Was ist das für ein Sensor auf dem hinteren Differenzial?

[merlin1969]

Ein letztes noch.
 
Also ist dieser Schalter für die Differentialsperre zuständig.
Würde ich die "theoretisch" nie einlegen, wäre das Teil "überflüssig"?

Ich sag ja Halbwissen.
Aber es macht mir Spass neues zu Entdecken und selbst zu Reparieren.
 
Ja und manchmal zahlt man hohes Lehrgeld.

Ich bewundere deine Geduld! Bei den hilfreichen Kommentaren, hätte ich anders reagiert!

 

[JeeperMani]

Dieser "Schalter" ist ein simples Ventil, das den Öldruck auf die Sperrlamellen regelt. Ohne das Gedöns geht's natürlich auch, was zur Allradgrundsatzfrage führt. Selbiges Ventil gibt es auch vorne und im VTG den Stellmotor für die vergleichsweise Funktion.

Merlin hätte das sicher auch erklären können . . . aber er wollte nicht

 

[merlin1969]

Dieser "Schalter" ist ein simples Ventil, das den Öldruck auf die Sperrlamellen regelt. Ohne das Gedöns geht's natürlich auch, was zur Allradgrundsatzfrage führt. Selbiges Ventil gibt es auch vorne und im VTG den Stellmotor für die vergleichsweise Funktion.

Merlin hätte das sicher auch erklären können . . . aber er wollte nicht

Nö, hab da genausowenig einen Plan wie der TO! Von daher fand ich die teils äußerst "hilfreichen" und "aufschlußreichen" Antworten zielführend.

Aber: Ende gut alles gut! Hast es ja jetzt geklärt.
War dann auch für mich informativ, obwohl ich sowas nicht hab. Thx

 

[splinson]

Ach doch, es hat geholfen.
 
Ich weiss jetzt "ungefähr" was dies für ein Teil ist und dank dem Video wie man es wechselt.

Der Actuator hat die Teilenummer: 52114003AF
Der Elektrosatz eigentlich die : 52114328AC
und der Rest:
Differential-Öl SAE 75W140 > 2.3 L = 04318060AB
Mopar Limited Slip Add / Crown Limited Slip Add > 120 ml = 4318060R  
Differential-Deckeldichtmittel hinten = 05013477AA

Anzugsdrehmoment Differential-Deckel 41 Nm
Anzugsdrehmoment Ölablassschraube 60 Nm

 

[JeeperMani]

Na dann viel Erfolg beim Wechsel. Und wenn Du das N23 Update noch nicht drin hast, lass es einfach so. Es wird Dir nicht helfen.

 

[splinson]

So, der Wechsel ist durch.
Alles gut geklappt und der "Wartung Allrad" ist verschwunden.
Top
 

 

 

[JeeperMani]

Na prima! :top:

 

[MrCommander]

Benutze bitte einige male das Untersetungsgetriebe, ob die Meldung nochmal erscheint oder nicht. Was mich wundert ist einfach die Tatsache, woher solltest Du wissen, dass der Magnet defekt ist.
Und warum genau deswegen die Fehlermeldung weg sein sollte...
Bkinder Aktionismus und zufälliger Fehlerfund? Erläutert sich mir nicht...
Wenn es denn so war, Glückwunsch zur Behebung.

LG, Bruno