Öldruckanzeige beim 2,5TD

[Vic]

ich weiß dass es ein altes thema ist aber in dieser art und weise hab ichs über die suchfunktion nicht beantwortet bekommen.

die öldruckanzeige bei meinem 2,5 TD ist beim start ziemlich bei den 4bar und pendelt sich dann in der regel beim fahren zwischen viertel und halbe (also 4) ein.
läuft der warme motor im stand liegt der öldruck meist knapp über viertel oder bei viertel.

doch manchmal kommt es auch vor dass unter der fahrt, meist wenn wenig last anliegt der druck richtung viertel bzw ganz knapp darunter fällt.
also beim bergabfahren oder dahingleiten, zb bei knapp über 100 im 5ten gang bei minimal über 2000rpm.
dann zeigt er wieder zwischen viertel und halb an, dann knapp unter halb dann wieder knapp über viertel <_<
nen zusammenhang hab ich bis dato noch mit keiner situation feststellen können ausser dass es eher auftritt beim gleiten bei warmen motor

ich werd' mich auf die suche nach dem druckschalter machen, dort die steckverbindung reinigen und zusammenbiegen sowie die leitung kontrollieren.
soviel hab ich schon durch die suche erfahren.
der schalter sollte sich in der nähe des 4ten zylinders unter dem abgaskrümmerliegen wenn ich das richtig verstanden habe?

achja öl ist ein 10W40 drin mit irgend nem additiv, fragt mich nicht.
ölfilter ist wohl n jahr alt.
ölstand ist in kaltem zustand genau obere markierung.

diese topics hab ich als hilfsreich empfunden:
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopi...p;hl=%D6ldruck*
und
http://www.jeepforum.de/index.php?showtopi...p;hl=%D6ldruck*

demnach leben einige auch mit niedriger öldruckanzeige solang der motor nicht klappert?

 

[Camper31]

Hallo

Ich denke mal das die Öldruckanzeige im Diesel das gleiche oder ähnliche Schätzeisen ist wie im 4,0er! Der Ölfilter ist ein Jahr alt????? Dachte Du hast erst Ölwechsel gemacht! Lass den Mist mit Additiven, bringt doch nichts oder net viel, außer Geld in die Taschen vom Händler! Viele 4,0er wollen 10W 40 nicht sonder 15W 40! Evtl ist das beim Diesel das gleiche

Gruß Peter

 

[xj800]

Öldruck ist nie Last-,sondern Drehzahlabhängig.Ok,auch Temperaturabhängig...
Entweder hat der Fühler oder die Anzeige ne Macke...aber knapp unter 1/4 sind immer noch so 2 bar glaub ich?Die reichen,selbst wenn die Elektronik stimmt.
Filter 1 Jahr?Sowas kost 5€ und macht man mit,dem Händler hätt ich ja was erzählt...

Weiter zur Theorie,um mal alles mögliche aufzuzählen,was mir noch einfällt:
Überdruckventil in der Ölpumpe,Ölfilter...
Musst Du eigentlich immer so "verzwickte" Sachen haben? <_<

@Peter
Beim Diesel hat das mit dem 15w-40 eigentlich nur mit dem Stößelstangenproblem zu tun.

 

[Vic]

...ich mach im regelfall auch bei jedem ölwechsel den filter mit aber der händler... <_<

ich bin kurz davor jetzt auch nen ölwechsel selbst zu machen.
dabei die ölwanne ab, ölpumpensieb reinigen usw das volle programm halt mit 15w40er und ölfilter.
gerade weil jetzt der sommer kommt und da das 10W40er doch zu dünn werden kann, nicht?

hat ev. jemand n foto von dem bereich wo ich den geber finden werde?
dann tu ich mir bei der suche leichter

 

[Kurtla]

Öldruck ist nie Last-,sondern Drehzahlabhängig.Ok,auch Temperaturabhängig...

Was Du alles weißt ... <_<

Bei ner ausgeschlagenen Kurbelwelenlagerung hast sehr wohl Schwankungen die lastabhängig sind. Notnagel dafür iss dickeres Öl.

Und BTW: Im Diesel gehört gescheites Öl rein. Der hat nen Turbo, also nix Baumarkt 15-40 ...

 

[Vic]

Und BTW: Im Diesel gehört gescheites Öl rein. Der hat nen Turbo, also nix Baumarkt 15-40 ...
<_<

welche spezifikationen muss es erfüllen?
turbogeeignet steht bald mal auf ner ölflasche drauf.

 

[Vic]

wenn ich schon kein foto bekomme, kann mir wer sagen welche farben die beiden leitungen zum sensor haben? <_<

 

[JEEPSY]

ich sags bei solchen Gelegenheiten immer wieder gerne <_< : hatte beim Wrangler EXAKT die gleichen Symptome: es war einfach der Stecker im Sensorkabel. Kontakte intensiviert und seither nie wieder. Und irgendwo wird bei Dir ja wohl auch ein Stecker sein!

 

[xj800]

Bei ner ausgeschlagenen Kurbelwelenlagerung hast sehr wohl Schwankungen die lastabhängig sind. Notnagel dafür iss dickeres Öl.

