LED-Lightbar / Was ist zu beachten?

[Maki79]

So, alles verkabelt. Ne Menge Kabel (gelb markiert) - stören die dort neben der Batterie? Sind mit Kabelbindern gesichert. Der Schalter ist dort auch (grün) - der muss an sein, wenn ich ihn abnehme, funktioniert es nicht (liegt glaube ich an Physik )

 

[Biker1964]

So, alles verkabelt. Ne Menge Kabel (gelb markiert) - stören die dort neben der Batterie? Sind mit Kabelbindern gesichert. Der Schalter ist dort auch (grün) - der muss an sein, wenn ich ihn abnehme, funktioniert es nicht (liegt glaube ich an Physik )

Da unnötig, weglassen.ggf.durchtrennen mit Lötverbinder wie Jürgen @FLSTF geschrieben hat wieder verbinden.
Sonst hast eine unnötige Fehlerquelle. Korrosion/Oxydation

 

[Luigi]

Lötverbinder / Schrumpfverbinder - 0.25-6.0mm²
Klauke 680WS Stoßverbinder mit Schrumpfschlauch 1.50 mm² 2.50 mm² Blau 1 St. kaufen
so was ist besser.....

Lötverbinder die auch funktionieren? Und auf Dauer halten? Hab noch keine gefunden. Die die ich ausprobiert hab, waren alle Schrott.

 

[Biker1964]

Lötverbinder die auch funktionieren? Und auf Dauer halten? Hab noch keine gefunden. Die die ich ausprobiert hab, waren alle Schrott.

Wie auch immer...
Den Schalter brauchst net

 

[FLSTF]

Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch funzen definitiv

 

[FLSTF]

Klemmstellen
Klemmstellen

 

[Luigi]

Wie auch immer...

Bin jetzt eigentlich nicht derjenige der die fachliche Meinung anderer in Frage stellt. Es gibt genügend Leute die es mit Sicherheit besser als ich wissen. Aber ein „wie auch immer“ ist bei Autoelektrik nicht der ideale Ansatz. Ich habs ausprobiert. War Kacke.

 

[FLSTF]

bloss nicht vergessen

aufzufüllen!

 

[Todi]

So, alles verkabelt. Ne Menge Kabel (gelb markiert) […]

Wie auch immer...
Den Schalter brauchst net

Ihr hättet ihm auch sagen sollen dass er den kompletten Relaissatz nicht braucht…

Also @Maki79 du folgst jetzt bitte mal dem Kabel das aus der Lightbar kommt bis zum ersten Stecker… das sollte ein 2-poliger sein. Alles was dahinter kommt (Kabel, Relais, Schalter) wird nicht gebraucht und kann weg…

Wenn du mir jetzt ein Foto vom Stecker an der Lightbar schickst, „baue“ ich dir ein einfaches 2-adriges Kabel - davon kommt rot an den AUX und schwarz an die Masse… und fertig - den ganzen weiteren Klumpatsch brauchst du nicht und darfst du mir gerne zuschicken bevor es in der Tonne landet… ich verarbeite das schon bei anderen Projekten…

Gruß
Todi

 

[Maki79]

Wie auch immer...
Den Schalter brauchst net

Ich habe bisher nur versucht, das Kabel mit dem Schalter an der entsprechenden Verbindung abzunehmen - dann funktioniert es nicht mehr.

 

[Maki79]

Ihr hättet ihm auch sagen sollen dass er den kompletten Relaisatz nicht braucht…

Also @Maki79 du folgst jetzt mal dem Kabel das aus der Lightbar kommt bis zum ersten Stecker… das sollte ein 2-poliger sein. Alles was dahinter kommt (Kabel, Relais, Schalter) wird nicht gebraucht und kann weg…

Wenn du mir jetzt ein Foto vom Stecker an der Lightbar schickst, „baue“ ich dir ein einfaches 2-adriges Kabel - davon kommt rot an den AUX und schwarz an die Masse… den ganzen weiteren Klumpatsch brauchst du nicht und darfst du mir gerne zuschicken bevor es in der Tonne landet… ich verarbeite das schon bei anderen Projekten…

Gruß
Todi

Das werde ich morgen angehen und das ganze dann nochmal etwas "aufräumen" Dann schicke ich dir auch gerne den Klumpatsch Jetzt steht das Auto erstmal draußen - in die Garage passt der Wrangler leider nicht ganz

 

[Maki79]

Jedenfalls bringt die Lightbar was.

