ZJ - Universal Motorantenne

[59lpg]

Guten Tach.
Heute habe ich insgesamt mehr als 9 Stunden verwendet,
um an meinem 5.9er die original/vergammelte Motorantenne
gegen eine neue Universal-Motorantenne zu ersetzen.
 
Es war nicht so erfolgreich, wie ich erwartete.
Um an die Kabeldurchführung heranzukommen,
blieb mir nichts anderes, als den Kotflügel abzubauen.
Wenn man ihn dann mal abgebaut hat,
​ist es nicht gar so diffizil, wie man es vielleicht erwartet
Vorne, hinter dem Standlicht ist es reichlich unzugänglich,
aber schon irgendwie zu schaffen.
 
Alte Antenne raus.
Neue (ebay - 35€) mit alter verglichen.
Alles ähnlich aber alles anders.
Aufnahme am unteren Ende hat ein anderes Bohrungsmaß.
Die verschiedenen neuen Antennendurchführungen durch den Kotflügel
passen nicht wirklich.
 
Alles kein sooo großes Thema.
 
Nun aber zur Elektrik und meinem wirklichen Problem:
Der GC hat drei Kabel für die Antenne.
Weiss - grau - grün
Ich habe keinen Schaltplan gefunden
Die neue Antenne rot - grün - schwarz
rot braucht ständig 12 V
schwarz muss an Masse
grün lässt die Antenne ausfahren, wenn + drauf kommt
Beim GC habe ich
an grau 7 V gemessen, wenn die Zündung abgeschaltet ist.
An weiss war keine Spannung zu messen >> also Masse ?
An grün gibt es auch ca 7 V , wenn das Radio eingeschaltet ist.
Das heisst:
Was da vom Radio kommt, reicht nicht,
um die Antenne zu dem zu bewegen,
wozu es wohl gedacht ist.
 
Ich habe mir nun mit einer "Not-Verdrahtung" geholfen.
Also rot an Batterie Plus
Grün mit einem manuellen Schalte an +
 
Aber das kann es doch nicht sein.
Was habe ich falsch gemacht?
 
Freue mich über eure konstruktive Anregungen.
 
 
VG vom LPG-Heizer
 
 
P.S.:
Ich war positiv überrascht, wie wenig Rost mir nach dem Abbau des Kotflügels entgegen kam.
Mehr oder weniger habe ich alles einfach wieder zusammengebaut.
 
 
 
 
 
 

 

[paj]

Ist da nicht ein Relais mit im Spiel bei der OEM Motorantenne?

Mach doch ne neue direkte Verdrahtung bis zum Radio, dann klappts sicher denk ich

 

[cherokee xj]

7V für's Remote vom Radio ist schon mal nicht in Ordnung
 
Und ohne Relais sollte man den Remoteausgang des Radios auch nicht
belasten - dann ist nämlich ziemlich sicher ein neues Radio fällig.
 
Der Motor der Antenne zieht nämlich nicht gerade wenig Strom - deshalb auch
das Relais.
 
( das zugehörige Relais ist im Sicherungskasten, nennt sich POWER ANTENNA RELAIS )
 
Und deine Lösung mit Kabel an die Batterie ist auch nicht das wahre,
zumal ich vermute, daß du da keine Sicherung verbaut hast, oder ?

 

[paj]

Das mit dem Relais gilt doch bei den Aftermarket Antennen und Aftermarket Radios nicht. Ich meinte die Aftermarketantenne hat ein Relais verbaut. Ist zumindest bei meinem ZJ (ohne OEM Relais im Motorraum, da original Stagantenne) so. Ich würd Radio und antenne direkt gemäss Kabelbezeichnung verbinden.

 

[cherokee xj]

Alle Export ZJ-Jeep's mit automatischer Antenne haben dieses Relais ab Werk in der Fuse-Box.
 
Das meinte ich...

 

[paj]

Auto Antenne gabs nur beim ZG, meines Wissens beim ZJ nicht. Und wenn seine Aftermarket Antenne ein Relais verbaut hat ists wohl auch für den direkten Anschluss ans Aftermarket Radio gedacht.
Bei mir ists genau so angeschlossen und läuft mit oem radio und aftermarket radio. Ich hab in der fusebox nix drin
Export = ZG?

 

[cherokee xj]

Das Chrysler Mopar FSM sagt aber was anderes...aber egal, ist hier
ja auch nicht das substantielle Thema
 
Ansonsten hast du sicher recht was die Aftermarket-Antenne angeht, Patrik.

 

[paj]

Ich glaub eben der Threadsteller hat die gleiche Antenne in der Bucht geschossen wie ich [emoji16]

Ich gugg mal am Woe was da bei mir verdrahtet ist

 

[cherokee xj]

Na dann kannst du ihm doch schön weiterhelfen... :top:

 

[paj]

Aus reiner Neugier: was sagt denn das FSM?

 

[paj]

So, hab mal heute bei meinem ZJ, welcher OEM keine Motorantenne besass geschaut: das Kabel geht bei mir vom Radioanschluss für die Motorantenne direkt zur Aftermarket Universal-Motorantenne. Die Universalantenne hat ein eigenes Relais verbaut. Diese Anfenne hab ich schon mot dem OEM ZG, dem OEM ZJ und einem Alpine ohne Probleme betrieben.