Öldruck Ade

[VolvoUmteiger]

27 mm Steckschlüssel ist das beste Tool für den Sensor.

 

[V8Jeeper]

Seit ich die Getriebeabsenkung zur Korrektur des hinteren Kardanwinkels drin habe ist auch der Verteilerkappentausch deutlich einfacher, CPS vermutlich auch ohne Schrammen am Handrücken.

Ok,
die hab ich ja auch, aber nicht drangedacht
Trotzdem hätte ich ehr gedacht es wird "enger" da der Motor ja zur Spritzwand kippt

" Check Gages kommt immer, wenn der Öldruck komplett auf 0 fällt, ebenso beim Voltmeter " stimmt natürlich auch

 

[V8Jeeper]

27 mm Steckschlüssel ist das beste Tool für den Sensor.

Genau so einer, die qualitiv besseren bzw 2 Größen auf 1x gehn nicht da der Steckeranschluß nicht in den Schlüssel passt

z.B.

 

[Johhny88]

UPDATE:

Hallo zusammen,

danke nochmal für den viele Input, auch wenn ich nicht immer ganz folgend konnte (Neuling im Game )

So nochmal die neuesten Entwicklungen:
Nachdem ich den Öldruckgeber gewechselt bekommen habe (dank abenteuerlicher Steckverbindungen mit viel Aufwand usw. ) ist dieser auch wieder korrekt am arbeiten und schwankt der Temperatur und Leistung entsprechend zwischen 3 +- dem nächsten kleineren Strich.
Nach 3-5 Kilometern während der Fahrt plötzlich erneut --> Öldruck auf Null, Check Gages... Dieses Mal allerdings nur einmal runter und direkt wieder hoch...
Ich habe das gefühl, dass das vor allem immer dann passiert, wenn der Wagen ein paar Tage 2-4 Stand..

Halbwegs schweißgebadet dann weiter bis zur Möglichkeit des Ölwechsels gefahren und auch ohne weitere Ereignisse angekommen (nach 30 Minuten Fahrt 25 kilometer ca.).
Haben das Öl abgelassen, was ich unbedingt machen wollte, denn:
Der letzte Wechsel war im April vor knapp 10k km. Es kam 5w40 Gulf rein, seit dem wurde mit 15w 40 Liqui Moly nachgefüllt (insgesamt 5Liter).

Nachdem wir in Stress geraten waren und der verfluchte Filter sich einfach nicht drehen wollte, beschloss ich das neue Öl (10w40 Castrol) reinzukippen und den öffentlichen Ort zu verlassen..

Nun wird das Projekt schnellstgehend wiederholt und der Filter getauscht. Das gute ist, dass bisher kein weiterer "Ölstand-Drop" zu sehen war. Mittlerweile vermute (und hoffe) ich auch ein elektronisches Problem, da die Boardelektronik in letzter Zeit ebenfalls 2-3 mal kurz ausfiel (beleuchtung Radio und Anzeigen etc. kurzzeitg aus). Da meine Batterie vor kurzen mehrmals gestorben ist habe ich eine neue Bestellt und freue mich auf den Einbau!

Wir haben zwar zwei Autos hier in Portugal aber mein BMW hat ebenfalls Öldruck Probleme, nur sind diese wirklich akut (stets im leerlauf bei warmen Motor). Das gibt zumindest Hoffnung, dass es bei dem Jeep kein ernsthaftes Problem ist..
Die gesamte Auto Situation ist jedenfalls sehr bescheiden und kostet viele Nerven
Wir hoffen auf bessere Tage..
Ich berichte und freue mich stets auf Input

 

[Clonecommandercody]

Das mit der Tachobeleuchtung kann auch am Schiebepoti des Dimmers am Lichtschalter liegen.
Oder an der Steckerleiste hinter dem Kombiinstrument.
Licht fast aus bei ersterem, komplett aus bei zweitem.

 

[Max W. 96]

Hallo !
Habe lange Zeit mit einem ähnlichen Problem gekämpft. Ebenso anfangs Sensor getauscht und zugehörigen Kanal gereinigt, siehe da keine Besserung. Als nächster Schritt Ölwechsel mit zusätzlicher Motorspülung und Demontage der Ölwanne um mal zu schauen wie es denn generell da unten ausschaut. Und der Verdacht bestätigte sich. 5 cm Ölschlamm in der Ölwanne + Ansaugsieb der Ölpumpe verstopft. Die Freude war groß den Fehler gefunden zu haben. Alles wieder zusammen gebaut frisches Öl, erhöht auf 15w40 und ab geht's. Ging 2-3 Wochen gut und dann trat wieder das altbekannte Problem auf. Also Öldruck an der Sensorstelle gemessen und zu dem Entschluss gekommen die Ölpumpe gegen eine neue auszutauschen. Nach dem 3 Ölwechsel und neuer Pumpe scheint der Fehler endlich behoben zu sein. Also schätz es selbst ab bezüglich der Laufleistung deines Motors, mal einen Blick in die Ölwanne zu werfen und ggf. gleich die Pumpe für 60-70€ ( Rockauto) zu erneuern.

Liebe Grüße Max