Automatikgetriebe

[Cherokee88]

Wie schafft ihr das alle? Ich meine bei voller Fahrt in R zu schalten?

ja das is so blöde wie einfach .....hatte so iwas mit 150 sachen drauf kahm aufn tunnel zu wo 80 war und um die bremsen bisschen zu schonen hab ich runtergeschaltet ......hat auch so funktioniert wie ich das wollte bei tempo hundert wollte ich wieder auf D schalten und ich blöder hund hatte dabei den Verriegelungsknopf gedrückt und den hebel volles rohr zuweit nach vorne .....und dazu noch den tempomat noch reingehauen

 

[JGCH]

Von 1 auf 2 bzw. von 1-2 auf 3 und dann auf D und danach auf N geht doch ohne das Knöpfchen.

 

[Cherokee88]

Von 1 auf 2 bzw. von 1-2 auf 3 und dann auf D und danach auf N geht doch ohne das Knöpfchen.

Tjaaaa ....das is ja das grandiose an dieser Meisterleistung
aber was sollst für solche pflegefälle wie mich wurden stabile autos grebaut die solche fehler verzeien

 

[JGCH]

Jup, so kann mans auch sehen.

 

[mysticranger]

j...um die bremsen bisschen zu schonen hab ich runtergeschaltet ...

Ohne Worte...
Du schaltest am ATG runter um die Bremsen zu schonen???
Überleg mal was Bremsenteile kosten...
Um solche Cent-Artikel zu schonen spielt man doch nicht am einzigen wirklich teuren Teil vom Auto rum...

 

[JGCH]

Ist das prizipiell verkehrt?

 

[Ozymandias]

Ist das prizipiell verkehrt?

JA!

Einzige Ausnahme bleibt wenn es darum geht eine längere Gefällestrecke zu befahren wo man auf die Motorbremse angewiesen ist.
Ansonsten Finger weg vom Schalthebel.

 

[JGCH]

Also längeres gefälle wo die Bremsen sonst zu heiß würden, ja?

 

[mysticranger]

Eine Ausnahme gibts noch:

Wenn das Getriebe z.B. beim Beschleunigen an einem steilen Hang schon von sich aus z.B. in den zweiten
Gang geschaltet hat kann man den Hebel auch auf Stufe 2 ziehen um ein Hochschalten zu verhindern.
Aber niemals Schaltvorgänge durch Hebelziehen auslösen.

Und beim Z erst recht nicht über 70km/h auf Stufe 2 ziehen...

 

[mysticranger]

Also längeres gefälle wo die Bremsen sonst zu heiß würden, ja?

Ja, aber normalerweise weiss man schon soweit vorher dass so ein Gefälle kommt dass man bereits
am Anfang des Gefälles im Stand vorwählen kann.
Also auf der Passhöhe oben kurz anhalten, auf 2 ziehen und dann abwärts ins Tal.
Auf europäischen Straßen gibts kaum überraschende Gefälle wo man das wirklich braucht...

 

[JGCH]

Öhm, im stand vorwählen? Darf man das ned beim fahren?

 

[mysticranger]

Doch, aber idealerweise sollte man das nur tun wenn das Getriebe sowieso gerade z.B. im zweiten Gang ist.
Oder eben beim Anhalten.
Wie gesagt, wer in Europa ein derartiges Gefälle runterfahren muss weiss i.a.R. schon ne Weile vorher dass
es gleich mächtig steil wird.

 

[JGCH]

Ah, Okay. Danke...

Aber eines weiß ich noch immer nicht: Ich sag nur "Summen"..

 

[Cherokee88]

Ohne Worte...
Du schaltest am ATG runter um die Bremsen zu schonen???
Überleg mal was Bremsenteile kosten...
Um solche Cent-Artikel zu schonen spielt man doch nicht am einzigen wirklich teuren Teil vom Auto rum...

naja wirklich teuer isses is das nich .....hab noch nen aw4 im Regal liegen ...hat nen 50er gekostet und rennt

aber ok ...nur warum darf man nicht "manuel" runterschalten da is doch die belastung auch auch nich höher als wenn ich zb vollgas kickdown durchreiße und versuche von 0-100 in 10 sec zuknacken ? oder?

