Elektronische Drosselklappe

[JKU13]

Hallo Jeeper,
mein Dicker überrascht mich seit einiger Zeit mit Fehlern in der Elektronik.
Heute:
Erster Start, kein Problem.
Einige hundert Meter gefahren, Motor abgestellt, nach wenigen Minuten Neustart.
Fehlermeldung im Anzeigeinstrument: "Elektronische Drosselklappe" (roter Blitz) und "Motormanagement-Fehler" (oranges Motorblocksymbol). Gasannahme wie ein Trecker, wie auch die mögliche Geschwindigkeit.
Motor abgestellt, neu gestartet, Fehler weg. Motormanagement-Fehler wie üblich nach wenigen Neustarts weg.
Habe einiges gegoogelt und zu diesem Fehler fast immer den Hinweis auf ein "Oil Catch Can" gefunden.
 
Nun meine Fragen:
- Kennt jemand den Fehler, was kann da nicht in Ordnung sein?
- Wenn bekannt, wie teuer kann es werden?
- Wenn es sich um Öldämpfe handelt, die das elektronische Instrument (?) vollsauen / verstopfen, ist der Einbau eines Oil Catch Can sinnvoll und angeraten (z. B. http://www.quadratec.com/products/product_search.php?kw=oil+catch+can&submit=Go)?
 
Danke für hilfreiche Antworten, Jupp

 

[KeuleJK]

http://www.jeepforum.de/topic/100271-elektrische-drosselklappensteuerung/#entry1044920
...
.kann die Ursache sein ,muss aber nicht .
Würde mal Fehler auslesen.
Occ hab ich seit 2000 km verbaut ...da sammelt sich einiges an.....
Gruß Andre

 

[JKU13]

Hallo Andre,
klar, auslesen werde ich machen lassen.
Wo kann man ein Oil Catch Can hier in Deutschland bekommen?
Hast du eine zuverlässige Adresse für ein hochwertiges Produkt?
Wäre nett, wenn du mir einen Link einstellen könntest.
Einzige Adresse ist die vom Kraftwerk-Shop (140,-€, Granny), die bieten aber nichts speziell für den JK an, obwohl sie eine Rubrik für ihn haben.
Grüße und danke, Jupp

 

[KeuleJK]

Hallo Jupp ,
hab mir den Abscheider selber gebaut ...Materialkosten ca.40.- Euro schau mal hier, den hab ich mir eingebauthttp://www.tamawa.info/Druckluft-Aufbereitung-Drucklufttrockner-Druckluftfilter/Druckluft-Wartungsgraete-Druckregler-Filter-Oeler/Baureihe-eco-flow-line-Serie-G-besonders-Preiswert/Druckluft-zentrifugal-Wasserabscheider-Filter/Druckluft-Filter-G-1-2Zoll-mit-Polycarbonatbehaelter.html
....funktioniert sehr gut ;-)
Gruß Andre

 

[JKU13]

Hallo Andre,
meine Hochachtung für den Selbstbau!
Und danke für die Info, Jupp

 

[oggy]

Ich möchte das jetzt nicht, bin nicht so der gute Erklährbär, aber wißt ihr auch genau was ihr da tut?
 
So ein Abscheider der nicht richtig verbaut kann auch dem Motor schaden.
 
Ok,nach dem Einfahren eines neuen Motors der dann nicht mehr Wannendruck aufbaut, ist an der Entlüftung nur als ein leicht pulsierender Ölnebel
zu spüren, der von Motor Einlasseitig dann angesaugt wird.
Bis der Motor dann wieder ordentlich Km runter hat so das Teile der Kompression an den Kolbenringen vorbei geht.
Dem Gesetzgeber geht es darum den Ölnebel zu verbrennen.
Im Rennsport geht es darum das die Fahrbahn nicht verschmutzt wird.
 
Eine Verengung in der Entlüftung sorgt dafür das nicht der volle Unterdruck am Ventildeckel anliegt.
Bei Turbomotoren regelt ein Rückschlagventil das die aufgeladene Luft nicht in den Motor geblasen wird.
Wenn zum Beispiel die Motorentlüftung in ein Behäter ohne Eigenentlüftung gesteckt wird
kann der Druck im Motor nur noch über Ölpeilstab und Simmerringe nach außen.
Zudem gelangt bei falscher Entlüftung Kondenswasser in den Behälter, und das nicht wenig.
 

 

[KeuleJK]

....ja der der Querschnitt wird reduziert ,eben durch die Verbindungsstücke um den OCC zu verbauen.und ja der Abscheider hat bedingt durch seine Bauart einen höheren Widerstand...welcher aber so gering ist ,dass es meiner Meinung nach zu vernachlässigen ist.Denn liegt Unterdruck an ,werden die Kurbelgehäusegase abgesaugt (Ölnebel und Kondenswasser).Und nein da entsteht kein Druck ,da die Kurbelgehäuseentl.im Ansaugbereich des Laders liegt und nicht auf der Druckseite zum LLK...
....war nur ein Tip ...jeder wie er wil ...;-)

 

[KeuleJK]

@Oggy...was ich noch erwähnen möchte .Der Abscheider hat ein max.Durchlass von 1800 l/min...!!!
...ein anderes Prinzip wird von den käuflich zu erwerbenden OCC's auch nicht angeboten ,nur das ich meinen selbst gebaut habe ....;-)

 

[KeuleJK]

http://www.chrysler-forum.com/thread,threadid-54825_BT-Catch-Can-nun-MOPAR-original-Option-Parts.html

 

[JKU13]

Hallo Andre,
bei den Chrysler-Parts / Mopar bin ich nicht fündig geworden, aber das Kraftwerk-Teil ist laut Aussage im Forum dasselbe wie das von Mopar verkaufte. Danke nochmals.
Warum wird das nicht für den JK angeboten? Werde mich mal telefonisch bei Kraftwerk erkundigen.
 
@Peter
Ja, alles darüber gelesen, was das Internet so hergibt. Aber ein korrekt verbautes OCC wird keine Probleme bereiten, da kann ich mich Andre nur anschließen.
 
Grüße, Jupp