WG 2.7 CRD Bj. ´04 geht beim Beschleunigen aus und springt nicht mehr an

[DennisW]

Servus zusammen,
 
der Dicke steht in der Werkstatt und niemand weiß weiter. Die letzte Chance suche ich hier.
 
 
Vor kurzem hatten wir mit unserem WJ von 12/2004 massive Probleme beim anlassen des Motors. So wurde der Filter und zwei Kraftstoffzuleitungen zum Motor getauscht. Daraufhin sprang er wieder super an und es gab keine Probleme.

Bis zur vorletzten Woche: Meine Frau fuhr wie gewohnt zur Arbeit und auf dem Weg gab es beim Beschleunigen einen kleinen Ruck und der Wagen ging aus. Nach einem Moment sprang er wieder an und fuhr auch bis Abends ohne Probleme. Am späteren Abend hatte er das gleiche wieder. Dann wurde ein Termin in der Werkstatt (keine Vertragswerkstatt) vereinbart um ihn mal zu checken.

Ein paar Tage später traf das Gleiche wieder ein und er ging beim Beschleunigen plötzlich aus.
 
Seitdem springt er gar nicht mehr an.
 
in naher  Vergangenheit wurden folgende Dinge erneuert:
 

• Zwei Kraftstoffzuleitungen zum Motor
• Kraftstofffilter
• Riemen und Umspannrolle (weil durch Krafststoffverlust der Riemen zur Servopumpe durchgerutscht ist)
• Kardanwellengelenke

 
 
Hat das schonmal jemand gehabt, dass er beim Beschleunigen ausgeht?
 
 
 
Grüße aus Göttingen

Dennis
 
 

 

[Hawkeye]

was heisst geht aus. Kein Strom oder stirbt er ab also Spritzangel?
Wenn Strom wie Tot Anlasser dreht oder dreht nicht?
 
Batterie und Lima ok?
 

 

[Heisseluft]

Sterbener OT Geber...womöglich nun tot.

 

[Mik]

Hi Dennis,

das auslesen etwaiger Fehlercodes wäre eine naheliegende Sofortmaßnahme und würde die möglichen Ursachen schon mal eingrenzen.
Das geht wahlweise mit einem DRB III in der Jeep Werkstatt oder auch erst mal rudimentär mittels der Schlüsselmethode selber.
Die P---- s dann mal hier posten, alles andere führt zu nix im Sinne der Ferndiagnose.
Von welchem Motor reden wir, Diesel o. Benziner?
Leuchtet die MIL (Motorkontrollleuchte etc.)?

Gruss
Mik

PS: gerade gesehen, 2.7 CRD - hattest ja Ende letzten Jahres erst Probleme damit
https://www.jeepforum.de/topic/116439-wj-27-crd-springt-an-geht-aus-und-laeuft-dann/
Wurden die behoben?

 

[GrannyGuste]

 
Bis zur vorletzten Woche: Meine Frau fuhr wie gewohnt zur Arbeit und auf dem Weg gab es beim Beschleunigen einen kleinen Ruck und der Wagen ging aus. Nach einem Moment sprang er wieder an und fuhr auch bis Abends ohne Probleme. Am späteren Abend hatte er das gleiche wieder. Dann wurde ein Termin in der Werkstatt (keine Vertragswerkstatt) vereinbart um ihn mal zu checken.

Ein paar Tage später traf das Gleiche wieder ein und er ging beim Beschleunigen plötzlich aus.
 
Seitdem springt er gar nicht mehr an.
 
 
 

 
Es gibt nur drei Möglichkeiten: 1. defekte(r) Injektor, 2. Raildruckregler und 3. Raildruckfühler. Wobei ich aber glaube, dass es ein Injektor hinter sich hat. Das Verhalten ist typisch dafür. 
 
Vorgehendweise: Fehler auslesen. Wenn der Raildruckregler und Druckfühler nicht betroffen sind, dann einen Leckölmengentest der Injektoren durchführen um festzustellen, welcher Injektor defekt ist. Ansonsten Druckregler oder Druckfühler austauschen. 
 
Fehler mitder Schlüsselmethode auslesen: 
 
Zündschlüssel rein und den Schlüssen auf Zündung aus bringen. Dann in schneller Reihenfolge die Zündung an und aus schalten (NICHT den Motor starten!!) und bei letzten Mail die Zündung an lassen und die Fehler ab lesen:
 
1. an - aus, 2. an - aus, 3.an - aus, 4. an >>> Im Tacho in der KM-Anzeige die Fehlercodes ablesen und aufschreiben und hier posten. 