Ohne:


Mit:

 

[Todi]

Paket ist angekommen

Standard-Relaissatz mit Schalter… zum Anschluss an die serienmäßigen AUX-Schalter des JL(U) völlig unbrauchbar…



Einen gibt’s dann noch virtuell “auf die Finger” Man klemmt keine 12er Ringöse auf einen M6 Masseanschluss - falls es mal Fehler gibt, viel Spass beim Suchen…



Das bleibt übrig… jetzt auch mit passender Ringöse für den Masseanschluss…



Und das kann weg… meine Bastelkiste sagt “Dankeschön”…



Ich hab dir als “Enschädigung“ noch ein paar Goodies mit ins Paket gelegt die du vermutlich nicht “auf Lager” hast…

- Stoßverbinder mit Schrumpfschlauch und Innenkleber (für eine wasserdichte Verbindung - deine Zange passt dafür), du hast 2 Versuche
- Klebesockel und Kabelbinder für eine saubere Kabelverlegung (Untergrund ordentlich säubern und entfetten)
- M8-Ringöse - M6 ist drauf für den Massepunkt neben den AUX-Kabeln (nur zur Sicherheit falls du einen anderen Massepunkt verwenden willst)



Und jetzt möchte ich bitte eine saubere Ausführung sehen falls du Fragen hast, meld’ dich gerne per PM bei mir…

Gruß
Todi

PS. Paket geht morgen raus…

 

[Maki79]

Paket ist angekommen

Standard-Relaissatz mit Schalter… zum Anschluss an die serienmäßigen AUX-Schalter des JL(U) völlig unbrauchbar…

Anhang anzeigen 128040

Einen gibt’s dann noch virtuell “auf die Finger” Man klemmt keine 12er Ringöse auf einen M6 Masseanschluss - falls es mal Fehler gibt, viel Spass beim Suchen…

Anhang anzeigen 128041

Das bleibt übrig… jetzt auch mit passender Ringöse für den Masseanschluss…

Anhang anzeigen 128043

Und das kann weg… meine Bastelkiste sagt “Dankeschön”…

Anhang anzeigen 128042

Ich hab dir als “Enschädigung“ noch ein paar Goodies mit ins Paket gelegt die du vermutlich nicht “auf Lager” hast…

- Stoßverbinder mit Schrumpfschlauch und Innenkleber (für eine wasserdichte Verbindung - deine Zange passt dafür), du hast 2 Versuche
- Klebesockel und Kabelbinder für eine saubere Kabelverlegung (Untergrund ordentlich säubern und entfetten)
- M8-Ringöse - M6 ist drauf für den Massepunkt neben den AUX-Kabeln (nur zur Sicherheit falls du einen anderen Massepunkt verwenden willst)

Anhang anzeigen 128044

Und jetzt möchte ich bitte eine saubere Ausführung sehen falls du Fragen hast, meld’ dich gerne per PM bei mir…

Gruß
Todi

PS. Paket geht morgen raus…

Vielen Dank @Todi Fragen kommen mit Sicherheit, allein schon um die Problematik M6/M12 zu verstehen...

Gruß
Bastian

 

[mindcrime]

Vielen Dank @Todi Fragen kommen mit Sicherheit, allein schon um die Problematik M6/M12 zu verstehen...

Gruß
Bastian

Dem Bild nach zu urteilen dass @Todi von der 12 Öse gepostet hat, würde ich vermuten:
Du hast die 12er Öse auf ne M6 oder M8 Schraube / Mutter geklemmt. Da drückt sich die Mutter halt durch die Öse und Du hast keinen sauberen Kontakt auf der gesamten Klemmfläche. Elektrische Kontakte sollten halt so sein, dass auch genug Fläche zum Leiten des Stroms da ist und nicht nur marginal irgendwo Strom fliessen kann.
So zumindest meine Vermutung.

 

[Maki79]

Dem Bild nach zu urteilen dass @Todi von der 12 Öse gepostet hat, würde ich vermuten:
Du hast die 12er Öse auf ne M6 oder M8 Schraube / Mutter geklemmt. Da drückt sich die Mutter halt durch die Öse und Du hast keinen sauberen Kontakt auf der gesamten Klemmfläche. Elektrische Kontakte sollten halt so sein, dass auch genug Fläche zum Leiten des Stroms da ist und nicht nur marginal irgendwo Strom fliessen kann.
So zumindest meine Vermutung.

Das haut wohl hin, ich hatte das Gefühl, dass die Öse etwas groß ist, dachte aber "Klemmt, hält, passt" Schon wieder was gelernt!

 

[Todi]

Dem Bild nach zu urteilen dass @Todi von der 12 Öse gepostet hat, würde ich vermuten:
Du hast die 12er Öse auf ne M6 oder M8 Schraube / Mutter geklemmt. Da drückt sich die Mutter halt durch die Öse und Du hast keinen sauberen Kontakt auf der gesamten Klemmfläche. Elektrische Kontakte sollten halt so sein, dass auch genug Fläche zum Leiten des Stroms da ist und nicht nur marginal irgendwo Strom fliessen kann.
So zumindest meine Vermutung.

