn (30-40mm Lift, effektiv ca. 55mm) mit Achsvermessung/Einstellung und anschl. TÜV-Abnahme möchte ich nun meinem Wrangler JK 2.8 CRD (2-türig) anstelle der Seriendämpfer 1 Satz "Low budget" Dämpfer von "Pro Comp" oder "Rough Country" gönnen. Der Preis bei bekannten Anbietern liegt bei ca. 72 bis 75 Euro/Stück.
 
Teuere Stoßdämpfer wären z.B. Bilstein B6 (1 bis 2" Lift) für rnd. 600 Euro/Satz. Möchte jetzt gerne wissen, was Ihr davon haltet bzw. hat schon jemand Erfahrungen mit der "Billiglösung"??
 
Info: Übrigens hatte ich den ersten starken "DW" mit ca. 49 Tsd. km (Fahrzeug absolut stock), bei Überfahren einer schräg laufenden Querrinne bei ca. 90 km/h. Es folgen in längeren Abständen noch weitere mehr oder weniger starke "DW", immer ungefähr bei der gleichen Geschwindigkeit und stark unebener Straße. Bei der Achsvermessung wurde ein defektes Kreuzgelenk (vorne rechts) festgestellt und beide KG erneuert. Dies brachte auch keine Verbesserung.
 
Danke Euch schon mal im voraus und Grüße
aus dem schönen Südschwarzwald
Hubbe
 
 
 

Hast schon mal gesehen?
 
http://www.youtube.com/watch?v=DiydwQHc7QQ
 
Es gibt Schraubensätze, aber wo?

 

[Earl1]

In Amiland. Ich such heute Abend dazu was raus.
Bin gerade dabei eine Quelle in D ausfindig zu machen. Problem ist, daß es sich um relativ grosse Bolzen im Zollmass handelt.
 
Habs doch gleich gefunden:
http://www.polyperfo...it-p-28601.html
http://synergymfg.co...911_INST_V1.pdf

 

[wolferl]

..der Death Wobble wird gerade im Nachbarforum hitzig diskutiert!
..da solltest mal schauen!

 

[Mounty]

In Amiland. Ich such heute Abend dazu was raus.
Bin gerade dabei eine Quelle in D ausfindig zu machen. Problem ist, daß es sich um relativ grosse Bolzen im Zollmass handelt.
 
Habs doch gleich gefunden:
http://www.polyperfo...it-p-28601.html
http://synergymfg.co...911_INST_V1.pdf

 

Hi Helmut,
 
vielleicht hier in NRW?  http://www.wurth-gmbh.de/index.php/unternehmen
 
Gruß Mounty

 

[Earl1]

 
Hi Helmut,
 
vielleicht hier in NRW?  http://www.wurth-gmbh.de/index.php/unternehmen
 
Gruß Mounty

 
Danke, werde mal probieren, ob die zöllige Bolzen in 9/16 mit 4 inch Länge und UNF haben
Das ganze in mindestens Grade 8 besser noch in 9.

 

 

[oggy]

Sieht auch so aus als ob die  Bolzen Matterial abgetragen haben und  Längslöcher entstanden sind.
 
Warum von Werk nicht passgenaue Bolzen mit der richtigen Festigkeit verwendet werden ist mir ein Rätsel.

 

[oggy]

In Amiland. Ich such heute Abend dazu was raus.
Bin gerade dabei eine Quelle in D ausfindig zu machen. Problem ist, daß es sich um relativ grosse Bolzen im Zollmass handelt.
 
Habs doch gleich gefunden:
http://www.polyperfo...it-p-28601.html
http://synergymfg.co...911_INST_V1.pdf

 
Die brauchst wohl auch:

http://www.polyperformance.com/shop/Synergy-D30-D44-D50-D60-Heavy-Duty-Front-Ball-Joint-Sets-p-26182.html

 

[sebbekk]

Hallo liebe Wrangler Freunde,
 
nach Spurverbreiterung (60mm/Achse) und Eibach Federn (30-40mm Lift, effektiv ca. 55mm) mit Achsvermessung/Einstellung und anschl. TÜV-Abnahme möchte ich nun meinem Wrangler JK 2.8 CRD (2-türig) anstelle der Seriendämpfer 1 Satz "Low budget" Dämpfer von "Pro Comp" oder "Rough Country" gönnen. Der Preis bei bekannten Anbietern liegt bei ca. 72 bis 75 Euro/Stück.
 
Teuere Stoßdämpfer wären z.B. Bilstein B6 (1 bis 2" Lift) für rnd. 600 Euro/Satz. Möchte jetzt gerne wissen, was Ihr davon haltet bzw. hat schon jemand Erfahrungen mit der "Billiglösung"??

 
Ich hatte mal einen 2.5" Coil Lift von Rough Country. Dieser Lift bestand wirklich nur aus vier Federn und vier Dämpfern und ich habe ihn gegen Ende gehasst, vor allem weil mein Jeep für die harte Abstimmung dieses Fahrwerks viel zu leicht war. Soll heißen, voll beladen auf Tour war er um einiges weicher, aber das war nun mal nicht der Alltag. Letztlich kann ich nicht sagen, ob die Federn, die Dämpfer oder eine Kombination aus den beiden Schuld am zu rauhen Fahrverhalten waren. Aber ich würde für bessere Dämpfer plädieren.
 
