Neuen JKU für Reifen und Optik etwas höher legen: Womit?

[tolenius]

Wie gross ist Dein "Höherlegungsbudget" für Federn, Dämpfer, Distanzscheiben, Bracket, Reifen?

 

[badbandit68]

budget gibt es keins... ich suche nach einer für mich passenden und vernünftigen lösung, die ich vor mir vertreten kann. was es am ende kostet ist weniger wichtig, als dass es sinn macht. mir ist klar, dass ich für beispielsweise 3.000,00 euro ein cooles fahrwerk bekomme. für das, was ich brauche und möchte, wäre es aber trotzdem viel zu viel. würde ich das wirklich brauchen und der hardcore offroader sein, würde ich mich vor den ausgaben nicht scheuen.
 
ich bin vorzugsweise und intensiv auf dem mountainbike offroad unterwegs. mit dem jeep wird das wohl eher sehr selten vorkommen.

 

[simplydynamic]

In der Nähe von Ddorf gibt es ja  Jeep Fahrer die Ahnung haben........
Da kann man sich ja Tips holen.....

 

[Jeeper4x4]

Meine Empfehlung:
Versuche mal ein paar Fahrwerke Probe zu fahren und dann schaust weiter was in Frage kommt.
Blind kaufen ohne zu fahren ist schon ein NoGo
 

 

[Jeeper4x4]

 
wichtig ist mir, dass sich das fahrverhalten nicht zum negativen verändert, z. b. wegen dem schwerpunkt oder der laufruhe auf der autobahn.
 

 
Jedes Fahrwerk hat Vor-und auch Nachteile.
Deswegen mach das was ich vorher schon schrieb.

 

[Eggi72]

hi,
 
ich habe seit gestern einen neuen JKU und plane einige wenige änderungen und würde hier gerne um rat fragen.
 
ich möchte gerne etwas "derbere" m+s reifen (evt. cooper st maxx 285/65/18 o.ä.) auf die 18'' serienfelgen ziehen lassen. gleichzeitig sollen spurplatten (27mm pro seite) und eine kleine höherlegung eingebaut werden. da ich wahrscheinlich eher selten ins gelände gehen werde, geht es in erster linie um die optik. ein längunksdämpfer kommt wohl auch noch rein.
 
der jeep-händler in meiner ecke möchte einen 1'' bodylift durchführen und ich bin nicht sicher, ob ich auf die dadurch entstehende lücke stehe (wobei es da einen 1,25'' kit gibt, mit dem man dann auch die hintere stoßstange wieder höher setzen kann) . mehr als 1,25'' an höhe möchte ich aber wahrscheinlich nicht zulegen, da mir das ansonsten vermutlich zu hoch wird und ich möchte noch parkhäuser nutzen können.
 
welche der vielen optionen (fahrwerk, bodylift, nur federn oder diese gummidinger auf die bereits verbauten federn) würdet ihr empfehlen?
 
wichtig ist mir, dass sich das fahrverhalten nicht zum negativen verändert, z. b. wegen dem schwerpunkt oder der laufruhe auf der autobahn.
 
 
danke für eure hilfe!
 
 

 
Ich spiele auch mit dem Gedanken die 285 / 18 Cooper S/T maxx auf meine Serienfelgen aufziehen zu lassen.
 
Ich würde die Reifen ja gerne online bestellen und dann meinen Reifenhändler bitten die Gummis auf meine Felgen zu ziehen, aber wie mache ich das mit dem TÜV ?
 
Welche Unterlagen benötige ich um den TÜV zu überzeugen?
Hat da jemand bereits Erfahrungen sammeln können?

 

 

[Jeeper4x4]

viellleicht vorab mal schauen in welchen Größen die Cooper Reifen verfügbar sind.
 
 

 

[Eggi72]

Stimmt die 275/70 R18. Aber dürfen die auch auf die normalen Sahara Felgen? Und was sagt der TÜV dazu.
 
Wäre extrem ärgerlich wenn man die kauft und anschließend nicht eingetragen bekommt.
 

