Frage an die Fachleute...was ist noch bei Eibachfedern zu beachten

[Neo]

gibt's Bilder von deinem Wrangler ?

 

[US911]

http://www.jeepforum.de/topic/101758-neue-umbaustufe-erreicht/#entry1062853

 

[jeeping_mitch]

Das Problem an der Höherlegung mit "nur" Eibachfedern ist die Tatsache, dass die originalen Stoßdämpfer weiter verwendet werden.
 
Und die sind einfach eine Zumutung. Bei meinem nagelneuen Polar war sogar gleich bei Auslieferung ein SD undicht...
 
Aber gut, das kann mal vorkommen.
 
Jedenfalls hab ich den Dicken nach Auslieferung (ca. 700km) zum Umbauen gefahren, 3 Tage später dann mit den
 
315er Duratracs, Duratrail Atlanta`s, 2,5" AEV Dualsport FW heim gefahren und so den direkten Vergleich gehabt.
 
Und ich kann euch sagen: Ich hab die ganze Heimfahrt über gegrinst und war überwältigt.
 
Das AEV - im Vergleich zum originalen Fahrwerk - ist so genial, dass ich nie wieder das originale FW fahren wollen würde.
 
Und bei 600-700EUR würde ich mir echt überlegen, ob es mir das Geld wert wäre, dass ich "nur" Federn drinne hab,
 
die den Dicken etwas mehr anheben, aber am Fahrverhalten und Komfort nichts ändern.
 
Ich möchte hier nichts schlecht reden, versuche nur zu sensibilisieren, dass es manchmal vielleicht besser ist,
 
noch zu sparen und dann gleich das zu verbauen, was man eh will, anstatt 700EUR für einen Kompromiss zu bezahlen.

 

[Patrickoha]

Ich fahre im JK auch die Eibach Federn allerdings in Verbindung mit längeren Dämpfern was du vielleicht Überlegungen solltest.

Das Fahrverhalten ist sehr sportlich straff auf Landstraße fast keine Seitenneigung.

JK Eibach mit trailmaster stage 2 und 285 auf 17 Zoll mit 2,2 bar.

Und bedenke bitte das du nach den Einbau alles einstellen und vermessen must.

 

[Neo]

Angebot finde ich schon fair....aber trotzdem werde ich wohl trotzdem weiter sparen und mir das AEV kaufen... 920 sind einfach 920

 

[EXMIATA]

Hatte bei meinem rubi damals bei 40tkm eibach verbaut. War sehr zufrieden. Hab sie wegen der aev Stoßstange gegen aev gewechselt. Im Nachhinein wären die eibach vollkommen ausreichend gewesen! Meine Meinung. Würde daher eher die eibach mit seriendämpfern fahren, als zu hoch zu gehen u ggf andere fahrwerksprobleme zu riskieren

 

[Patrickoha]

Also die exenter schrauben und stabistangen brauchst eigendlich nicht.

 

[Neo]

Hab das nochmals hinterfragt warum die drauf stehen....vielleicht weil das Angebot vorher inkl. Stoßdämpfer erstellt worden ist....mal abwarten uffe Antwort....

 

[navimuenchen]

Hallo,
ganz ehrlich wenn das Geld für das was du eigentlich willst nicht da ist dann machs es halt wirklich günstig.
 
Bau dir doch einfach 2" Spacer denn da hast du wenigstens deine gewünschten 50mm. Spacer mit 2" gibt es fast an jeder ecke mit TÜV für schmales Geld und sind ebenso einfach zu verbauen. Deiner Regierung kannst du dann noch sagen das du noch mehr gespart hast um es später richtig zu machen.
 
Spacer lassen sich dann auch wieder gut verkaufen da die sich im Grunde nicht abnutzen wie irgendwelche Dämpfer oder Federn und auch nicht an Höhe verlieren. 
 
nur so als Idee.... 
 
 

 

[Neo]

Günstige 2" spacer mit TÜV....wo Solls die denn geben....kenne nur die AEV inkl. TÜV und die sind teuer....

 

[wjrobby]

Hallo Neo

Schau mal hier:

Jeep Grand Cherokee WJ WG Distanzbuchsen Spacer Kit 2" 50mm Set vorne + hinten 99-04 von Daystar http://www.amazon.de/dp/B001GH5OFM/ref=cm_sw_r_cp_udp_awd_vbiRwb7MYFQS2

Gruß Robert.

Ps; ohne Dressing....

 

[Neo]

Yo...nur fahre ich JK und keinen WJ....

 

[wjrobby]

Ok, ja, du hast recht..
Mea culpa...

War auch nur mal auf die schnelle als Beispiel gedacht; wenn du da mal die Suche benutzt, bin mir sicher das du was findest..
Wollte dir nur den Preis dafür zeigen, hab halt kurz den WJ genommen, den hatte ich erst gestern gesehen...

Sorry für die Verwirrung,

Gruß Robert.

 

[Neo]

Spacer mit TÜV als Alternative zu federn werden sich nicht alle zu viel vom Preis her geben....und fahrtechnisch sind die Eibach mit Sicherheit besser...

 

[jeeping_mitch]

2,5" Spacer für 219,-EUR gibt's hier:

https://www.vierkantoffroad.de/product_info.php/jk-tuerer-fahrwerk-jeep-wrangler-jk-ab-2007-hoeherlegung-rcx-p-2

Eintragung dann per Einzelabnahme.

Oder doch noch sparen für das AEV-FW.

 

[Neo]

Das Problem einzelabnahme ist u.a. Das ich ihn Hessen wohne....da ist das Thema mit der einzelabnahme immer mit einer extra runde über die sogenannte bündelungsbehörde Verbunden. Hatte zwar bis jetzt bei meinem Motorrad noch keine Problem div. Dinge dort nochmals abgesegnet zu bekommen...aber letztlich ist es immer ungewiss....nervt natürlich total !

 

[Neo]

Die einzige übergangsalternative wären denke ich die 2"AEV spacer inkl. TÜV für 390 ....fraglich was besser sich fährt ...eibachfedern oder die AEV spacer....Wird sich preislich nicht so viel unterscheiden ...

Der ein oder andere schreibt ja das die eibachfedern recht stramm sind und das Fahrwerk härter wird...das würde ja bei den Spacern von AEV nicht passieren, da bleibt ja die original fahrwerkskomponenten erhalten...wäre für mich vielleicht so ein Vorteil....werde eh nur auf der Straße erstmal cruisen wollen...

 

[jeeping_mitch]

Dann kauf die Eibach-Federn.

Amen.

 

[Neo]

Habs noch nicht entschieden....weiterer Vorteil der spacer ...diese kann man natürlich besser wieder verkaufen...!

Hat denn jemand aus unserem forum hier Erfahrung mit den AEVspacern ...?

 

[jeeping_mitch]

Spacer sind Spacer, egal von welchem Hersteller.
Diese werden zwischen Federn und Karosserie montiert. Somit kommt nur die Karosserie höher, während alles Andere "unten" bleibt. Macht man auch mal, wenn der Dicke infolge von schweren Frontbumpern nach vorne hängt.
Ist aber, genauso wie BL, nur eine optische Täuschung, da nicht das gesamte Auto höher kommt, sondern nur die Karosserie. Wem das reicht und gefällt, okay. Für mich wäre das nichts.