Der Berg Ruft : Unlimited 6" Fahrwerk

[monkeytower]

Hab ein 6" Fahrwerk fuer den Unlimited 4-door auf ner USA Webseite gefunden.. Besteht bei sowas Chance auf TueV? Anders herum: was koennte bei einer Fahrzeughoeherlegung ueberhaupt _gegen_ eine erfolgreiche TueV Abnahme sprechen?

 

[chef]

Unabhängig vom TÜV - Dir ist schon klar, dass ein solcher Umbau weiterreichende Maßnahmen am JK erfordert - insbesondere bei den Antriebs- und Kardanwellen !?

Grüße

Grammatis

 

[ruddek]

na da hab dir was in den kopf gesetzt.......

bei den hiesigen anbietern in deutschland gibt es bei den meisten fahrwerken ein tüv gutachten dabei.
meines wissens ist die kombination `hoch und tüv´ bei 4 inc. ende.
6 " fahrwerke sind tüv-bar nur mit starken nerven des prüfers und / oder ein verwandschaftliches verhälniss.
(evt hat er eine süße schwester )
außerdem sind umbauten an der antriebswelle, bremsleitungen / tankbefüllung etc. notwendig ...volle programm.
warum nicht 4" fahrwerk incl. tüv gutachten und 1-2" spacer......?


wer hoch hinhaus will kann tief fallen... ...

von frank

 

[spyderjeep]

na da hab dir was in den kopf gesetzt.......

bei den hiesigen anbietern in deutschland gibt es bei den meisten fahrwerken ein tüv gutachten dabei.
meines wissens ist die kombination `hoch und tüv´ bei 4 inc. ende.
6 " fahrwerke sind tüv-bar nur mit starken nerven des prüfers und / oder ein verwandschaftliches verhälniss.
(evt hat er eine süße schwester )
außerdem sind umbauten an der antriebswelle, bremsleitungen / tankbefüllung etc. notwendig ...volle programm.
warum nicht 4" fahrwerk incl. tüv gutachten und 1-2" spacer......?


wer hoch hinhaus will kann tief fallen... ...

von frank

Wohl eher ne hässliche Schwester

 

[XJoachim]

außerdem sind umbauten an der antriebswelle, bremsleitungen / tankbefüllung etc. notwendig ...volle programm.
warum nicht 4" fahrwerk incl. tüv gutachten und 1-2" spacer......?

Wenn ich mich nicht irre sind 4" Fahrwerk und 2" Spacer das selbe wie ein 6" Fahrwerk, was soll da an Mods weg fallen?

Wenn es nur um den TÜV geht, such dir jemand in D der dir das Fahrwerk verkauft, einbaut und auch durch den TÜV bringt. Mit Eigenimport aus den USA hast du so gut wie keine Chance.

 

[veah1122]

Richtig - wenn man keinen eigenen Draht zum TÜV hat, würde ich das auch nicht selbst versuchen.

ORZ hat ja die Jeeps für die Behringstarße umgebaut (inkl. TÜV):

Rubicon Express 4,5“ Long Arm Fahrwerk
Spacer Lift 2“ , Body Lift Kit 1“

Dazu die 40" Räder.... Die Nebenumbauten wie Achsen, Getriebe, Kardanwellen usw. kommen auch noch dazu. Das wird dann ein hoher 5-stelliger Betrag.


P.S.: Ich tendiere zu einem 3-4" Fahrwerk mit 35"-Rädern in der Endausbaustufe.

 

[monkeytower]

muss denn bei einem 4" oder 4,5" Fahrwerk keine Umbauten am Antriebsstrang usw.. gemacht werden?
Hab in einem Forumsbeitrag gelesen, dass es auch Probleme mit dem ESP geben kann?!

 

[chef]

Schau mal

hier

und

hier

und

hier (ein wenig scrollen)


Müsste Dir einiges an Infos geben.