Dass die Bilsteine teuer sind, ist nicht so schlimm. Nimm einfach den RS9000XL von Rancho. Diese gelten als mindestens gleichwertig, wenn nicht besser als der Bilstein 5100. Vor allem die Justierbarkeit ist fast ein Garant für Kundenzufriedenheit. Die Ranchos kannst Du also optimal auf Deine Federn und Deinen gewünschten Fahrkomfort abstimmen.
 
P.S.: Das wär vielleicht auch was: Rancho RS9000XL Series Shocks & Steering Stabilizer Kit

 

[Hawkeye]

Übrigens hat Pro Comp wohl seine Dämpfer überarbeitet und diese sollen um einiges besser sein wie die letzten Jahre
Vielleicht weis dazu jemand etwas mehr?

 

[HangLoose]

Du willst wissen, ob 75€ Dämpfer was aushalten?
 
Gemütliches Cruisen durch´s Viertel am Sonntagnachmittag...Ja.
Regelmäßig den Wagen aus derGarage fahren zum Waschen...Ja.
 
Hohe Geschwindigkeiten und u.U. plötzliches Abbremsen...bitte nicht vor mir.
Wellblechpisten...Nein.
Offroadspielplätze...Nein.
 
My 2 cents.
 

 

[ChristophX3M]

Hallo,
diese Gedanken hatte ich auch. Habe mich aber doch zu Koni Heavy Track entschlossen. Habe diese genommen, weil sie einstellbar sind und repariert werden, falls mal was sein sollte.
Die Verstellung geht zwar nur im ausgebautem Zustand, aber.... so oft verstellt man nicht, und wenn, einmal raus, einstellen wieder rein.
Habe übrigens für die Konis 493,- mit Versand bezahlt.
 
Gruß
 
Christoph
 
 

 

[pc964]

Du willst wissen, ob 75€ Dämpfer was aushalten?
 
Gemütliches Cruisen durch´s Viertel am Sonntagnachmittag...Ja.
Regelmäßig den Wagen aus derGarage fahren zum Waschen...Ja.
 
Hohe Geschwindigkeiten und u.U. plötzliches Abbremsen...bitte nicht vor mir.
Wellblechpisten...Nein.
Offroadspielplätze...Nein.
 
My 2 cents.
 

 

hi
  korrekt.
 
qualität kostet.
die illusion von qualität kostet doppelt.
 
aber die erfahrung muss man wohl erst machen.
 
grüsse aus fürth
manfred

 

[simplydynamic]

Naja, Stoßdämpfer sind nun ja keine Raumfahrttechnik. So kompliziert und teuer sind die auch nicht.
 
Und ein paar der  am besten abgestimmten Stoßdämpfer wie die Bilstein 5100 kosten auch nur 100,- das Stck.
Und sowas können sicherlich auch Rancho und andere bauen. Ob die Kennlinie dann so gut ist, ist ne andere Frage.....

 

[oggy]

Wie sieht es mit Koni aus?
Hat das schon jemand getestet?
Damals hat Koni lebenslange Garantie auf die Dämpfer gegeben.
Hab die Dämpfer nur im Auto und Motorradsport eingesetzt.
Zwei mal hatte ich eine Reklamation, die Dämpfer  wurden anstandslos getauscht.
Der Kontakt war auch immer bestens.
 

 

[ChristophX3M]

Hi,
ich habe die Konis drin und bin zufrieden. Sind etwas härter als die Serie, aber nicht unangenehm.
Habe sie jetzt seit einer Woche und kann noch nichts zu Gelände-Tauglichkeit sagen, aber Straßentauglich sind sie.
 
Gruß
 
Christoph

 

[MeatLoaf]

DIe korrekten Schrauben bekommst Du übrigens hier: zollshop.de
Zum DW: Die Chance einen DW zu bekommen ist für jeden Wrangler relativ groß. Ich arbeite auch schon eine ganze Zeit an "meinem" DW. So wie es bisherfür mich  aussieht, ist es nie ein einzelner Fehler sondern schlicht und einfach ganz leichtes Spiel an allen Teilen. Irgendwann ist überall genug Luft das ein gesunder DW geboren wird. Dabei scheinen die einzelnen Teile selbst in Ordnung zu sein. Erst wenn es mehrere sind die nur ein wenig Luft haben spielt er verrückt. Solange ein kräftiger Lenkungsdämpfer drin ist wird der DW unterdrückt. Lässt dann irgendwann auch die Kraft des LDs nach fängt er an zu wobbeln. Wie gesagt ist nur meine Meinung. Man kan einiges tun, letztendlich wird der Wrangler immer anfällig bleiben.
 
Just my 2ct

 

[Earl1]

DIe korrekten Schrauben bekommst Du übrigens hier: zollshop.de

Danke für die Info, aber ich habe ALLE einschlägigen deutschen Lieferanten durch.
9/16 UNF in 4 Zoll lang und dazu noch ne Härte/Festigkeit von mindestens Grade 8 (entspricht etwa nem 10.8er in D) ist schlicht nicht zu bekommen.

 

[MeatLoaf]

@Earl1
 
Die 4" für die Längslenker bekommt er Anfang März wieder rein. die 3" UNF Grade8 für die Panhardstäbe hat er da

 

[ChristophX3M]

Hallo, wenn die genannten Schrauben so ein Problem sind....
wäre das vielleicht ein guter Ansatz eine Sammelbestellung in Übersee zu starten.
Ich würde z.B. dann auch einen Satz nehmen.
 
Gruß
 
Christoph