Beängstigende Geräusche bei Kurvenfahrt

[Fistlord]

Hallo liebe Leute,

ich habe mir endlich einen WJ zugelegt und umgehend 4 neue Reifen (Cooper Discoverer AT3) aufgezogen, da die Allwetterreifen, die drauf waren, blank waren.

Seitdem ist bei langsamer Fahrt beim Kurvenfahren ein ganz komisches "Gewürgel" zu hören. Hier habe ich es mal aufgenommen (Fahrt durch Kreisverkehr):

drive.google.com/file/d/1BPjAqGuoZQvscYlghn4kkcBJJTJB33PC/view?usp=sharing

Es kommt ziemlich sicher aus der Gegend um die Hinterachse. Kann das vielleicht jemand von euch einem Bauteil bzw. Fehlerbild zuordnen?

Hier die Daten zum Fahrzeug:
Jeep Grand Cherokee WJ
Quadra Drive
Baujahr 2001
4,7 l V8
223 PS
145.000 km
keine Umbauten/kein Tuning

Würd mich echt freuen wenn mir jemand einen Tipp geben könnte was das sein könnte...

Liebe Grüße
Philipp

 

[Clonecommandercody]

Klingt als ob deine VariLoc in der Hinterachse nach frischem Difföl+2 Pullen Friction Modifier verlangt. Bei neuen Reifen mit Grip fällt das dann auf.

 

[Mike63]

Beim Geradeaus Fahren ist es nicht mehr Vorhanden ...?

Das anschwellen des Geräusches verwirrt mich ein wenig ...
Ich hatte ja auch immer nir kurz Kontakt mit einem WJ.


Gruß Mike

 

[CarstenM]

@Mike63 beim gradeausfahren muss die Sperre nix machen… dann ist Ruhe…

 

[Mik]

Hallo Philipp,

zunächst einmal herzlich willkommen

Klingt strange.
So richtig kann ich es leider nicht raushören, da sich einige Fahrgeräusche überlagern und ich nicht sicher bin, inwieweit es sich um die Abrollgeräusche der neuen Pneus handelt.

Sofern die Radlager okay (und dicht) sind, würde ich auch auf das Hinterachsdifferential tippen.
Möglicherweise ist das Kupplungspaket der Vari-Lok Sperre nur verklebt.

Da hilft vermutlich nur aufmachen und nachschauen wie der Zustand der Hardware sowie des Achsöls ist und ob Ablagerungen und/oder Späne vorhanden sind.
Ansonsten den Tipp aus Post #2 beherzigen und anschließend ggf. mal ein paar enge 8er fahren, das hilft oft Wunder.
Wie ein Pinion-/ Korblagerschaden klingt es m.E. nicht, das würde man geschwindigkeitsabhängig auch auf gerader Strecke hören…

Mik

 

[Mike63]

@Mike63 beim gradeausfahren muss die Sperre nix machen… dann ist Ruhe…

Das war mir bewusst ....

aber es hört sich nicht unbedingt nach Hinterachssperre an daher hatte ich danach gefragt.

Wenn es die Sperre wäre oder ggf. nicht -- ist das Geräusch ohne vordere Antriebswelle auch noch vorhanden. Wegen ähnlichem habe ich beim WJ BJ 99 mal das Homo Gelenk an der v. Welle ersetzt und da wa Ruhe.


Gruß Mike

 

[Mik]

Die Gelenke der Kardanwellen machen aber nicht ausschließlich bei langsamen Kurvenfahrten Geräusche wenn defekt -
von daher hatte ich diese als mögliche Ursache im vorliegenden Fall ausgeschlossen.

Aber ganz so wichtig scheint es ohnehin nicht zu sein, der TS hat seit dem Eingangspost nicht mehr hier rein geschaut…

 

[FLSTF]

was auch noch zu kontrollieren wäre.... ob wirklich alle Reifen die gleiche Größe haben.
Sollte zwar so sein, muss aber nicht. Nachdem die Problematik mim Reifenwechsel aufgetreten ist.....
feste Radmuttern wäre auch nett... das gibt nämlich auch ganz scheußliche Geräusche.

 

[Fistlord]

Vielen Dank schon mal für eure Antworten.

Ich hatte auch zuerst "altes Öl" im hinteren Diff im Verdacht. Also habe ich, wie von Clonecommandercody vorgeschlagen, Öl+Friction Modifier erneuert (siehe Fotos anbei).