Grüße

Grammatis

 

[monkeytower]

@chef

Hallo Grammatis,

danke fuer die informativen Links. Ein Bild hat mir das ganze Thema recht gut veranschaulicht:

http://www.4wdandsportutility.com/tech/070...t/photo_03.html

.olaf

 

[gaser]

Hallo Olaf,
ich habe ein 4" Fahrwerk drin und da brauchst du keine grösseren Umbauten.Mit dem ESP habe ich auch keine Probleme.
4" Fahrwerk und 35" Reifen ist ohne grossen Aufwand mach bar.
Gruss aus Stuttgart

 

[XJoachim]

ORZ hat ja die Jeeps für die Behringstarße umgebaut (inkl. TÜV):

ORZ hat das garantiert nicht umgebaut sondern umbauen lassen

 

[veah1122]

ORZ hat das garantiert nicht umgebaut sondern umbauen lassen

Ja natürlich - kleiner aber nicht unwichtiger Lapsus von mir. Asche auf mein Haupt.

 

[pulleman]

Ja natürlich - kleiner aber nicht unwichtiger Lapsus von mir. Asche auf mein Haupt.

kann mir dads jemand erklären ? gerne auch per PN.

danke
pulle

 

[veah1122]

Geht auch ohne: ORZ ist Verkäufer. Gemacht wird es in der Regel dann hier: http://www.h-trophytec.de Ob auch die Behringstraßenautos, kann ich allerdings nicht genau sagen.

Ich war beim letzten Umbau selber dort vor Ort, den Rubi und den Commander abholen. Da standen ein paar schöne alte Schätze rum. Mittlerweile ist die Werkstatt in einen Neubau (?) umgezogen. So war es jedenfalls geplant, als ich selbst da war.

 

[ruddek]

Wenn ich mich nicht irre sind 4" Fahrwerk und 2" Spacer das selbe wie ein 6" Fahrwerk, was soll da an Mods weg fallen?

Wenn es nur um den TÜV geht, such dir jemand in D der dir das Fahrwerk verkauft, einbaut und auch durch den TÜV bringt. Mit Eigenimport aus den USA hast du so gut wie keine Chance.

ok, sorry.... natürlich keine 1- 2" spacer sondern body-lift.
Das hauptproblem aus meiner sicht sind ohne ein umfangreicheres umbauvorhaben die bremsleitungen. sofern interesse besteht könnte ich ein paar fotos einstellen um die recht gespannte situation diesbezüglich bei der kombination 4" fahrwerk und 1 " body lift zu bebildern. meine erfahrung beruht auf einem 08´er rubi.(kurz)

35" reifen sollten gut funktionieren. ab 37" schleifen die reifen, trotz lenkanschlagsbegrenzung am hauptrahmen und eine spurverbreiterung oder distanzplatten von ca. 20mm schaffen abhilfe wobei dann die orginalkotflügel 12,5er reifen nicht mehr abdecken. (selbst ohne spuverbreiterung schon knapp) die felgen sollten dann etwas weniger et 0 haben (diese hatte ich beim test).
bei dieser kombination sollte berücksichtigt werden, dass beim völligen eintauchen der reifen in das radhaus das gummi an den kotflügeln...wie sagte joachim: schubbelt!". dies tut es auch. mich stört es nicht aber es ist nunmal so.
bei 37" reifen und einer spurverbreiterung ab 50mm schleifen die räder an der fröntstoßstange. die hinterräder passen erst garnicht mehr drauf, da der serienmäßige rock guard zu lang ist. selbst eingekürzt muss das falzblech der karosse im radhaus bearbeitet werden. /bei mir hat ein schwerer hammer abhilfe geschaffen./

evt. hilft es ja jemanden / dir............

lg. von frank

 

[pulleman]

@blackjk : frank, du willst mir doch nicht etwa die 37" ausreden, oder ?

 

[monkeytower]

@blackjk

Hallo Frank,

ich mach's wie ORZ: Ich werd auch umbauen lassen ;-) Werde Deine Tips dann, falls noetig, weitergeben. Aber wenn das mit Deinem Kontakt klappt, kennt der ja sowieso schon das Leiden..

