Wrangler bergab fahren

[TJ40]

Hallo Leute,

jetzt brauche ich mal eine Info von den "Profi-Bergfahrern" unter Euch...

Ich war vor kurzem in der Situation, eine Bergabfahrt zu machen, die auf kürzester Distanz einen Höhenunterschied von 1000m hatte.

Das ganze sah so aus:

Die Straße war normal asphaltiert, extrem steil und hatte jeweils Haarnadelkehren.

Wie fahre ich da runter ??

Da ich nicht die ganze Zeit auf der Bremse stehen wollte (aus bekannten Gründen...), hatte ich meine 3-Gang Automatik in den ersten Gang geschaltet. Trotzdem "beschleunigte" der Wagen immer gut auf ca. 50 Km/h. Das bedeutete entweder ein "kontinuierliches" Mitbremsen oder ein starkes Abbremsen vor den Haarnadelkurven. Nach drei Kehren waren meine Bremsen heiß und stanken...

Da ich da irgendwie runter musste, habe ich den Allrad mit Untersetzung eingeschaltet und der Wagen fuhr ganz langsam ohne Bremsen den Berg runter. So weit so gut....

In dieser Kombination, trockener Asphalt - Allrad - Untersetzung, war es allerdings nicht möglich die Haarnadelkurven zu nehmen ! Also....vor der Kurve Tempo ganz runter... Automatik auf N / Untersetzung raus / Automatik 1 / Allrad raus / Kurve fahren / Allrad rein / Automatik auf N / Untersetzung rein / Automatik auf 1.... bis zur nächsten Kehre !!!

Jeder Italiener mit so nem Popelpanda hätte sich wahrscheinlich totgelacht....

Wie macht man es richtig ??

 

[hape]

Dr beschleunigte bis auf 50?
Hast Du riesige Reifen und die lange 3.07er Serienübersetzung?
Also normal finde ich das nicht.

 

[TJ40]

Ich habe alles im Serienzustand...also normale 225er und die Standardübersetzung (...welche das auch immer ist...??)...

 

[Wildwater]

Ich würde die Automatik auf 1 stellen und vor jeder Kurve bremsen. Ich weiss, ist lästig, aber es geht mir hier immer wieder ähnlich wenn ich am Pfänder rumgurke.

ww

 

[MarkusYJ]

Echt komisch das er so schnel wird. Wenn ich bei meinem auf 1 Schalt und einen Berg Runterrollen lass wird der nicht schneller wie 30.

Aber hast erst schon richtig gemacht. Bei Bergabfahrten immer eine niedrige Gangstufe einlegen. Aber nicht in der Bergabfahrt in den Gängen rumschalten.

 

[ridener72]

Mit Allrad und Untersetzung ist nicht so Gut auf Asphalt. Da deine Reifen nicht 100% gleich abfahren gibts Verspannungen im Antrieb. Das ist nicht gut für deine Kreuzgelenke.

 

[Goodoldfranky]

Moin,

habe ähnliches problem beim bergabfahren... heute wieder bremst der motor gar nicht... drehzahl bleibt 800u/min... gestern noch funzte die motorbremse einwandfrei... hab das schon mal an selben stelle getestet... mal funzt es mal nedd.... frage ist nun warum????


Gruß
Franky

 

[TJ40]

Mmmh....was ich bis jetzt an Kommentaren lese, heißt also übersetzt:

Ich fahre ein Auto, welches aufgrund seiner technischen Möglichkeiten fast überall hinkommt, allerdings für normalen Straßenbetrieb auf abschüssiger Strasse kaum zu gebrauchen ist.... oder andersherum: Zum hinfahren nimm den Jeep, um zurückzukommen ein Auto...

Is scho geil a Jeep zu foahn....

 

[rene_yj]

Wenn du viel Bergab fährst, könntest du dir ja was basteln.
Für LKW ein alter Hut : Die Motorbremse über Klappe im Auspuff.

Wenn du bergab fährst verengst du den Querschnitt auf ein Minimum und bremst so den Motor aus.

Grüße

PS: Wenn Bremse Heiß, dann langsam kalt bremsen und nicht hinstellen, da können Sie sich verziehen.

 

[ridener72]

Die Klappe im Auspuff bringt in diesem fall nichts. Der Jeep fährt ja zu schnell wegen dem Schlupf den der Wandler zulässt. Bei einem einem Schalter könnte das funktionieren.

 

[Thomas K.]

Möglicherweise funktioniert so etwas auch beim Wranglerautomaten

http://www.jeepforum.de/index.php?autocom=...ticle&id=19

 

[nasamadrid]

Hallo zusammen bin kein Spezialist,

aber wie wär's mal mit Kontrolle des Getriebeölstandes im Automaten gem. Bedienungsanleitung?

Getriebe warm (ca. 30 km gefahren) - anhalten - alle Gangstufen durchschalten und dann auf N bei laufendem Motor (Leerlauf).


Gruß Bernhard



Hallo zusammen bin kein Spezialist,

aber wie wär's mal mit Kontrolle des Getriebeölstandes im Automaten gem. Bedienungsanleitung?

Getriebe warm (ca. 30 km gefahren) - anhalten - alle Gangstufen durchschalten und dann auf N bei laufendem Motor (Leerlauf).


Gruß Bernhard

 

[grabber]

Schönes Foto, vor allem der Freileitungsmast erfreut den Energietechniker!
Da zeigt sich mal wieder: Wo man mit dem Wrangler erst noch hin will, sind die Energieversorger schon längst gewesen! Also meckert nicht immer über unsere Preise!
(´tschuldigung, musste mal sein)

Gruß
Guido

 

[paraboli]

Schönes Foto, vor allem der Freileitungsmast erfreut den Energietechniker!
Da zeigt sich mal wieder: Wo man mit dem Wrangler erst noch hin will, sind die Energieversorger schon längst gewesen! Also meckert nicht immer über unsere Preise!
(´tschuldigung, musste mal sein)

Gruß
Guido

Hallo Guido,

bin auch beim Energieversorger und versuche unseren Chef
gerade davon zu überzeugen
für die schnelle Eingreiftruppe Jeeps anzuschaffen.
Die hätten wir bei dem letzten Sturm (Kyrill) gut gebrauchen können.
Da waren wir Tag und Nacht im schweren Gelände im Einsatz
und haben Freileitungen geflickt.

Gruß
Dirk