Leider brachte das keinen Erfolg. Also habe ich das Diff mal aufgeschraubt und geprüft ob sich was gelockert hat oder gar etwas gebrochen ist. Hier 2 kurze Videos dazu:

drive.google.com/file/d/1h9vfPq68-fynBcRmYIllwt-tPDGkMHPd/view?usp=sharing

drive.google.com/file/d/1y3iWzqsCe3gz_FpcjxT7hOAjubwklAVb/view?usp=sharing

Meiner Meinung nach sieht das tip top aus...

Beim Geradeaus Fahren ist das Geräusch dann weg (danke an Mike63 und CarstenM).

Die Vorschläge von Mik habe ich, wie oben beschrieben, bereits größtenteils beherzigt. Die Radlager sahen eigentlich ganz gut aus; ich werde das aber noch einmal genauer prüfen. Ein paar 8en werde ich, mit Tränen in den Augen aufgrund des Geheules, nachher mal fahren. Vielleicht löst sich ja was.

Reifengröße habe ich verglichen und Radmuttern gecheckt -> alles in Ordnung

Wäre klasse, wenn doch noch jemand eine Idee hätte...

Nach den 8en und dem Check der Radlager werde ich wieder berichten.

Nochmal Danke an alle bis hierher!

 

[Thunderbird1987]

Ich denke du hast den falschen friction modifier eingefüllt, das was du verwendet hast scheint einfach irgendein Additiv. Das ist auch nicht einmal explizit für limited slip diffs.

Nimm den hier Link
Davon ein Fläschchen in die Vorderachse und zwei in die Hinterachse.

 

[AldiJeep]

Ich denke nicht das der Ölzusatz von Mathy der Richtige ist.
Ebenfall würde ich kein Öl verwenden wo der Zusatz schon drinn ist , da man da nie weiß vieviel davon Vorhanden ist.
Besser das von Mopar oder von Spicer benutzen.
Mopar Differenzialadditiv (120ml) - Moparshop-parts.de
Spicer Additive Limited Slip Friction Modifier Ölzusatz Sperrzusatz 120ml für Vorderachse & Hinterachse
Gruss Guido

 

[Thunderbird1987]

Das Mathy Zeug ist nur so ein Wunderadditiv das längere Lebensdauer verspricht, in seinem Fall eher das Gegenteil bewirkt.

 

[Mik]

Und die 8er auf festem Untergrund NIEMALS mit eingelegter Untersetzung (4 Lo) fahren!
Kam alles schon vor

 

[CarstenM]

Und die 8er auf festem Untergrund NIEMALS mit eingelegter Untersetzung (4 Lo) fahren!
Kam alles schon vor

Danach hat er keine Geräusche mehr… nach dem großen Knall…

 

[Fistlord]

Guten Morgen allerseits,

die Achten (im 4HI ) haben leider nicht zum Erfolg geführt. Die Radlager habe ich auch gecheckt. Auch hier sind keine auffälligen Geräusche zu finden.

Wenn das Additiv von Mathy das Problem sein könnte, würde ich hier als nächstes ran gehen. Meint ihr ich kann einfach von der aktuellen (kürzlich eingefüllten) ÖL-Additivmischung, die sich im Diff befindet, 240 ml ablassen und 240 ml vom Additiv von Mopar einfüllen?

 

[Mik]

Das halte ich für keine gute Idee!
Das ergäbe ein unbrauchbares Gebräu und die Sperrwirkung wäre ggf. nicht mehr gegeben, wenn du sie mal brauchen solltest.
Mache noch mal einen kompletten Wechsel, nimm am besten ein API GL5 75W 140 Achsöl ohne 'LS' Beimischung (z.B. von Elf) und gib 2 Fl. Mopar FM dazu.
Auch wenn es dein aktuelles Problem nicht beheben sollte weißt du zumindest, dass das korrekte Öl drin ist…

 

[Majestix]

Meint ihr ich kann einfach von der aktuellen (kürzlich eingefüllten) ÖL-Additivmischung, die sich im Diff befindet, 240 ml ablassen und 240 ml vom Additiv von Mopar einfüllen?

Können? JA
Ist es sinnvoll? NEIN

 

[Fistlord]

OK, vielen Dank. Ich hab Ende nächster Woche wieder Zugriff auf eine Hebebühne. Ich werde Miks Vorschlag umsetzen und anschließend berichten.

Danke und Grüße
Philipp

 

[Mik]

Nimm am besten dieses API GL5 75W 140 Achsöl von Elf:

https://www.motointegrator.de/artikel/5170-getriebeoel-elf-tranself-synfe-75w140-1l

 

[AldiJeep]

Das Ravenol gibt es auch ohne Zusatz.
RAVENOL Hypoid EPX Getriebeöl SAE 85W-140 GL-5
Gruss Guido