 

[DennisW]

Hi Dennis,

das auslesen etwaiger Fehlercodes wäre eine naheliegende Sofortmaßnahme und würde die möglichen Ursachen schon mal eingrenzen.
Das geht wahlweise mit einem DRB III in der Jeep Werkstatt oder auch erst mal rudimentär mittels der Schlüsselmethode selber.
Die P---- s dann mal hier posten, alles andere führt zu nix im Sinne der Ferndiagnose.
Von welchem Motor reden wir, Diesel o. Benziner?
Leuchtet die MIL (Motorkontrollleuchte etc.)?

Gruss
Mik

PS: gerade gesehen, 2.7 CRD - hattest ja Ende letzten Jahres erst Probleme damit
https://www.jeepforum.de/topic/116439-wj-27-crd-springt-an-geht-aus-und-laeuft-dann/
Wurden die behoben?

 
 
Hallo Mik,
 
genau. Der Fehler des anderen Beitrages wurde behoben. Dann lief er ohne Probleme.
 
Der Fehler wurde in der Werkstatt ausgelesen. Die Codes sind mir jetzt nicht bekannt. Ich versuche mal an die Codes zu kommen bzw. an das Auto um das mit dem Zündschlüssel zu machen.
Die Motorkontrollleute ist ständig seit dem letzen Mal an und geht auch nicht mehr aus.
 
Grüße

Dennis

 

[DennisW]

 
Es gibt nur drei Möglichkeiten: 1. defekte(r) Injektor, 2. Raildruckregler und 3. Raildruckfühler. Wobei ich aber glaube, dass es ein Injektor hinter sich hat. Das Verhalten ist typisch dafür. 
 
Vorgehendweise: Fehler auslesen. Wenn der Raildruckregler und Druckfühler nicht betroffen sind, dann einen Leckölmengentest der Injektoren durchführen um festzustellen, welcher Injektor defekt ist. Ansonsten Druckregler oder Druckfühler austauschen. 
 
Fehler mitder Schlüsselmethode auslesen: 
 
Zündschlüssel rein und den Schlüssen auf Zündung aus bringen. Dann in schneller Reihenfolge die Zündung an und aus schalten (NICHT den Motor starten!!) und bei letzten Mail die Zündung an lassen und die Fehler ab lesen:
 
1. an - aus, 2. an - aus, 3.an - aus, 4. an >>> Im Tacho in der KM-Anzeige die Fehlercodes ablesen und aufschreiben und hier posten. 

 
 
Ich besorge die Codes einmal. Die Werkstatt tippt auch auf Raildruckregler sowie Fühler. Der eine Mechaniker erinnert sich vor Jahren so einen Kunden bereits gehabt zu haben.

Ich bedanke mich generell bei allen für die Antworten und Tipps. Kann mir/uns nur weiterhelfen.
 
 
Grüße

Dennis

 

[DennisW]

So, ich war am Auto und er zeigt keine Fehler mehr an. Ich hatte das schonmal Ende des letzten Jahres gemacht. Da wurden auch noch welche angezeigt. 
Kann es sein, dass die Werkstatt sie gelöscht hat und sie deshalb nicht mehr angezeigt werden? :-(

 

[Det65]

Könnte ...


Gesendet von Apollo 16

 

[Heisseluft]

Kann es sein, dass die Werkstatt sie gelöscht hat und sie deshalb nicht mehr angezeigt werden? :-(

 

So wird es sein.

 

[Mik]

Moin
 

 
Es gibt nur drei Möglichkeiten: 1. defekte(r) Injektor, 2. Raildruckregler und 3. Raildruckfühler. Wobei ich aber glaube, dass es ein Injektor hinter sich hat. Das Verhalten ist typisch dafür. 
 
Vorgehendweise: Fehler auslesen. Wenn der Raildruckregler und Druckfühler nicht betroffen sind, dann einen Leckölmengentest der Injektoren durchführen um festzustellen, welcher Injektor defekt ist. Ansonsten Druckregler oder Druckfühler austauschen. 
 
...

 

Dann ist - wie von Grannyguste erwähnt - wohl leider die Ursache 1 am wahrscheinlichsten: defekter Injektor.
Ansonsten hättest du trotz löschen der Fehler durch die Werkstatt dieselben wieder aktuell neu im System bei der Symptomatik.
Also am besten Leckölmengentest durchführen um zu ermitteln, welcher Injektor betroffen ist und diesen austauschen lassen...

Mik

 

[hw73]

 
 
....
Die Motorkontrollleute ist ständig seit dem letzen Mal an und geht auch nicht mehr aus.
 
Grüße

Dennis

 
Dann müsste doch auch ein Fehler hinterlegt sein....
Oder sehe ich das falsch?
 
Gruß Hendrik