TPMS - Sinn oder Unsinn

[Oldscratty]

dass bei einem Sensor langsam die Batterie versagt

Was für ein schwachsinnige Technik ...

 

[Headman]

Was für ein schwachsinnige Technik ...

Gute Lobbyarbeit halt.

Es gibt ja bei RDKS die indirekt Messung, realisiert durch den Reifen/Abrollumfang und dem ABS/ESP - ein Reifen mit weniger Fülldruck hat eben einen kleineren Abrollumfang- wird mit der vorhandenen Technik die jedes Fz mit ABS/ESP sowieso schon an Bord hat berechnet, -ist also nur Software nötig. Nicht so genau wie die direkte Messung und funktioniert natürlich erst wenn auch Umdrehungen gemessen werden können, also wenn das Fz fährt.
Die erwähnte direkte Messung, also mit Sensor am Ventil oder inzwischen auch direkt im Reifen möglich- ist genauer und misst auch schön im Stand ohne das das Fz fährt. Genau das war der offizielle Grund dieser Methode den Vorzug zu geben.
Man meinte ein Fahrzeugführer könnte ja nicht merken wenn er mit einen Platten losfährt und dann erst die Warnmeldung käme - da würde er ja schon am fliesenden Verkehr teilnehmen und eine Gefährdung darstellen. Ja nicht ganz von der Hand zu weisen, aber da es hier keinen Nachweis gibt für eine gestiegene Unfallhäufigkeit- eher zu vernachlässigen. Also finde ich, fand auch der Lehrgangsleiter.
Es gab Stimmen das es guter Lobbyarbeit gewisser Firmen zu „verdanken“ sei, dass wir nun das haben was wir haben.
Dabei wäre die indirekte Methode, die ja vorher schon lange verwendet wurde, wie sagt man heute so schön „Nachhaltiger“ weil eben kein Verschleiss/Müll/Kosten… so produzieren wir halt ne Menge leere Sensoren mit billigsten 2032er Knopfzellen die man sicher auch mit kleinen Änderungen am Design ersetzen könnte. Aber auf sowas kommen Firmen wie Schrader und Co natürlich nicht. Nein. Warum auch. So kann man ja mehr verdienen.. ein Schelm wer Böses dabei denkt…
Vielleicht sollten wir mal @Carlo-ZJ darauf ansetzen- ein Gehäuse für den Sensor mit Batteriefach zum öffnen/wechseln

G Heiko

 

[Oldscratty]

Batteriewechsel am Reifendrucksensor

Vielleicht wäre die drahtlose Stromübertragung nach Tesla ein Lösungsansatz!?

 

[Headman]

Batteriewechsel am Reifendrucksensor

Vielleicht wäre die drahtlose Stromübertragung nach Tesla ein Lösungsansatz!?

Ja hab ich schon mal gesehen- aber wer setzt sich dahin und macht das - bin zwar einer der gerne mal Bastelt, aber das lohnt kaum. Epoxi hätte es wohl auch getan und ob man das unter Vakuum machen muss? Ja hat der Typ perfekt gemacht - aber sicher ne Stunde je Sensor verbraten. Die Lebenszeit wäre mir zu schade für wieder nur eine temporäre Lösung.
Ein Gehäuse mit Deckel und O-Ring am Batteriefach wäre mal was.
Oder doch W-LAN Strom

G Heiko

 

[Kardan06]

