Wie gut ist der Wrangler Dieselmotor 2,8 CRD

[Wuchtbrumme]

Mein Baujahr 2012, also mit Hochdruck Technik, hat nun 204 K Km gelaufen. Bisheriges einziges Problem am Motor war ein gerissener, geplatzer oder angefressener Turboschlauch. Hoffe das bleibt so.
Bisher war der Jeep das zuverlässigste Auto in meiner langjährigen und wechselhaften Autokarriere.
Dennoch steht er derzeit zum Verkauf, da ich ein Rentnerauto brauche.
Bin aber auch ein sehr defensiver Fahrer. Die meisten KM wurden auf der Autobahn absolviert.

 

[Headman]

Mein Baujahr 2012, also mit Hochdruck Technik, hat nun 204 K Km gelaufen. Bisheriges einziges Problem am Motor war ein gerissener, geplatzer oder angefressener Turboschlauch. Hoffe das bleibt so.
Bisher war der Jeep das zuverlässigste Auto in meiner langjährigen und wechselhaften Autokarriere.
Dennoch steht er derzeit zum Verkauf, da ich ein Rentnerauto brauche.
Bin aber auch ein sehr defensiver Fahrer. Die meisten KM wurden auf der Autobahn absolviert.

Moment…. Ich’s mir den gekauft um damit in Rente zu gehen… so der Plan … also ich finde es ist ein super Auto für den Ruhestand. Gut wenn ich mal nicht mehr reinkomme dann muss ich ihn wieder etwas tieferlegen - aber sonst…
Bist du dir wirklich sicher ob du schon für einen Golf Plus alt genug und wirklich bereit bist??

G Heiko

 

[hydro]

Gut wenn ich mal nicht mehr reinkomme dann muss ich ihn wieder etwas tieferlegen - aber sonst…
G Heiko

Bitte nicht. Kauf dir ein Schemelchen oder lass dir von deiner Frau helfen.

 

[LB56]

Treppenlifter

 

[rubi2016]

Mein Rubi ist ein 2007 und hat derzeit 222TSDkm-ohne Probleme und täglich ein breites Grinsen.

 

[kb1089]

Meine zwei alten 2,5er Mercedes (ein 4-, ein 5-zylinder) habe ich bei 500.000 verkauft. Ohne jemals irgendwelche Mucken. Hab mir deshalb auch bei meinem jetzigen Diesel keine Gedanken gemacht. Wo ist bei den VM denn das große Problem.

Ich habe nie gesagt das bei VM irgendein Problem wäre. Nur von VM stammt halt nur der Block. Die Peripherie kommt von FCA.

Das ist richtig …… und das ist der wesentliche Punkt. Motoren aus der Generation ohne AGR und ohne DPF oder ähnliche Emissionsregulierungen hatten nicht diese Hochdruckpumpen und nicht diese Hochdruck-Injektoren.

Selbstverständlich der J8 mit der selben Maschine ohne die Abgasreinigungstechnik verwendet die gleichen Komponenten. Und die Leistungswerte des Motors wären ohne die Einspritzdrücke etc. Nicht zu realisieren.

 

[QZ110]

Moment…. Ich’s mir den gekauft um damit in Rente zu gehen… so der Plan … also ich finde es ist ein super Auto für den Ruhestand. Gut wenn ich mal nicht mehr reinkomme dann muss ich ihn wieder etwas tieferlegen - aber sonst…
Bist du dir wirklich sicher ob du schon für einen Golf Plus alt genug und wirklich bereit bist??

G Heiko

Mein JK ist bereits ein "Rentner-Jeep" und unterm Beifahrersitz liegt ein Klapphocker für Leute die nicht mehr rein kommen

 

[UweKern]

In meinen regnet es derzeit rein Aber der Motor läuft auch dann ohne Probleme. Nur ein Wunder an Leistung ist der 2,8 nicht. BJ 2013

 

[Wuchtbrumme]

200 Diesel PS aus einem 2,8 Liter. Fand das immer mehr als ausreichend.

 

[Dreamland]

200 Diesel PS aus einem 2,8 Liter. Fand das immer mehr als ausreichend.

Na ja, Vergleich zum Beispiel zum om642 mit 214 PS, das sind Welten.......die PS sind nicht das Problem. Die mangelnde Abstimmung des Motors in dem Fahrzeug.
Der VM ist halt recht lieblos verbaut. In jeder Hinsicht

 

[QZ110]

Meiner hat nur 177 PS und ich sage dazu nur, es ist ein Geländewagen und kein Straßenrenner

 

[UweKern]

Das meinte ich auch nicht. Der 2.8 ist schon ganz OK. Aber so richtig gut abgestimmt ist der nicht. Ich habe noch einen 3.0 Ford Ranger Diesel. Der hat nur 147 PS hängt aber gefühlt um Welten besser am Gas, als der Wrangler. Wobei ich bei meinen manchmal das Gefühl habe, da stimmt was nicht. Unter 1500 Touren geht da gar nichts. Da muss ich am Berg oft runterschalten (6=>5). Habe den auch schon mal überprüfen lassen, ist aber alles OK.

 

[Caravanic]

Bergauf im 6. Gang??? In der Fahrschule habe ich gelernt im gleichen Gang den Berg hinauf zu fahren, wie ich ihn beim Schalter bergab fahren würde.

Für die träge Reaktion des Gaspedals hilft eine Pedalbox

 

[UweKern]

Naja, ist nicht nur von 6 => 5 sondern auch schon mal wieder zurück in den 2ten. 200PS und Gang Nummer 6 sollte auf Autobahnen schon drin sein. Wenn nicht gerade die Kassler Berge kommen. Wie gesagt, unter 1500 ist das Teil sehr träge.

Pedalbox kenne ich schon. Hatte ich in meinen Benziner verbaut. War auch Ihr Geld wert. Mal sehen, vielleicht rüste ich noch eine nach.

Und bitte nicht falsch verstehen. Ich bin zufrieden mit den 2.8 Diesel. Ich denke aber, da wäre mehr drin gewesen. Wenn Jeep gewollt hätte. Bei Ford geht es ja auch. Da ist der 5'te Gang auf der Autobahn immer drin. Egal welcher Berg da gerade kommt.

Ansonsten bin ich mit den Dicken zufrieden.

 

[Wuchtbrumme]

Kasseler Berge bin ich immer im fünften gefahren. Seit ich die Tuning Box habe, geht er untenrum ein klein wenig besser. Da klappt einiges auch im sechsten Gang.
Beim Handschalter ist man halt immer versucht, möglichst lang im hohen Gang zu bleiben. Das fühlt sich dann eben träge an. Einfach rechtzeitiger runterschalten, dann gehts vorwärts. Bei mir zumindest.
Die Tuning Box macht da keinen großen Unterschied. Geht auch ohne. Fiel mir halt irgendwann zu.

 

[UweKern]

Welche Box hast du denn?

 

[Wuchtbrumme]

Keine Ahnung. Habe ich hier gebraucht gekauft. Stand nicht viel drauf. Ist schon was älteres. Nun ist sie eingebaut. Wird aber nur zwischen den Raildrucksensor gesteckt. Ladedruck wird nicht angezapft. Bisher tuts wohl.
Wie gesagt, der spürbare Effekt ist minimal.
P.S. es ist eine TPM Tuningbox (NP 399 EUR)

 

[UweKern]

Danke. Seh ich mir mal an.