Hab heute mal ausgerechnet: meine Serienräder (18" Jeep Felgen mit 255/70/R18 Reifen) entsprechen etwa 32" Rädern. Fuer "Serie" (und den bevorstehenden Winter) ja schon mal nicht schlecht.. Also kommt als erstes das Fahrwerk, sobald die Umrüstung auf LPG/Gas fertig ist.
Dann werd ich wohl bei ~4" bleiben muessen und dafuer im Frühjahr 37" Räder dazukaufen.
Joachim (hier vom Forum) hat ein 4,5" Fahrwerk im Angebot und wuerde wohl auch TueV dazu durchfuehren. Das ist dann sicher das maximale, was man mit vertretbarem Aufwand noch machen kann..

Mach doch mal Bilder von der Bremsanlage, oder beschreibe mal, was Du genau meinst.


.olaf

p.s.: ist meine Email nun angekommen?

 

[ruddek]

@ olaf..... nein, keine mail von dir........ und möchte keinem etwas ein oder ausreden.

jeder macht seinen persönlichen höhenflug, ganz individuell dort wo er gerne hin möchte.
ich möchte nach afrika und das fahrwerk/lift kit vollkommen egal, ist für mich nur mittel zum zweck. andere
wichtigere dinge folgen, sind in arbeit, welche die rückkehrsituation halbwegs stabilisieren. (zusatzbenzin-/wassertank,
gescheite, steuerbare elektronik usw) wahrscheinlich hätte der rubi im orginalzustand mein vorhanben auch gestemmt, es ist halt in den nur zu leicht infizierbaren köpfen ein muss zur veränderung.

Inshallah ...... euch alles gute von Frank

 

[monkeytower]

@blackjk

hab den Mail-Fehler gefunden. Allerdings auf Deiner Seite:

Nachdem nun drei Mails nicht zu Dir durchgekommen sind habe ich mal in das Log auf meinem Server geschaut:

2008-10-08 22:51:38 1Knfzs-000Ku3-Hv == info@xxxxxxx.de R=dnslookup T=remote_smtp defer (-45): SMTP error from remote mail server after MAIL FROM:<ok@monkeytower.net> SIZE=4509: host xxxxxx.de [213.218.164.102]: 421 4.3.2 graylisted - please try again later

2008-10-08 22:55:20 1Kng3X-000L4x-HH == info@xxxxxx.de R=dnslookup T=remote_smtp defer (-45): SMTP error from remote mail server after MAIL FROM:<ok@monkeytower.net> SIZE=2481: host xxxxxx.de [213.218.164.102]: 421 4.3.2 graylisted - please try again later

2008-10-13 09:18:18 1KpHgr-000MCK-EG == info@xxxxxx.de R=dnslookup T=remote_smtp defer (-45): SMTP error from remote mail server after MAIL FROM:<ok@monkeytower.net> SIZE=4758: host xxxxxx.de [213.218.164.102]: 421 4.3.2 graylisted - please try again later

Die Mails werden per greylisting abgewiesen. Vermutlich versucht unser Server zu frueh, die Mails erneut einzuliefern. Hab meinen Mailspezialisten mal befragt..
Deine Mail kam ja an.. kannst Du mir evtl. ne alternative gmx/gmail/web.de Adresse nennen?

regards.


.olaf


@blackjk

hab Deine Domain unkenntlich gemacht. (Nicht dass einer meint, ich wollte an xXx senden... haha)

 

[kamel007]

hab jetzt schon dreimal das 3,5"superflex RE verbaut mit 35 reifen, das funktioniert 1a fährt sich besser wie original und nichts schleift , keine vibrationen, geht mit den originalen kardanwellen, verschränkt wirklich super gut, hat volle geländetauglichkeit
bei den verschränkungstests ist aber gut zu sehen das es mit grösseren rädern eng wird im hinteren radkasten, zur karosse hinten und auch vorn beim einlenken
die winkel der kardanwellen bekommt man auch nicht mehr optimal hin wenn es noch höher wird, da die original wellen beim ausfedern mit dem 3,5" FW an der grenze sind
bei 6zoll braucht man neue kardanwellen und muss bestimmt die achsanschläge noch weiter erhöhen , damit die 37 nicht schleifen in der verschränkung
tüv abnahme war bei mir kein problem