Chryler 8.25 auf ABS nachrüsten?

Liebe Foristen, hier mal wieder ein Frage von mir:
Gibt es irgendwo die passenden ABS - Ringe für die Chrysler 8.25? Der Cherokee hat ja soweit ich weiß nie diese Achse mit ABS in Kombination gehabt...
Hintergrund: Ich habe mir einen 92er 2,5er Cherokee als Schlachter zugelegt - hauptsächlich wegen der 4,11er Achsübersetzung. Natürlich überhaupt nicht damit gerechnet daß er hinten was anderes als die Dana 35 haben könnte. Beim  rangieren habe ich dann festgestellt daß in der Hinterachse sogar ein Detroit Locker verbaut ist . Will ich natürlich in meinen übernehmen... 
Erst als ich die Steckachsen gezogen und zufällig direkt nebeneinander gestellt habe ist mir aufgefallen daß die ja beide gleich lang sind, darauf mal genauer den Diffdeckel etc. angesehen und festgestellt daß es sich nur um eine Chrysler 8.25 handeln kann. Steckachsen sind wie gesagt gleich lang und haben 27 Splines.

Hallo Gerd,
 
den "Tone-Ring" für das ABS in Verbindung mit Chrysler 8.25 gibt es jedenfalls:
 
===>>> http://www.ronsmachiningservice.net/abs-tone-rings/chrysler/chrysler-8-25-abs-exciter-tone-ring-yspabs-004/
 
Gruß Micha

Micha ja, es gibt. Aber ChryCo 8.25 hat der "Tone Ring" im Diff, zwischen Korb und Tellerrad verbaut. Gleich wie z.B Ford 8.8
ABS Sensor ist dann durch Diffgehäuse gesteckt. im 8.25 von XJ ist da aber kein Platz dafür vorgesehen, so das könnte der grösste Problem sein.
Machbar ist es  aber. Verkabelung ist auch ganz einfach, weil XJ nur eine 3kanal ABS hat.
Einfach stadt beide Hinterradsensoren nur 1 Sensor in der Mitte, fertig. Als Sensor kommt eins von KJ

Es gibt da einen Umbau im Naxja.org mit den kompletten Scheibenbremsen vom Z, dabei wurde der Tone-Ring  mit einem extra gedrehten Spacer auf einer Stufe montiert die auf die 8,25 Nabe gedreht wurde. Die Trommelbremse vom X passt ja komplett auch an die 8,25 wenn man das Mittelloch im Blech etwas vergrößert, das Problem ist nur daß der XJ Tone-Ring da sitzt wo bei der Chrysler noch Achsrohr ist. Der ZJ Ring ist größer und kann mit besagtem Spacer so montiert werden daß er über den Achsstummel greift, nur ist dann wahrscheinlich zuwenig Platz um den Sensor noch in der Trommel unterzubringen...
Also doch noch ein möhrende ZJ- Achse zum Schlachten auftreiben?
 
Das mit dem einen Sensor in der Mitte habe ich mir auch überlegt - ich würde einfach die Scheibe hinter dem Kreuzgelenk am Pinion mit 13 Zähnen versehen (54/4,1 ist 13,17 das müsste doch genau genug sein, oder?) und den Sensor da montieren - das Achsgehäuse hat da ja genug Knubbel in die man Gewinde schneiden könnte um einen Halter für den Sensor zu montieren.
Wird der fehlende Sensor dann durch einen Widerstand simuliert oder wie mache ich dem ABS das plausibel? Im Notfall würde ich auch einfach beide Sensoren an die eine Scheibe montieren...
Aber wie verkaufe ich das dem TÜV?

Gurti schrieb:

 
Aber wie verkaufe ich das dem TÜV ?

Zum Vergrößern anklicken....

 
 An dieser Stelle wird das Projekt wahrscheinlich grundsätzlich scheitern...

 

Gerd, das mit ABS Ringe am Achswellen ist zu viel Arbeit, da ist kein Platz für Sensoren und alles ist dann sehr anfälig usw.
und 8.25 von XJ (oder KJ)  hat keine Radnaben. Es ist eine semi-float Achse,
Da sind nur Walzlager ohne Mittelring und Achswelle läuft direkt an Lagerwalzen (gleich wie beim D35 C-clip)
 
Bau da ein Tone-Ring direkt unter Tellerrad (wie beim KJ Liberty )
Dann bohrst Du nur ein zirka 18mm grosses Loch für Sensor ins Diffgehäuse  (ja gut 2 Löcher, eins ist für Befestigungsschraube)
 Sensor wird mit O-ring abgedichtet und fertig isst das Ding.
Original Sensor von KJ Liberty passt da wunderbar und liefert selbe Werte als die Sensoren von XJ mit ATE ABS (kein Bendix)
 
Was Schaltplan betrifft da wird kein fehlendes Sensor oder Wiederstand sein. Es wird nur EIN 2-adriges Kabel von Sensor kommen bis unter hinteren Sitzbank.
Da wird dieses Kabel  an BEIDE Stecker (natürlich mit entsprechende Polarität) von originale Sensoren angesschlossen. ABS Steuergerät merkt nichts, unter dem Auto sieht alles perfekt original, es gibt keine Fehler oder gelbes Licht im Mäusekino.... also TÜV ohne Probleme.
 
Rein technisch gesehen ändert sich auch beim ABS-Bremsen nichts weil XJ hat nur 3 Kanal ABS.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bevor ich ich mir so viel Arbeit mit der Achse mache verkaufe ich sie lieber und warte bis ich einen Schlachter mit 4.11er Achse und ABS finde. Schließlich ist die 27 Spline 8,25 nicht wirklich stabiler als die Dana 35 (die Achswellen sind sogar etwas dünner!) und so eine Dauersperre ist beim Trial zwar besser als die Traclock aber auch nicht ganz optimal...

Also dann besorge dir eine Achse von KJ 2,5CRD ab 2002 WMS ist gleich wie beim XJ, Radmuttern sind  auch 5x4,5"
Somit hast du ABS, 4.11 Übersetzung und  29Spline Wellen, Scheibenbremsen.... und sehr wahrscheinlich auch TracLoc
 
Dan bissl flexen und schweissen und ...

Zwischenstand:
Vom geliebten Mutterkonzern gibt es ABS - Ringe für den Ducato und einige Alfas mit 54 Zähnen in verschiedenen Durchmessern. (97,75 - 131,3 mm Innendurchmesser) Die sind zwar wahnsinnig teuer (12 - 13 € das Paar ) aber ich werde wohl welche davon bestellen und mal etwas rumfummeln.
Hat jemand noch ein paar alte (auch defekte oder abgeschnittene) Sensoren zum Messen und rumprobieren für mich? Außerdem suche ich noch nach ATE - Sensoren von anderen Fahrzeugen die eventuell kleiner sind oder eine andere Abwinkelung des Kabelanschlusses haben. Glücklicherweise habe ich einen Autoverwerter in der Nachbarschaft...

Moin Gerd, ich hab nen hinteren ATE-Sensor ohne Kabel, den kannst du so haben. Nen vorderen kompletten ATE-Sensor vom XJ und auch vom WJ hab auch noch, da die aber noch funktionieren, hätte ich die gerne zurück.
 
Hab auch noch zwei Bendix-Sensoren da 
Schick mir doch bitte deine Adresse per PM
 
Grüße