<_<

Das müsste doch dann aber noch andere Geräusche/Symptome mitbringen,oder?

 

[Kurtla]

Das müsste doch dann aber noch andere Geräusche/Symptome mitbringen,oder?

Nein


<_<

 

[Vic]

beim heimfahren mit dem handy flüchtig geknipst:

im ort, geschwindigkeit und drehzahl ersichtlich, 3ter oder 4ter ich weiß nichtmehr genau gang:

zeiger ist etwas weniger weit überm "viertel-strich" als es durch den blickwinkel aussieht

freilandstraße mit dezenter steigung, 4ter gang:

zeiger ist knapp vor vier der winkel täuscht etwas

standgas im stand:

alle fotos sind nach über 120km und ca. 50 minuten fahrt gemacht worden also 100pro warmer motor und warmes öl.

auf der schnellstraße gabs das zeigerphenomen wieder, wobei es wirklich egal war obs bergauf oder bergab ging und bei welcher geschwindigkeit.
foto konnte ich keines machen das war mir zu gefährlich
so wie es kam verschwand es auch wieder und der zeiger zeigte die üblichen werte an.

 

[xjharri]

Den Öldruck bei Standgas müßte ich bei mir noch selber überprüfen ob der so niedrig ist?Kommt mir etwas wenig vor.Den Rest find ich normal.
Leider kann ich dir jetzt kein Foto vom Öldruckgeber schicken.Der ist aber auf der rechten Seite ganz hinten.In dem Bereich geht auch nur ein Kabel hin.Sollte also zu finden sein.
Ich mach mir um den Druck auch nicht so den Kopf.Diese Anzeige hatte keins meiner anderen Autos und die fuhren auch alle. <_<

harri

 

[Vic]

diese zeigerstellungen hab ich im normalbetrieb, sorgen macht mir die zeitweise vorkommenden spinnereien die ich bei der öldruckanzeige sehen kann.
so zwischen etwas über viertel (bei niedrigen drehzahlen) bis in etwa 4 (im normalen drehzahlbereich) ist der bereich wo mein zeiger sich im regelfall befindet.
doch diese von fast 4 auf knapp unter viertel fallen und dann langsam wieder steigen und dergleichen find ich beängstigend.

najo ich hoff' es regnet morgen nicht oder zumindest freitag nachmittag dass es trocken ist damit ich mir den geber ansehen kann

 

[Gurti]

Andere Diesel haben nur einen Öldruckschalter statt Manometer, die sind heftig ungenau.
Manche sollen ja erst unter 0,3 bar durchschalten.... <_<

 

[Kurtla]

Öldruck nach deinen Bildern passt doch.

Ich würd da garnix machen.


<_<

 

[Vic]

<_<

jungs mir gehts um die zeigerschwankungen und weniger um die abgelichteten stände (die kamen mir auch relativ normal vor).
ich fahr mit guten 100 über die schnellstraße mit nem druck von kurz vor vier plötzlich sackt die anzeige bei unveränderter gasstellung/drehzahl/steigung die öldruckanzeige auf viertel ab und bleibt dort ne weile.
dann steigt sie wieder an auf mitte zwischen viertel und 4 dann wieder ab auf viertel und bleibt dort wieder ne weile bis sie plötzlich wieder bis auf kurz vor 4 steigt und dann dort bleibt.
das ganze ohne dass sich am fahrverhalten irgendetwas großartig verändert.

ich hoff ich hab das ereigniss dass ich nun schon ein paarmal beobachtet habe gut geschildert.
tritt im übrigen nur bei warmen motor auf so kommt mir vor.

 

[Kurtla]

Ohne Laständerung bei gleicher Drehzahl, hmm, dann dürfte dein Öldruckgeber bzw. die Verkabelung zu diesem das Problem sein. Nimm das Kabel vorne am Geber ab und schließ es fest gegen Masse. Dann fährst damit und guckst was passiert. Bleibt der Zeiger im Anschlag dann dürfte der Geber futsch sein.
Hast trotz festem Masseschluß Schwankungen am Zeiger dann isses die Verkabelung bzw. die Anzeige selbst.


<_<

 

[Vic]

super idee!

also der geber hat nur ein kabel und schaltet sozusagen gegen masse abhängig vom öldruck?
wenn ich das sensorkabel auf masse hänge schlägt die anzeige nach oben oder nach unten aus?
(ich weiß könnt ich wohl leicht selbst testen, aber heut leide rnichtmehr ;-) )

edit: kurtla du großmeister der diesel, könntest du dich ev. zur "löcher in motorhaube und wasser auf motor" thematik in meinem anderen topic ev äusser? biiiitteee <_<

 

[syrax]

Hallo
hast Du nun anständiges Öl drin?
Mach einfach rein was reingehört, ohne Aditive.

Gruss
Syrax

 

[Vic]

10W40er ist noch drin und das möcht ich eigentlich erst im sommer raus.
es sei denn ich muss vorher die ölwanne aus irgend nem grund runter.