Genau so… Wie man am obigen Bild erkennen kann, hatte die Schraube nur ca. 1mm umlaufende Kontaktfläche… das funktioniert zwar im Neuzustand, aber Vibrationen, Dreck oder auch wiederholte (De-)Montage lassen die Ringöse so weit ausleiern dass kein vernünftiger Massekontakt mehr zustande kommt. Und wer schon mal nach Massefehlern gesucht hat, sollte sie sich nicht noch selbst einbauen (alle anderen dürfen mal hier im Forum danach suchen )

Wenn die Ringöse zu groß ist, kann man das als “Notreparatur” mal machen… dann sollten aber entsprechende Beilagscheiben dazu um die Kontaktfläche zu vergrößern und das Ganze auch bei nächster Gelegenheit vernünftig nachgearbeitet werden (aber wer geht schon an ein Provisorium, wenn es funktioniert…)

Die “virtuelle Schelte” hat Bastian auch nur für seine Faulheit bekommen… ich kenne ja seinen Crimpsatz und weiß daher, dass er passende Ringösen durchaus gehabt hätte - er war nur zu faul sie auch zu benutzen/wechseln…

Gruß
Todi

 

[Maki79]

Die “virtuelle Schelte” hat Bastian auch nur für seine Faulheit bekommen… ich kenne ja seinen Crimpsatz und weiß daher, dass er passende Ringösen durchaus gehabt hätte - er war nur zu faul sie auch zu benutzen/wechseln…

Faulheit kommt bei mir zwar auch gerne mal vor, in diesem Fall bin ich aber überhaupt nicht auf die Idee gekommen Der Crimpsatz ist tatsächlich neu (und der erste seiner Art in meinem Besitz) und ich hatte nur die Kabelverbindung im Sinn... Mit etwas Überlegung hätte ich natürlich drauf kommen können

 

[Hamilkar]

Hi Bastian,
super, dass Deine neue LED-bar jetzt funktioniert!
@Todi, fein gelöst

An der Stelle noch ein, zwei Gedanken zu dem Einbau. Auch wenn wir uns hier "nur" im 12V Bereich bewegen sollte zumindest ein Grundverständniss vorhanden sein von dem, was gemacht wird. Aus einigen Posts in diesem Thema hier wage ich zu behaupten, dass dabei noch Potential nach oben ist.
Ein wichtiger Punkt ist das hier:

(...) allein schon um die Problematik M6/M12 zu verstehen...

(...) Du hast die 12er Öse auf ne M6 oder M8 Schraube / Mutter geklemmt. (...) Du hast keinen sauberen Kontakt auf der gesamten Klemmfläche. Elektrische Kontakte sollten halt so sein, dass auch genug Fläche zum Leiten des Stroms da ist und nicht nur marginal irgendwo Strom fliessen kann.

Wie @mindcrime richtig anmerkte, hast Du einen 12er Ringkabelschuh auf eine M6-Schraube montiert.
Das ist als Notlösung noch akzeptabel, als dauerhafte Lösung jedoch nicht.
Die Gefahr eines schlechten Kontakts ist der Übergangswiderstand zwischen Kabelschuh und Anschlusspunkt. Ist der Kontakt schlecht herscht ein hoher Widerstand, welcher wiederum Hitze erzeugt, und diese Hitze kann bis zum Brand führen - was sehr schade wäre, nicht nur um Dein Auto.

Vielleicht hast Du in Deiner Umgebung einen Kumpel, der sich mit Elektrik auskennt und mit dem Du solche Projekte gemeinsam angehen kannst?
Und vielleicht wirft er auch nochmal einen Blick auf den jetzigen Einbau. Nur, um sicher zu gehen...
Anbei ein PDF zu dem Thema, mit ein paar Bildern und einigen grundlegenden Erklärungen.

Gruß

 

[Maki79]

Moin Hamilkar,

danke für die Hinweise! Es ist definitiv Luft nach oben bei meinem Elektrik-Grundverständnis.

Die Ringöse passt jetzt auf die Schraube und ist auch gut fest. Die Verbindung der beiden Kabel schien mir auch fest, wenn auch erst beim 2. Versuch - beim ersten Versuch hielt nur das Kabel von der Lightbar im Verbinder. Hoffe, dass es jetzt tatsächlich gut verbunden ist, da kann ich ja nicht reinschauen...

Vielleicht hast Du in Deiner Umgebung einen Kumpel, der sich mit Elektrik auskennt und mit dem Du solche Projekte gemeinsam angehen kannst?
Und vielleicht wirft er auch nochmal einen Blick auf den jetzigen Einbau. Nur, um sicher zu gehen...

Leider nicht, ich bin umgeben von Sozialpädagogen... Zur Not könnte ich eine Anwältin mobilisieren, dann hört es aber schon auf

Den Anhang habe ich mir durchgelesen, mit ähnlichem Interesse und Verständnis, mit dem ich auch Stephen Hawkings "Eine kurze Geschichte der Zeit" gelesen habe (also mit großem Interesse und dem Gefühl, einen kleinen Teil zu verstehen und darüber hinaus zumindest zu wissen, dass ich den großen Rest nicht verstanden habe) Soweit ich beide verstehe, wäre ein Brand unter meiner Motorhaube aktuell wahrscheinlicher, aber weniger unterhaltsam, als ein schwarzes Loch an der selben Stelle

Aber ernsthaft: Hinweis aufgenommen und werde zukünftig Vorsicht walten lassen!

Gruß aus Hannover