Vergaserumrüstung Jeep Wagoneer AMC V8

[wincher]

Der Carter ist verbaut, und wenn er baugleich mit Edelbrock ist sollte eine 4bbl intake vorhanden sein.
Der 4160 ist dann ein Holley oder? Ob der auf die Intake passt weiss ich nicht.
Also doch 600cfm..
Ein Edelbrock 1406 ist dann halt auch in der Liga der 600cfm und sollte sicher auf das intake passen..
Schau mer mal...

 

[73cj5258]

Ein Edelbrock lässt sich halt weniger einstellen wie ein Holley. Zudem hat er mechanische secondaries.....
Der Carter hat nen engeren Lochkreis als Holley u Ede wenn ich mich recht erinnere aber die Intake und auch der neue Vergaser sowie die Dichtung haben beide Lochkreise im Regelfall

 

[wincher]

Ein Edelbrock lässt sich halt weniger einstellen wie ein Edelbrock.

 

[73cj5258]

Habe es korrigiert Schreibfehler....

 

[wincher]

Kommt auf die Verwendung an. In jedem Fall sollte die Nockenwelle mit gewechselt werden weil die den Leistungsbereich festlegt.
Für die Vergaser grösse gibt es eine Ca Formel:
Cui x Höchstdrehzahl geteilt durch 3456 multipliziert mit 0,85
Das gibt dann die min Grösse vor und man kann klar die Abhängigkeit von der Drehzahl erkennen....
Wenn mehr background wissen gefragt ist gibt es neu ein tolles Deutschsprachiges Buch Holley Vergaser (dir eh besser sind als die Edelbrock)

Mit 360cui und 4500 Umdrehungen lt Automobile Catalog ergibt das 398....

 

[73cj5258]

Darum mit Vakuum secondaries
Falls jemals noch nachlegen willst kann der Vergaser bleiben

 

[Sixtus]

Hallo, bin nur ein "dummer Kaufmann", suche trotzdem das technische Abenteuer: Einen Grand Wagoneer, ca. 1985.
Neue Kerzen, Zündkabel, Verteiler, Ölfilter, Benzinfilter schon geplant. Irgendwas zu beachten? Neue Zündspule? Nun zum Vergaser:
Edelbrock oder so, neuer Luftfilter, neues Manifold (?). Kein Geländefahrer. Artikelnummern/ Namen würden mir reichen.
Weiss, dass das auf die Spritrechnung geht, will aber etwas mehr Power und keine Probleme mit manuellem Choke.
Dankbar für jeden Hinweis. Als "Budget" hatte ich mir 2000 € vorgestellt. US-Schrauber vor Ort.

 

[WoodyKarl]

Hallo, bin nur ein "dummer Kaufmann", suche trotzdem das technische Abenteuer: Einen Grand Wagoneer, ca. 1985.
Neue Kerzen, Zündkabel, Verteiler, Ölfilter, Benzinfilter schon geplant. Irgendwas zu beachten? Neue Zündspule? Nun zum Vergaser:
Edelbrock oder so, neuer Luftfilter, neues Manifold (?). Kein Geländefahrer. Artikelnummern/ Namen würden mir reichen.
Weiss, dass das auf die Spritrechnung geht, will aber etwas mehr Power und keine Probleme mit manuellem Choke.
Dankbar für jeden Hinweis. Als "Budget" hatte ich mir 2000 € vorgestellt. US-Schrauber vor Ort.

Guten Morgen,
also ich habe mich nach langem hin und her für eine HOWELL TBI Einspritzanlage entschieden. Das habe ich selbst eingebaut und habe sogar eine Deutsche Einbauanleitung dafür erstellt. Das funktioniert super mit Leistung in allen Lebenslagen, kalt wie warm. Springt immer an, ohne zu orgeln. Kein Gehampel mit dem Choke. Verbrauch um 6 Liter reduziert. Ich habe die 2BBL Spinne draufgelassen. Das geht aber auch mit der 4BBL Spinne mit entsprechender Leistungssteigerung. Das ganze hat incl. shipping 1800 Dollar gekostet + Zoll. Support von denen ist auch super. kann ich empfehlen. Der Einbau ist allerdings nicht mal eben. Das Set ist aber komplett mit Kabelbaum und allem was man benötigt.
Ich finde das eine Topp Lösung.
VG Karl
Bei Rückfragen harmelingkh@t-online.de

 

[Sixtus]

Super Vorschlag, danke. Habe Verwandte in USA, die senden dann an eine tschechische Adresse (Zollsatz dort niedriger)..

 

[V8Jeeper]

ich habe mich nach langem hin und her für eine HOWELL TBI Einspritzanlage entschieden

Hallo,

was sagt denn der TÜV zur H-Nummer? ist ja nicht wirklich "zeitgenössisch"

Gruß Ramon

 

[Sixtus]

Hallo, werde dann wohl die nehmen, die mein Haus- und Hof-Ami-Schrauber mir empfiehlt. Halb Hamburg bringt deren H-Amis zu ihm. Wenns dann nicht funktioniert, muss ER sich rechtfertigen. Bin selbst einfach zu unerfahren in der Materie....

 

[WoodyKarl]

Die Umrüstung fällt optisch kaum ins Gewicht, sieht ja aus wie ein Vergaser. H-Zulassung hat er schon und die TBI gibt es schon so lange auf dem Markt, dass eine Eintragung im Zweifelsfall möglich wäre. Aber das versucht doch bitte einmal beim den Hosenscheissern vom TÜV in Good old Germany. Ohne Gutachten oder Vitamin B läuft da nix. Die Standard TÜV Abnahme ist zumindest hier beim Waldundwiesenprüfer kein Problem. Die wissen doch ohnehin nicht was da drauf gehört.

 

[V8Jeeper]

Ok, dass dachte ich mir schon, ist wie hier auch......machbar aber offiziell nicht so einfach für jeden Tüvler verständlich

nach dem Motto "geht nicht, gibts nicht" klappt alles irgendwie

 

[Bodo XJ]

... wie überall sehr ähnlich.
Der eine DEKRA-Mensch schaut meinen Jeep an, wie wenn er dem Höllenloch entsprungen wäre.
Die lokale TÜV-Stelle kommuniziert - nachdem man meine Dokumente kurz überflogen hat - dass man so etwas nicht macht. (Tja - früher hat mir ein Gutachter dieser Stelle technische Hinweise zur Umsetzung meiner Mods gegeben.)
Ein Prüfer einer entfernteren TÜV-Stelle freut sich, dass er einen sinnig umgebauten Jeep sieht, wo nicht irgendwas aus dem Katalog einfach angeschraubt wurde.
Daher sollte man nicht alle diese TÜV-Gutachter über einen Kamm scheren.
Lediglich die Jungs vor Ort glänzen etwas mit Unwillen - schon 1984/5 bin ich etwas weiter in die anderen Himmelsrichtung gefahren, da man hier an der TÜV-Stelle eine völlig andere Arbeitseinstellung hatte.

 

[Roadoff]

Habe ebenfalls das 40 Jahre alte Material gegen Edelbrock 2131 und 1906 Vergaser getauscht, läuft super