 

[Ozymandias]

Eine Ausnahme gibts noch:

Wenn das Getriebe z.B. beim Beschleunigen an einem steilen Hang schon von sich aus z.B. in den zweiten
Gang geschaltet hat kann man den Hebel auch auf Stufe 2 ziehen um ein Hochschalten zu verhindern.
Aber niemals Schaltvorgänge durch Hebelziehen auslösen.

Und beim Z erst recht nicht über 70km/h auf Stufe 2 ziehen...

Stimmt, bei 70 bin ich bergab noch im ERSTEN darum darf ich nicht in den 2.ten schalten.

 

[mysticranger]

naja wirklich teuer isses is das nich .....hab noch nen aw4 im Regal liegen ...hat nen 50er gekostet und rennt

Also, ob ich mich auf ein Getriebe für nen Fuffi verlassen wollt?
Ich glaub eher nicht...

aber ok ...nur warum darf man nicht "manuel" runterschalten da is doch die belastung auch auch nich höher als wenn ich zb vollgas kickdown durchreiße und versuche von 0-100 in 10 sec zuknacken ? oder?

Is beides nicht gut fürs Getriebe.
Aber wenn man die Automatik selber machen lässt hat man wenigstens den klitzekleinen Vorteil dass sie i.d.R. nichts
macht was sie kaputtmacht. Wenn Du dem ATG manuell irgendwelche Betriebszustände aufzwingst ist das was anderes.
Das is ne Automatik. Lass die machen, dafür hast Du sie.
P zum Parken, D für vorwärts und R für rückwärts.
Wenn Du Dich dann mal den Splügenpass o.ä. runterstürzen willst kannst ja gleich nach der Pinkelpause am See in
Stufe 2 losfahren...

 

[Ozymandias]

Also auf der Passhöhe oben kurz anhalten, auf 2 ziehen und dann abwärts ins Tal.

Aber sonst gehts noch gut oder?

Was erzählst den jetzt wieder für einen Mist hier, sorry aber anders kann man das wirklich nicht mehr nennen.

Natürlich darf man ein ATG während der Fahrt zurückschalten, man soll es aber nur dann tun wenn es auch nötig ist und nicht aus Jux und Dallerei.

Und man kann acuh den Hebel bei Autobahntempo in Stufe 1 zurückziehen, da passiert nix, das Getriebe schaltet erst dann zurück wenn die Drehzahl rsp. Geschwindigkeit soweit gesunken ist das ein problemloser und ungefährlicher Schaltvorgang möglich ist.

Will man diesen Sicherheitsmechanismus ausschalten muss man ein Shiftkit zb. von Transgo verbauen, das ermöglicht dann ein zurückschalten bei jeder Geschwindigkeit - ob sinn voll oder nicht, inkl. überdrehtem Motor.

 

[JGCH]

Wow, das hab ich auch nicht gewusst.... Sehr sinnvoll!

 

[Ozymandias]

Wenn Du Dich dann mal den Splügenpass o.ä. runterstürzen willst kannst ja gleich nach der Pinkelpause am See in
Stufe 2 losfahren...

Stufe 2 reicht niemals um dich da zu halten, da wirst ungebremst zu Tal rauschen.

Stufe 2 reicht bestenfalls für den Elzerberg.

 

[Ozymandias]

Wow, das hab ich auch nicht gewusst.... Sehr sinnvoll!

Jep, für den Ersten musst auf etwa 40 runterbremsen bis der Schaltvorgang vom Getriebe ausgelöst wird, darüber gehts nicht.
Das weiss ich so genau weil ich den ersten so oft brauch hier.