Motor Probleme Aussetzer, Ruckelt, stinkt verbrannt

[DomeZJ]

Gude Jungs, also habe jetzt alles erdenkliche getauscht. Leider ist keine Besserung zu bemerken.
Auto läuft im Stand sehr Rau, sobald ich bergauf fahre fängt er an zu ruckeln und hat richtige Aussetzer vom Gefühl und stinkt auch total verbrannt.
Getauscht ist mittlerweile:
Alle Sensoren an der drosselklappe.
Verteiler mit Finger,
Zündkerzen,
Lambdasonden beide,
Kat,
Zündkabel,
Thermostat,
Plenumdichtung und die dazugehörigen Dichtungen alle,
Benzindruck habe ich geprüft bei den Aussetzern fällt dieser auch nicht ab

Achso und falls hier jemand aus Aschaffenburg kommt oder aus der Nähe und sich auskennt und mal drüber schauen könnte/würde wäre das sehr geil

 

[CarstenM]

Zündkabel nach TSB verlegt?

 

[Brasjeep]

wie sieht es um deine Batterie aus, ist die noch fit und bringt noch volle Spannung?

 

[DomeZJ]

wie sieht es um deine Batterie aus, ist die noch fit und bringt noch volle Spannung?

Laut der Anzeige im Tacho ja.

Zündkabel nach TSB verlegt?

Ja extra nochmal geprüft ob irgendwelche aus den Haltern auch geschlüpft ist… alles so wie es sein soll.

 

[VolvoUmteiger]

Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor getauscht?

 

[DomeZJ]

Wo sitzen die Beim 5.2 ?
Die habe ich natürlich noch nicht getauscht

 

[Carlo-ZJ]

Der Hallgeber befindet sich unter dem Verteiler

Der Kurbelwellensensor sitzt auf ca. 1Uhr in der ATG Getriebeglocke -> Unser ZG 5.2L '96

Keinesfalls irgendwelche NoName Sensoren einbauen. Mopar oder NTK.
Sämtliche anderen Funktionen nicht. Oder beschädigten im schlimmsten Fall dazu sogar noch was:

• #110 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus
• #113 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus

 

[DomeZJ]

Der Hallgeber befindet sich unter dem Verteiler

Der Kurbelwellensensor sitzt auf ca. 1Uhr in der ATG Getriebeglocke -> Unser ZG 5.2L '96

Keinesfalls irgendwelche NoName Sensoren einbauen. Mopar oder NTK.
Sämtliche anderen Funktionen nicht. Oder beschädigten im schlimmsten Fall dazu sogar noch was:

• #110 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus
• #113 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus

Alles klar perfekt dann werde ich mal schauen jetzt meine Frage hat jemand eine teilenummer für die Mopar oder NTK teile ?
Bei Rockauto sehe ich sie in der Liste nicht.

 

[Heisseluft]

Rauher Motorlauf und KW Sensor passen nicht zusammen...eher Zündreihenfolge am Verteiler vertauscht.

 

[Carlo-ZJ]

Frage hat jemand eine teilenummer für die Mopar oder NTK teile ?
Bei Rockauto sehe ich sie in der Liste nicht.

Schau Mal hier: V8 Kurbelwellensensor - Vergleich zwischen Mopar und NTK

Schau Dir aber #6 in diesem Thread an.


Auch wenn das wohl nicht die Ursache für deine Zündaussetzer sind, wenn das noch er erste Sensor ist... wäre ein Austausch wohl dennoch nicht ganz verkehrt.
Ich hab meinen vorsorglich erneuert, bevor er irgendwo im nirgendwo im unpassendsten Moment ausfällt.

Mein Onkel stand mit seinem WH wegen einem defekten CPS auf dem Standstreifen einer Autobahn - Nachts - bei Regen und hat auf einen Abschlepper gewartet.

 

[DomeZJ]

Rauher Motorlauf und KW Sensor passen nicht zusammen...eher Zündreihenfolge am Verteiler vertauscht.

Hab sie nacheinander so angeschlossen wie es die Angaben hergeben,

 

[Heisseluft]

Nochmals prüfen.
Das ist an der Spritzwand so unübersichtlich, da kann man schnell was verwechseln.

 

[multigerd]

Dazu würde auch der verbrannte Geruch passen, Benzin verbrennt im Kat statt im Zylinder.

 

[FLSTF]

mistige Zündkerzen.... originale drin?

 

[DomeZJ]

Die originalen.

mistige Zündkerzen.... originale drin?

Dazu würde auch der verbrannte Geruch passen, Benzin verbrennt im Kat statt im Zylinder.

Kann es gerne nochmal kontrollieren aber das hat eigentlich alles gepasst

 

[FLSTF]

gut. gibt paar Sorten die aus der Schachtel Probleme machen

 

[Clonecommandercody]

Ist der Auspuff dicht? Von den Krümmern bis zur Regelsonde darf kein Leck sein, sonst fettet die ECU an, weil die Lambda noch Restsauerstoff meldet, der ins Rohr gezogen wird.

 

[DomeZJ]

Ist der Auspuff dicht? Von den Krümmern bis zur Regelsonde darf kein Leck sein, sonst fettet die ECU an, weil die Lambda noch Restsauerstoff meldet, der ins Rohr gezogen wird.

Das ist eine gute Frage also Jungs jetzt hab ich wieder ein wenig Futter zum prüfen ich berichte demnächst wenn der Fehler weg sein sollte oder nicht

 

[Heisseluft]

Mal alle Stecker Kerzenstecker vorbereiten, indem sie nur leicht aufgesteckt werden.
Danach mit isolierter !!! Zange Stecker um Stecker ab und aufstecken.
Prüfen auf Leerlaufreaktion. Keine Reaktion...betreffende Kabel, Kerzen prüfen. Bei zwei Zylindern ohne Reaktion Kabel gegeneinander tauschen.