Ölverbrauch

[Scrat]

Er hat sich entschuldigt für sein plumpes auftreten.
reicht mir, Akzeptiert ;-)
 
Wenn er Öl verliert und nicht leckt wird das Öl verbrannt

• Verschlissene Dichtungen, Kolbenringe
• Verschlissenen Ventilschaftabdichtungen, Ventilführung
• Einspritzpumpe defekt
• undichtes Ansaugsystem (Luft)

Kompression prüfen lassen
Fehlerspeicher auslesen
 
 

 
General gebe ich dir hier absolut Recht die letzte Hoffnung die bleibt bevor es teuer wird ist das EGR
 
Der 3,8er ist dafür ja bekannt daher hege und pflege ich meinen wie ein altes Italienisches Motorrad und muss bei 70000 noch nichts zwischen den Ölwechseln alle 12000 auffüllen
 
Aber ich bin sicher früher oder später ereilt es auch mich (wenn das gute Stück gefordert wird sehe auch ich Ölverbrauch)
 
Meine Antwort wird, wenn es so weit ist HEMI heißen
 
Gruss
Axel
 
Vergessen: Der 3,8er ist ja nur ein aufgebohrter Limusinenmotor , also immer streicheln

 

[Jeeper4x4]

 
General gebe ich dir hier absolut Recht die letzte Hoffnung die bleibt bevor es teuer wird ist das EGR

 
ok wenn EGR defekt kostet um die 60,-$ also gar nicht so teuer, keine Ahnung was das Teil bei uns kostet.
Einbau als DIY ist auch machbar.

 

[sebbekk]

 
General gebe ich dir hier absolut Recht die letzte Hoffnung die bleibt bevor es teuer wird ist das EGR
 
Der 3,8er ist dafür ja bekannt daher hege und pflege ich meinen wie ein altes Italienisches Motorrad und muss bei 70000 noch nichts zwischen den Ölwechseln alle 12000 auffüllen
 
Aber ich bin sicher früher oder später ereilt es auch mich (wenn das gute Stück gefordert wird sehe auch ich Ölverbrauch)
 
Meine Antwort wird, wenn es so weit ist HEMI heißen
 
Gruss
Axel
 
Vergessen: Der 3,8er ist ja nur ein aufgebohrter Limusinenmotor , also immer streicheln

 
Teuer wird hier allen Falls Mißachtung des Handbuchs bzw. keine regelmäßige Kontrolle des Ölstandes. Und ein EGR bleibt hier auch nicht die letzte Hoffnung, denn der 3.8L hat überhaupt keine Exhaust Gas Recirculation. Aber vielleicht meintest Du ja das vielseits als Ursache heraufbeschworene PCV-System (Positive Crankcase Ventilation). Das ist es aber meistens nicht. Der 3.8L verbraucht leider einfach oft Öl.
 
Gebt dem Eisen-Schweim, wo nach es verlangt, und es läuft immer frisches Öl über die Kurbelwelle. Meiner hat jetzt knapp 160.000 km drauf und der Ölverbrauch ist konstant. Kein Verlust der Leistung und kein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Ölwanne, Ventildeckel und Ansaugbrücke waren erst vor kurzem runter zwechs Erneuerung der Dichtungen - sah alles noch sehr gut aus.. Aber baut gerne einen HEMI ein, nur wegen Ölverbrauchs. Ein V8 hätte ab Werk kommen sollen!

 

[crusaderJK]

Ich habe bei meinem die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) ausgetauscht, nachdem er etwa den gleichen Ölverbrauch wie Hubik's Jeep hatte.
Seither liegt der Ölverbrauch wieder im normalen Bereich.

 

[Jeeper4x4]

Ich habe bei meinem die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) ausgetauscht, nachdem er etwa den gleichen Ölverbrauch wie Hubik's Jeep hatte.

 
Diagnose ? wie bist drauf gekommen ?
Einfach auf Verdacht tauschen macht man ja nicht unbedingt.
 
Wenn jemand den Fehler gefunden hat und was tauscht sollte man auch (wenn möglich) dazu schreiben warum , wieso etc.
Sonst hilft es leider keinem

 

[Heisseluft]

Naja, in dieser Beziehung womöglich schon, weil was sonst übrigbleibt, geht richtig ins Geld...also das kleinere Übel wählen.
 
Wenn die be- und entlüftung nicht korrekt funktioniert, kann ein übermäßiges Absaugen durch ein nicht korrekt arbeitendes PCV auch übermäßig Öl absaugen.
 
Optisch wirst du es aber nicht als "defekt" erkennen.

 

[Jeeper4x4]

Das PCV wird doch irgendwie geregelt, evtl.  elektronisch ?
dann müsste man doch den Zustand abfragen können ?
 
 

 

[Jeeper4x4]

gerade was gefunden
 
ist kein Wrangler aber Prinzip sollte das selbe sein
 
https://www.youtube.com/watch?v=5Kt5ubcQaK0&ab_channel=RatchetsAndWrenches
 
 
hier Austausch am Wrangler
https://www.youtube.com/watch?v=SdBTl-e1Me4&ab_channel=ClassicRV.net

 

[Heisseluft]

Das PCV wird doch irgendwie geregelt, evtl.  elektronisch ?
dann müsste man doch den Zustand abfragen können ?
 
 

 

Nein und nein.

 

[Det65]

Das PCV wird doch irgendwie geregelt, evtl.  elektronisch ?
dann müsste man doch den Zustand abfragen können ?
 
 

über Unterdruck vom Saugrohr...

 

[Unti]

Auf Verdacht tauschen, kostet nicht die Welt und man kanns ausschließen. 
Bei Meinem wars das Ventil, Ölverbrauch von 1,5l / 1000 auf 0,25l / 1000 gesunken.  :top:
 
Gruß Markus