Start Stop Komtrollieren lassen

[GCNW17]

Hallo zusammen,

nach dem Batteriewechsel gueng das StartStopSytem einwandfrei. Nun seit ein paar Tagen kommt die Fehlermeldung auf dem Display, nachdem er den Motor ausgeschaltet hat. An was liegt das?

 

[Nyne1526]

Welche Batterie wurde gewechselt ?

 

[Steira]

normakerweise kommt die meldung, und er stellt nicht ab.
springt er wieder an? stellt er dann wieder ab oder nicht? ladezustand der batterie?

 

[GCNW17]

Die Grosse Starterbatterie wurde gewechselt.
Er stell den Motor aus und dann wenn er wieder startet kommt die meldung, dann ist die SSA ausser Netrieb. Nach Neustart des Motors das gleiche Spiel

 

[GCNW17]

Ladezustand schwankt zwischen 12.1 und 12.5 V

 

[Nyne1526]

Vermute die kleine Batterie ist verhungert.

 

[GCNW17]

Vermute die kleine Batterie ist verhungert.

wie meinst du das?

 

[Vancouver]

wie meinst du das?

Er meint die Back Up-Batterie, auch Stützbatterie genannt, die wohl schwächelt. Die versorgt das Bordnetz während der Motor mittels SSA aus ist.

Ich würde zunächst ein Ladegerät an die Spenderpole vorne anschließen, dass beide Batterien vollgeladen werden und es dann nochmal versuchen, ob diese Meldung immer noch kommt.

 

[Nyne1526]

Deine Hilfsbatterie. Die kleine mit 130 A ist leer.
Die kann ruhig das Bordnetz und alles was sie will versorgen.
Aber wenn die leer ist o.Ä dann spinnt das System meist.

Gab hier sogar einen Fred darüber.

 

[GCNW17]

Deine Hilfsbatterie. Die kleine mit 130 A ist leer.
Die kann ruhig das Bordnetz und alles was sie will versorgen.
Aber wenn die leer ist o.Ä dann spinnt das System meist.

Gab hier sogar einen Fred darüber.

das ist eine 12ah Batterie und die hatte beim wechsel 12.3 V.
Wenn diese nicht gut ist, dann würde ja die SSA gar nicht funktionieren. Das ist korrekt, oder?

 

[GCNW17]

Also, habe das auto mal am ctek 5.0 im agm Midus angehängt, schaue nun mal

 

[Nyne1526]

Schau erstmal ob alle Pole fest sind. Ggf nachziehen. (Gabs auch schonmal)

Ezt weiß ich nicht, wenn du mit dem Ctek ladest. Nicht das er in die erhaltungsladung geht wenn die Hauptbatterie voll ist, und die andere bekommt nichts ab. Oder irre ich mich da gewaltig ?

 

[GCNW17]

Schau erstmal ob alle Pole fest sind. Ggf nachziehen. (Gabs auch schonmal)

Ezt weiß ich nicht, wenn du mit dem Ctek ladest. Nicht das er in die erhaltungsladung geht wenn die Hauptbatterie voll ist, und die andere bekommt nichts ab. Oder irre ich mich da gewaltig ?

die Pole sind fest, das habe ich beim einbau kontrolliert. Da passt alles. Ich habe nur dasctek zur hand.
Muss unter umständen die Batterie angelernt werden?

 

[Nyne1526]

Anlernen musst da nichts.
Und wenn die 12,3 V anzeigt heißt das nichts. Die muss die Spannung auch halten können.

 

[GCNW17]

Anlernen musst da nichts.
Und wenn die 12,3 V anzeigt heißt das nichts. Die muss die Spannung auch halten können.

okey, dann schauen wir mal. Weisst du per Zufall welcher Batterietyp die kleine ist?

 

[Nyne1526]

AUX14 AGM
Leistung müsstest an deiner sehen.

 

[Vancouver]

Weiß nicht, ob beim WK2 der Batteriemanager (Batteriewächter) nach dem Batteriewechsel die Info über das Diagnosegerät benötigt, dass eine neue (volle) Batterie eingebaut wurde. Viele neue Autos müssen dafür in die Werkstatt.

Ich gehe deshalb beim Batteriewechsel wie folgt vor:

1. Neue Batterie im ausgebauten Zustand vor dem Einbau vollständig aufladen.
2. Alte Batterie im Fahrzeug belassen und ebenfalls vollständig aufladen.
3. Vor dem Abklemmen der Batteriepole schließe ich ein Power-Pack oder eine andere volle Batterie parallel (nicht in Reihe) an die Spenderpole im Motorraum an, dass die Bordspannung und alle Einstellung unverändert so bleiben. Dabei darauf achten, dass die abgenommene Plusklemme keinen Massekontakt bekommt.
4. Neue, volle Batterie einbauen, anschließen und den Power-Pack abnehmen.

So bekommt der "Manager" den Batteriewechsel oder Spannungsunterschied erst gar nicht mit und arbeitet wie zuvor auch. Ist etwas umständlich, aber funktioniert.

 

[GCNW17]

Weiß nicht, ob beim WK2 der Batteriemanager (Batteriewächter) nach dem Batteriewechsel die Info über das Diagnosegerät benötigt, dass eine neue (volle) Batterie eingebaut wurde. Viele neue Autos müssen dafür in die Werkstatt.

Ich gehe deshalb beim Batteriewechsel wie folgt vor:

1. Neue Batterie im ausgebauten Zustand vor dem Einbau vollständig aufladen.
2. Alte Batterie im Fahrzeug belassen und ebenfalls vollständig aufladen.
3. Vor dem Abklemmen der Batteriepole schließe ich ein Power-Pack oder eine andere volle Batterie parallel (nicht in Reihe) an die Spenderpole im Motorraum an, dass die Bordspannung und alle Einstellung unverändert so bleiben. Dabei darauf achten, dass die abgenommene Plusklemme keinen Massekontakt bekommt.
4. Neue, volle Batterie einbauen, anschließen und den Power-Pack abnehmen.

So bekommt der "Manager" den Batteriewechsel oder Spannungsunterschied erst gar nicht mit und arbeitet wie zuvor auch. Ist etwas umständlich, aber funktioniert.

genau so habe ich es auch gemacht.
Habe nun die kleine AUX14 Batterie bestellt und baue diese Anfangs nächster Woche ein.

 

[GCNW17]

Zur Vollständigkeit: Ich habe nun die AUX 14 Batterie auch ersetzt und und läuft alles wieder wir geschmiert!

 

[wolke66]

thx für die Rückmeldung - können sich andere mal ein Beispiel dran nehmen

allzeit knitterfrei Fahrt!