 

[seemen28junior]

Auf die Felgen passt das.
Du brauchst nur Spurverbreiterung, sonst passt es vorne beim lenken nicht mehr

 

[Eggi72]

Oh, gut zu wissen.
Meinst du ich soll die Reifen und die Spurverbreiterung aufziehen und zum TÜV fahren. Oder ist das Risiko zu groß?
 
Gibt es von den Sahara Felgen denn keine Unterlagen darüber, welche Reifen erlaubt sind? Dann würde ich den Prüfer vorab fragen.

 

[kb1089]

Die zulässigen Reifengrößen findest du in der EWG Übereinstimmungserklärung, da tauchen die 275er / 285er aber nicht auf.
 
Wenn du die Reifen auf der Felge fahren willst benötigst du eine Freigabe vom Reifenhersteller.
 
Dazu Cooper anschreiben. Von Jeep bekommst da gar nichts.
 
Mit der Reifenfreigabe und montierten Reifen und SPV zum TÜV.
Dann Abnahme nach §21 STVZO ca.120 EUR, fertig.
 
Die Abnahme obliegt dem TÜV Prüfer, er muss das nicht machen. Im Zweifel jemanden dazuholen der sich mit soetwas auskennt.
Im Regelfall trägt dir das jeder ein, wenn die Abdeckung der Reifenlauffläche gewährleistet ist und der Tacho entsprechend angeglichen wurde.
 
Grüße

 

[Earl1]

Ich wiederhole es gerne in jedem Reifenfred, und Nein ich bekomme von ORZ kein Geld dafür:
 
Die SPV von ORZ haben ein Gutachten dabei, das für die Serienfelgen des JK (17er und 18er) die von Dir genannten Reifengrössen explizit erwähnt. Damit ist es 0,0 Problem beim TÜV'er deiner Wahl einen Eintrag zu bekommen.
Alle anderen SPV beziehen sich immer auf die originalen in der Homologation niedergelegten Rad-/Reifenkombination.
 
 

 

[kb1089]

Ich wiederhole es gerne in jedem Reifenfred, und Nein ich bekomme von ORZ kein Geld dafür:
 
Die SPV von ORZ haben ein Gutachten dabei, das für die Serienfelgen des JK (17er und 18er) die von Dir genannten Reifengrössen explizit erwähnt. Damit ist es 0,0 Problem beim TÜV'er deiner Wahl einen Eintrag zu bekommen.
Alle anderen SPV beziehen sich immer auf die originalen in der Homologation niedergelegten Rad-/Reifenkombination.
 
 

 

Und was ändert das an dem ganzen Ablauf ausser das man eine Email weniger schreibt an den Reifenhersteller?
Das ist ja nun wirklich kein Aufwand.

 

[seemen28junior]

Oh, gut zu wissen.
Meinst du ich soll die Reifen und die Spurverbreiterung aufziehen und zum TÜV fahren. Oder ist das Risiko zu groß?
 
Gibt es von den Sahara Felgen denn keine Unterlagen darüber, welche Reifen erlaubt sind? Dann würde ich den Prüfer vorab fragen.

 

Cooper gibt die Reifen für Felgen von 7-9" frei, empfieht eine 8".
Die Serienfelgen sind 7,5", von daher keine Angst. Ich werde mir die 275/70R18 STT Pro auch auf die Serienfelgen ziehen und hab 25mm SPV je Seite drunter.
 
Freund von mir fährt die Kombi 275/70R18 auf Serienfelgen mit 30mm SPV und Serienfahrwerk.
 
Mit Serienfahrwerk ist es mir persönlich allerdings zu eng beim Verschränken, aber du bekommst es eingetragen.
 
Wenn die Spurplatten von ORZ expilizt eine Freigabe dafür haben, ist es noch besser.
Aber wenn du einen halbwegs praxisorientierten TÜV Prüfer hast, wird er das auch so durchgehen lassen weil 25mm ORZ oder 30mm ORZ die gleichen 25 oder 30mm von Eibach/H&R oder sonstigen sind

 

[Eggi72]

Vielen Dank für Eure Ratschläge. Dann werde ich die Reifen und SPV bestellen und montieren lassen.
 

 

[seemen28junior]

Bitte dann mal posten, ob du 25 oder 30mm drunter packst.