Jenseits von Lobbyinteressen war ein Grund für die Einführung der Luftdrucküberwachung, dass mit den aufgekommenen Runflat Reifen der Fahrer einen Druckverlust nicht so ohnes weiteres erkennt und viel zu lange mit einem Reifendefekt unterwegs sein kann. Bei einem BMW hatte ich das indirekt messende System, dass auch seinen Zweck einwandfrei erfüllt hat und bei 0,3Bar Druckverlust auf einen Nagel im Reifen hingewiesen hat. Dass man damit kein zusätzliches Geld verdienen kann, ist eine Sache, aber viele Fahrer haben schlicht keine Lust, sich beim regelmäßigen Prüfen des Reifendrucks zu bücken und die Finger schmutzig zu machen und finden die Cockpitanzeige über aktive Sensoren ganz toll. Das Problem mit schwachen Batterien trifft auch nicht die Neuwagenkunden mit 3-5 jähriger Haltedauer, sondern die treuen Gesellen, die ihr Auto ewig fahren und die Käufer älterer Gebrauchtwagen. Also aus Sicht der Fahrzeughersteller ein nicht ganz so im Mittelpunkt der Bemühungen stehender Kundenkreis. Wechselbatterie wäre natürlich gut, aber wichtig wäre auch eine Anzeige der Restkapazität, die es m.W. nicht gibt. Wäre ja nicht schön und unnötig teuer, wenn man kurz nach einem Reifenwechsel nochmal zum Reifenfritzen fahren darf, um die Sensoren (oder auch nur deren Batterien) zu tauschen. Oder man wechselt bei Gelegenheit auf Verdacht und produziert noch mehr Elektroschrott.

 

[Oldscratty]

Oder einen Akku anstelle der Batterie und aussen am Ventil einen USB-C-Anschluss für ein Ladekabel ... .

Oder ein System für variablen Luftdruck wie unser Forumsmitglied aus Island an seinem JLU hat ... nur auf die Radinnenseite verlegt, damit "man" nicht überall mit der Leitungen hängen bleibt ...

Okay, genug der kreativen Ergüsse. Jetzt ist Wochen- und Jahresende. Ich wünsche euch einen guten Start ins neue Jahr.

 

[pixelbrain]

hab den Labber Teil verschoben ... hilft weder mir noch dem TPMS Sensor ... Hier könnt Ihr euch austoben...

danke für die Aufmerksamkeit

 

[OldTom]

Oder einen Akku anstelle der Batterie und aussen am Ventil einen USB-C-Anschluss für ein Ladekabel ... .
....

Technisch sicher machbar.
Aber die Hersteller haben kein Interesse daran, dass der Kunde Geld spart, im Gegenteil. Die wollen neue und möglichst viele Sensoren verkaufen.

 

[multigerd]

Die Idee mit dem Akku find ich nicht schlecht. Man könnte vielleicht den Ladestrom auch mit der Drehung des Rades erzeugen.

 

[Gurti]

Ich habe so ein TPMS mit Sensoren in den Ventilkappen. Besonders praktisch, wenn man dauernd zwischen seinen 4 Reifensätzen hin und her wechselt. Die genaue Anzeige in bar ist vor allem interessant, wenn man oft den Druck ändert und auch hin und wieder mit Dreck zwischen Reifen und Felge zu kämpfen hat.
Beim ersten Set (damals 70 € oder so) war die Messung sehr genau, die Batterien waren nach gut 5 Jahren zum ersten Mal platt, kosten 5€/Stck je nach Bezugsquelle. Leider war auch einer der Sensoren nicht mehr zu retten - der Grund war mein Fehler, ich hatte im Winter die Korrosion im Gewinde nicht verhindert und alle Sensoren waren nur noch mit Gewalt abschraubbar, dabei haben die Sitze der O-Ringe gelitten.
Das neue Set (25 €) ist deutlich ungenauer, die beiden linken Sensoren zeigen 0,2 bar zuviel an. Wenn man es weiß, kann man damit leben.

 

[Carlo-ZJ]

aber viele Fahrer haben schlicht keine Lust, sich beim regelmäßigen Prüfen des Reifendrucks zu bücken und die Finger schmutzig zu machen und finden die Cockpitanzeige über aktive Sensoren ganz toll.

Viele dieser Fahrer parken ihr Auto dann halt auch noch so:


Oder fahren gleich mit offensichtlichem Reifenschäden herum:


Solang der Sensor nicht meckert, wird ja alles in Ordnung sein.
Der TÜV-Prüfer, oder die Werkstatt wird ja schon sagen, wenn ich neue Reifen brauch.


Ob der Spurhalteassistent und das ESP das Auto in einer Autobahnkurve noch fängt, wenn ein Hinterreifen bei 120 platzt während der Fahrer gerade auf sein Handy schaut...?